Компрессор холодильной установки рефрижераторной секции zb-5 и вагонов арв

Корпус компрессора представляет собой блок цилиндров, которые разделены следующим образом: три цилиндра являются цилиндрами низкого давления, а один цилиндр является цилиндром высокого давления.

Внизу корпуса компрессора имеется масляная ванна. К корпусу компрессора непосредственно крепится корпус электродвигателя.

Полости цилиндров сверху закрыты головками цилиндров. На каждые два цилиндра общая головка с двумя комплектами клапанных групп.

Через головки цилиндров к цилиндру низкого давления подведен всасывающий трубопровод, а к цилиндру высокого давления – нагнетательный трубопровод. Цилиндры низкого давления сообщаются полостью промежуточного давления. Из полости промежуточного давления происходит всасывание в цилиндр высокого давления.

Вал электродвигателя, являющийся его ротором, в то же время является концевой частью коленчатого вала компрессора. Коренные шейки коленчатого вала расположены по краям, и их вращение осуществляется в коренных подшипниках. На шатунных шейках установлены по две шатунно-поршневые группы.

С противоположного конца электродвигателя расположен привод масляного насоса. Привод осуществляется зубчатой передачей.

Масляный насос расположен в масляной ванне и обеспечивает подачу масла к трущимся парам деталей по каналам, имеющимся в коленчатом вале. Кроме того, в масляной ванне имеется магнитный масляный фильтр, через который происходит отбор масла.

Каналы в коленчатом вале сообщают коренные и шатунные шейки, через которые масло поступает к подшипникам, а затем через отверстие в шейке и подшипнике на шатун и поршень.

Из шатунно-поршневой группы масло разбрызгивается в цилиндр и образует масляный туман, благодаря чему смазываются стенки цилиндра.

Обратное поступление масла в картер осуществляется благодаря маслосъемным кольцам поршней.

Данный тип компрессора оснащен автоматическим регулятором пуска, который в начальный момент при запуске компрессора обеспечивает холостой ход коленчатого вала (байпасный режим), который требуется компрессору до момента достижения необходимого давления в системе смазки. Холостой ход обеспечивается автоматическим регулятором путем сообщения полостей всасывания и нагнетания, что является причиной выравнивания давлений.

5 Устройство теплообменных аппаратов холодильных машин

Теплообменные аппараты (испаритель и конденсатор) служат для отбора теплоты от воздуха из внутреннего помещения вагона и передачи тепла наружному воздуху окружающей среды.

К теплообменным аппаратам холодильных машин предъявляют следующие требования:

- высокий коэффициент теплопередачи;

- малое гидро- и аэродинамическое сопротивление;

- компактность и простота конструкции;

- удобство эксплуатации и ремонта.

Устройство конденсаторов

Конденсатор – это теплообменный аппарат, в котором происходит конденсация паров холодильного агента, поступающих в него под высоким давлением, за счет отдачи тепла в окружающую среду.

Классификация:

1. по типу конструкции;

2. по применению;

3. по использованию материала;

4. по схеме исполнения:

а) по способу контакта хладагента с хладоносителем;

б) по типу полдачи холодильного агента;

в) потоку и направлению холодильного агента;

г) по расположению секций.

Для обеспечения большей разницы температур холодильного агента и окружающей среды используется принцип противотока, который конструктивно используется в конструкциях змеевикового типа.

Конструкция конденсатора зависит от назначения холодильной установки, способа охлаждения, вида холодильного агента.

Конденсаторы транспортных холодильных установок имеют естественную и принудительную систему отбора тепла.

Коэффициент теплопередачи в конденсаторах составляет 15÷45 Вт/м²К.

Конденсатор установки ФАЛ-056/7 (реф. секция ZB-5 и вагоны АРВ) с поверхностью теплообмена 72 м² состоит из трех секций, закрепленных на алюминиевой раме 3 (рис.7). Крайние секции 5 и 7 имеют по четыре ряда вертикальных оребренных алюминиевых труб наружным диаметром 15 мм, в средней секции 6 три ряда. С передней стороны конденсатора трубы каждого вертикального ряда секций последовательно соединены в змеевики гнутыми калачами 1. Входной газовый коллектор 2 является распределительным для верхнего горизонтального ряда труб. Пары хладагента подаются от компрессора через фланцевую трубу 4. К торцу газового коллектора подсоединена трубка прессостата, управляющего включением и отключением вентиляторов охлаждения. Нижний жидкостный коллектор 8 объединяет нижний ряд труб конденсатора и имеет отбортованный патрубок 9 для отвода жидкого хладагента в ресивер. Рабочее давление в конденсаторе 1,6 МПа.

После изготовления или ремонта конденсатор подвергают гидравлическому испытанию водой под давлением 2,1 МПа, а затем на герметичность воздухом давлением 1,6 МПа с погружением аппарата в ванну с водой. Появление водяных капель на поверхности в первом случае или воздушных пузырей во втором не допускается.

Рис. 7. Конденсатор установки ФАЛ-056/7