- •Конспект лекций
- •Введение
- •Современное состояние парка изотермического подвижного состава
- •2 Теплотехнические качества кузова изотермического подвижного состава Коэффициент теплопередачи
- •Теплоизоляционные материалы
- •3 Физические основы работы холодильно-отопительного и энергосилового оборудования рефрижераторного подвижного состава Принципы получения низких температур
- •Состояние вещества
- •Принцип работы холодильной машины
- •Холодильный цикл
- •Термодинамическая диаграмма
- •Построение теоретического цикла холодильной машины
- •Отличия действительного холодильного цикла от теоретического
- •Термодинамические основы работы дизеля
- •Идеальный цикл дизеля
- •Действительный цикл 4-х тактного дизеля.
- •4 Расчет одноступенчатой холодильной машины и выбор компрессора
- •Компрессор холодильной установки рефрижераторной секции zb-5 и вагонов арв
- •5 Устройство теплообменных аппаратов холодильных машин
- •Устройство конденсаторов
- •Устройство испарителей
- •6 Автоматизация работы внутреннего оборудования рефрижераторного подвижного состава Терморегулирующий вентиль (трв)
- •Приборы автоматики холодильных установок
- •Приборы автоматического регулирования холодильных установок рпс
- •Основные элементы приборов автоматики
- •Общие конструктивные элементы дизелей
- •Основные системы дизелей
- •Механизм газораспределения
- •7 Устройство холодильной установки fal 056/7 рефрижераторной секции zb-5
- •Режимы работы холодильного агрегата fal 056/7 (по схеме)
- •8 Особенности технического обслуживания внутреннего оборудования рпс Устройство рефрижераторной секции zb-5
- •Общее устройство 5-вагонной рефрижераторной секции Брянского машиностроительного завода
- •Специализированный изотермический подвижной состав
- •Вагон для перевозки живой рыбы
- •Вагон-термос
- •Рефрижераторные контейнеры
- •Общие конструктивные особенности реф. Контейнеров
- •Организация работы рпс с обслуживающими бригадами
- •Система технического обслуживания рпс
- •Техническое обслуживание холодильной установки Регулярные виды работ по обслуживанию холодильной установки
- •1. Пополнение и удаление масла из картера.
- •2. Пополнение системы холодильным агентом.
- •3. Выпуск воздуха из холодильной установки.
- •Неисправности в узлах и аппаратах холодильной машины. Признаки, причины и способы устранения
- •Эксплуатация дизелей
- •Техническое обслуживание дизелей
- •9 Организация ремонта рпс
2. Пополнение системы холодильным агентом.
При обнаружении следующих признаков в работе холодильной установки:
не виден уровень холодильного агента в смотровых стеклах ресивера;
слишком большая разница между температурой кипения и температурой воздуха в вагоне;
слышен шум в ТРВ, а испаритель покрывается инеем только вначале
необходимо найти места утечек холодильного агента и устранить неплотности.
Для обнаружения утечек используют галоидную лампу, работающую на спирту.
Принцип действия галоидной лампы основан на том, что при наличии в воздухе паров холодильного агента цвет пламени изменяется от красного до сине-зеленого.
Обнаружение утечек холодильного агента осуществляется поднесением лампы к различным местам соединений в холодильной системе.
При обнаружении мест, где происходят утечки, нужно устранить неплотности. Затем необходимо пополнить систему холодильным агентом до нужного уровня.
Пополнение системы холодильным агентом осуществляется из баллона с фреоном, который устанавливают на специальную подставку под наклоном 45˚ головкой вниз. К головке на баллоне подсоединяют заправочный трубопровод с технологическим фильтром-осушителем. Затем на ресивере холодильной машины отворачивают заглушку заправочного штуцера и подсоединяют второй конец трубопровода. Далее закрывают запорный вентиль на выходе из ресивера и открывают заправочный вентиль на ресивере. Далее открывают на несколько секунд вентиль на баллоне, для того чтобы продуть холодильным агентом воздух в заправочном трубопроводе. После этого вентиль перекрывают и окончательно затягивают накидную гайку на штуцере заправочного вентиля ресивера. Вентиль на баллоне открывают и контролируют уровень холодильного агента по смотровым стеклам. После появления уровня холодильного агента в верхнем смотровом стекле вентиль на баллоне закрывают. Затем закрывают заправочный вентиль и отсоединяют заправочный трубопровод, а на штуцер заправочного вентиля навинчивают заглушку. Открыть входной и выходной вентиль на ресивере.
3. Выпуск воздуха из холодильной установки.
После проведения каких-либо ремонтных операций на машине, связанных с разборкой оборудования, в систему возможно попадание воздуха, поэтому перед запуском установки воздух необходимо удалить.
При попадании воздуха в холодильную систему он скапливается в конденсаторе. Признаком наличия воздуха является повышенное давление конденсации.
Для выпуска воздуха из конденсатора на входном коллекторе предусмотрен специальный штуцер. Выпуск воздуха можно осуществить, только если холодильная установка находилась в неработающем состоянии несколько часов.
Удаление воздуха осуществляется с помощью выпускного штуцера 20 – 30 секунд. При необходимости операцию повторяют несколько раз.
Свидетельством о том, что воздух удален, будет выходящий фреон.
4.Замена фильтра-осушителя.
При замене фильтра-осушителя, что связано с разгерметизацией системы, необходимо откачать холодильный агент в ресивер, для чего через 2 минуты после включения установки закрывают выходной запорный вентиль на ресивере.
После снижения давления всасывания до 0,2 МПа установку выключают и заменяют фильтр-осушитель.
Перед окончательной затяжкой откидных гаек вентиль открывают, для того чтобы удалить воздух из системы. Затем гайки затягивают, и вентиль уже полностью открывают.