10.11. 00 Обдув стекол фонарей пилотов

Обдув стекол фонарей кабины экипажа производится для защиты стекол от внутреннего запотевания и внешнего обмерзания. Воздух отбирается от холодной и горячей магистралей, идущих на кондиционирование кабины экипажа (шп. 23). Отдельные трубопроводы входят в кабину, где разделяются на трубопроводы обдува стекол фонарей штурмана и пилотов. Воздух на обдув стекол фонарей пилотов поступает по трубопроводам через обратные клапаны (расположенные на задней стенке шп. 14), критические трубки, смесительную заслонку, глушители шума и через коллектор и насадки направляется на стекла. Расход воздуха регулируется смесительной заслонкой, управляемой вручную: вниз - открытие, вверх - закрытие. У штурмана раздельное открытие горячей и холодной линий.

10. 12. 00 Наддув и охлаждение спец. оборудования Наддув производится для обеспечения надёжной работы специального оборудования независимо от внешних условий.

10. 13. 00 Обогрев контейнера плота Отбор воздуха на обогрев контейнера плота производится от холодной и горячей магистралей, идущих на кондиционирование кабины экипажа (шп.24 в отсеке высотного оборудования). Воздух проходит через критические трубки, выходные концы которых сварены вместе и образуют тройник, в котором поровну смешивается холодный и горячий воздух. Затем смешанный воздух поступает в контейнер плота. Температура в контейнере плота зависит от времени полета и температуры наружного воздуха и может быть от минус 5 до плюс 22град.С.

10. 14. 00 Вентиляция кабины экипажа атмосферным воздухом Система предназначена для вентиляции кабины экипажа атмосферным воздухом, поступающим в кабину через выдвижной воздухозаборник, расположенный на правом борту фюзеляжа между шп. 15 и 16. Система используется в полете при выключенной СКВ на безопасной высоте и разгерметизированных кабинах самолета. Воздух поступает в кабину по магистрали наземного кондиционирования через короба вентиляции, а при открытии перекрывной заслонки выключателем «Подача воздуха в кабину экипажа» , установленным в положении «Из нижнего короба», а также из магистрали обогрева кабин. Управление выдвижным воздухозаборником осуществляется переключателем «Заборный воздух», расположенным на панели СКВ, электромеханизмом МПК-13-5 заслонки и загорается зеленая лампа открытого положения, расположенная рядом с переключателем. Воздух проходит через обратный клапан в двухканальный блок заслонок к магистрали.

10. 15. 00 Вентиляция грузовой кабины атмосферным воздухом Система предназначена для вентиляции грузовой кабины атмосферным воздухом при погрузке и разгрузке самоходной техники, а также для вентиляции разгерметизированной грузовой кабины в полете, в случае ее задымления. Система состоит из правой и левой подсистем, расположенных по правому и левому бортам грузовой кабины между шп. 21 и 22. В каждую подсистему входят:

воздухозаборник на борту фюзеляжа в виде жабр;

заслонка 5419Т с электромеханизмом МПК-13ВТВ;

обратный клапан , исключающий утечку воздуха из грузовой кабины в атмосферу при включенной СКВ;

бортовой электровентилятор 5617 производительностью 2250кг/час, который обеспечивает подачу атмосферного воздуха в грузовую кабину или короба вентиляции;

перекидная заслонка с ручным управлением, которая направляет атмосферный воздух в верхний вентиляционный короб грузовой кабины или непосредственно в переднюю часть грузовой кабины.

Включение вентилятора и открытие заслонки производится переключателем «Забортн. возд.» на панели СКВ. При этом электромеханизмом полностью открывается заслонка и включается вентилятор. Об открытии заслонки свидетельствует загорание зеленой лампочки. Воздух на своем пути проходит перекидную заслонку, которая направляет воздух в вентиляционный короб или в переднюю часть

грузовой кабины. При вентиляции кабины экипажа и грузовой кабины самолет должен быть разгерметизирован.