Основные системы дизелей

Работу дизеля обеспечивают следующие системы:

• топливная система

• система смазки

• система охлаждения

• система газораспределения

• система запуска

1 Топливная система обеспечивает хранение, очистку и подачу топлива в цилиндры двигателя определенными порциями в распыленном виде. Топливо в дизель, как правило, попадает из расходных баков. Запас топлива в расходных баках необходимо поддерживать, обеспечивая пополнение их из заправочных баков вагона. Перекачка топлива в заправочный бак осуществляется либо электрическим, либо ручным насосом. Из бака топливо попадает по топливо проводу низкого давления через фильтр грубой очистки. Пройдя грубую очистку, топливо направляется к фильтру тонкой очистки, после чего подводится к топливному насосу высокого давления, который механически связан с регулятором частоты вращения коленчатого вала.

Топливный насос высокого давления имеет привод через систему передач от коленчатого вала. ТНВД представляет собой секционную конструкцию (число секций соответствует числу цилиндров давления) пружинно – золотникового типа с общим корпусом и общим кулачковым валом.

Основу каждой секции насоса составляет пара плунжер и плунжерная втулка, которые совершают пропуск определенной порции топлива, поочередно совершая возвратно-поступательные движения. Непосредственный привод, приходящийся на кулачковый вал, а в свою очередь кулачки обеспечивают подъем плунжера, опускание плунжера обеспечивается пружиной.

Головка плунжера имеет вертикальный паз и профильную винтовую кромку, играющую роль дозатора. Порционность топлива, попадающего в секцию, обеспечивается поворотной втулкой, с которой соединен плунжер нижней частью. На втулке имеется зубчатый венец, который входит в зацепление с зубчатой рейкой насоса. Движение зубчатой рейки обеспечивается частотой вращения регулятора оборотов.

В дизелях используют центробежные регуляторы. При изменении нагрузки на дизель реакции регулятора отражается на перемещении рейки в ту или иную сторону. Привод регулятора осуществляется с противоположного конца кулачкового вала.

Из ТНВД под высоким давлением топливо поступает в форсунки цилиндров, которые установлены в головках цилиндров. Основной деталью форсунки является распылитель и запорная игла. Давление, под воздействием которого осуществляется открытие отверстия для пропуска топлива в цилиндр, обеспечивается затяжной пружиной. Величина давления называется давлением впрыска топлива.

2. Система смазки обеспечивает снижение механических потерь, отвод тепла и защиту от коррозии. Как правило, система смазки комбинированная, т.е. смазка осуществляется как под давлением, так и разбрызгиванием.

Система смазки включает в себя следующие элементы:

• масляную ванну

• циркуляционный насос

• масляные фильтры

• масляная центрифуга

• масляный радиатор

Система объединяется распределительными трубками, а также оснащается датчиками и приборами контроля. Подкачка и прокачка масла может осуществляться ручным насосом.

3. Система охлаждения обеспечивает отвод теплоты от цилиндров и отвод в окружающую среду. Системы охлаждения бывают:

• водяная

• воздушная

Водяная система применяется в более мощных дизелях; воздушная – в маломощных.

Система охлаждения обеспечивает нормальный температурный режим рабочих частей двигателя, путем отвода тепла от цилиндров, головок цилиндров, выпускных коллекторов.

Основные элементы водяной системы отопления:

• водяная рубашка цилиндров,

• охлаждающие полости цилиндров,

• охлаждающие полости головок и выпускных коллекторов

• циркуляционный насос,

• охладитель-радиатор с вентилятором

• соединительные трубопроводы

• приборы контроля и защиты

Система охлаждения является замкнутой циркуляционной системой.

Система работает следующим образом: циркуляционный насос гонит воду по трубкам системы охлаждения, после отнятия тепла вода поступает в радиатор, где отдает тепло в окружающую среду, затем прогоняет через радиатор и охлажденная вода поступает обратно к насосу.

Оптимальный уровень температурного режима 75ْ – 85ْ С.

Воздушная система охлаждения

Предусматривает обдув, направленным потоком воздуха к цилиндрам, головкам цилиндра, выпускного коллектора. Для интенсивного отвода тепла на этих частях двигателя предусмотрено оребрение. Для создания воздуха используется осевой вентилятор, имеющий привод от коленчатого вала (ременной привод).

Автоматическое регулирование воздуха возможно термостатом.