8. 00. 00 Гидровлическая система

Гидросистема состоит из двух самостоятельных, независимых друг от друга систем - №1 (левая) и №2 (правая). Ёмкость всей системы 240л. (на ТД - 200л.). Рабочее давление системы 210 кгс/см2. Рабочая жидкость АМГ-10 (FH-51).

Гидросистема №1 - обеспечивает уборку и выпуск передних основных опор, аварийный выпуск задних основных опор, аварийное закрытие их створок, торможение передних осн. опор, поворот колёс передней опоры, уборку и выпуск закрылков и предкрылков, управление грузовым люком и входными дверями, управление внешними тормозными щитками и спойлерами, управление стеклоочистителями левого лётчика и управление хвостовой опорой.

Гидросистема №2 - обеспечивает уборку и выпуск передней опоры, уборку и выпуск задних основных опор, аварийный выпуск передних основных опор, аварийное закрытие их створок, торможение колёс задних основных опор, поворот колёс передней опоры, управление предкрылками и закрылками, управление грузовым люком и входными дверями, управление внутренними спойлерами и внутреннеми тормозными щитками, управление стеклоочистителями правого лётчика.

8. 01. 00 Сеть источников давления

Источниками давления в каждой гидросистеме являются два гидронасоса НП-89Д переменной производительности (имеющий регулятор производительности- от давления всистеме). При Р=210кгс/см2 производительность насоса составляет 2 л/мин. Эта производительность нужна для предохранения насосов от перегрева и для смазки. Минимальная производительность обеспечивается прокачкой жидкости через специальный дроссель постоянного расхода НУ-5810. В этой же линии, подачи жидкости через дроссель, установлен радиатор, который обдувается воздухом. В линии подвода жидкости к радиатору каждой системы, установлен датчик температуры жидкости ТУЭ-48 (на самолётах с заводским № по 0023437077, с 0023437084 и далее - в линии подвода АМГ-10 к радиатору каждой системы установлен приёмник температуры жидкости П-1 термометра ТУЭ-48). Указатели температуры установлены на щитке гидросистемы. В случае отказа регулятора производительности, насос не переводится на холостой ход. Для редохранения системы от повышения давления, в каждой системе установлен предохранительнъгй клапан ГА-186М, который срабатывает при Р= 240 кгс/см2 и соединяет линию давления с линией слива. Для удобства монтажа и демонтажа, в линиях всасывания устанавливаются разъёмные клапаны 991АТЗ-08, а в линиях нагнетания - 991 AT 1-04. Для подсоединения наземного источника гидропитания, каждая система имеет бортовые клапаны всасывания и нагнетания (51, 52 шп.). Для создания давления на земле (при отсутствии наземной гидроустановки), а также в полёте (при отказе двигателей), имеется по одной электроприводной насосной станции НС-46-2. Она включается со щитка гидросистемы (левый борт кабины), либо с заднего пульта б/ оператора, при переводе переключателя управления НС-46-2 в кабине пилотов в положение «на оператора». Допускается пользование насосной станцией НС-46-2 на земле, включая её на время не более 2-5 мин. Перерыв между включениями не менее 1,5часа. Это необходимо для охлаждения станции. К линии нагнетания НП-89 и НС-46-2 подключены реле давления ГА-135Т-00-155, обеспечивающие работу цепи сигнализации. При Р=155кгс/см2 лампы сигнализации выключаются, а при Р=185кгс/см2 включаются лампы сигнализации работы насосов и насосных станций. Они торят всегда, при включенных НС-46-2 , а лампы НП горят при нажатии кнопки «Проверка гидронасосов двигателей». На пути движения жидкости от насосов к потребителям последовательно установлены два фильтра тонкой очистки. Для поддержания давления в системе, снижения величины пульсации между фильтрами установлено по одному гидроаккумулятору (Р азот=75кгс/см2 при Р сист=0). Давление в нём контролируется манометром МИ-240, датчик которого подсоединен к азотной полости, а указатели выведены на щиток гидросистемы. На последних сериях гидроаккумуляторы сняты, датчик мгшометра МИ-240 подключен к линии нагнетания. На первых сериях с-тов линии нагнетания гидросистем №1 и №2 соединялись между собой краном кольцевания КЭ-36, который управлялся со щитка гидросистемы . сейчас кран отсутствует. В линии подвода жидкости к потребителям и защите фильтров от движения жидкости в обратном направлении, в линии нагнетания, за фильтрами, установлены обратные клапаны. Для обеспечения надёжной работы НП и НС, в их линиях всасывания создаётся избыточное давление Ризб.=(2,5-5)кгс/см2, насосной станцией НС-51А. Производительность НС-51А зависит от давления в линии всасывания, которое контролируется по электроманометру на щитке гидросистемы. Датчик

электроманометра включён в линию всасывания. В линию слива установлены два фильтра тонкой очистки и обратный клапан, который препятствует вытеканию жидкости из бака при его демонтаже. Для сети источников давления каждой гидросистемы характерно то, что жидкость поступающая от потребителей на слив, подводится к сепаратору, а от него в линию всасывания гидронасосов, минуя бак. Такая схема позволяет применять баки с малым объёмом жидкости в них. Сепаратор служит для отделения воздуха от жидкости и направления его в бак. Так как в гидросистеме нет равенства между количеством потребляемой и сливаемой жидкости, то излишек сливаемой жидкости через насосную станцию НС-51А направляется в гидробак. Насосная станция рассчитана не на полную производительность насосов, а лишь на разность между объёмами всасываемой жидкости и поступающей на слив в единицу времени. Слив, из редукционных электрогидроклапанов КЭ-26/1 системы торможения колёс, осуществляется по специальной линии через фильтры тонкой очистки не в общую линию слива , а непосредственно в гидробак .для обеспечения полного растормаживания колёс. Слив из электрогидроклапанов автомата торможения УЭ-24/1-2 идёт в общую линию слива. В гидробаках каждой системы установлены датчики уровнемера УН 11-5 жидкости с указателями на щитке гидросистемы. Для контроля за минимальным и максимальным уровнями имеется электросигнализация. Табло желтого цвета загорается на щитке гидросистемы при наличии в баке 2-х литров жидкости. Табло красного цвета ( в обтекателе задних основных опор шасси, возле бортовых клапанов подключения наземной гидроустановки) - при 28л., обозначает «Избыток масла». Гидробаки имеют общий дренаж с выводом в грузовую кабину. Линия нагнетания каждой гидросистемы делится на общую и линию нагнетания спойлеров, которая отделена от общей линии подпорным клапаном РД20А-2. Поэтому в общую линию нагнетания жидкость поступает при давлении равном или большем 150 кгс/см2. При уменьшении давления в общей линии, за подпорным клапаном РД-20А-2, давление в линии нагнетания спойлеров не снижается ниже 150кгс/см2. Линия нагнетания спойлеров гидросистемы №1 обеспечивает: управление внешними спойлерами, ривод левых стеклоочистителей, управление разворотом колёс передней опоры, входных дверей. Линия нагнетания спойлеров гидросистемы №2 обеспечивает: управление внутренними спойлерами , привод правых стеклоочистителей, уборку и выпуск передней опоры, поворота колёс передней опоры, входных дверей. Размещение агрегатов сети источников давления. Дроссели постоянного расхода, обратные клапана ,реле давления ГА-135 насосов НП-89Д размещены на панели дросселей (хвостовая часть СЧК в р-не нервюры 11). Реле давления ГА-135 насосной станции НС-46,обратные клапана, бортовые клапана всасывания и нагнетания гидросистемы №1 размещены в отсеке левых задних основных опор шасси (шп. 51), гидросистемы №2 в отсеке правых задних основных опор шасси (шп.51). Радиаторы расположены в отсеках между фюзеляжем и центропланом перед шп. 46, впереди перед ними - дросселя НС-46. В отсеке между фюзеляжем и центропланом от шп.34 до шп.39 размещаются фильтры линии слива и нагнетания , предохранительные клапана ГА-186, подпорные клапана и обратные клапана. Гидробаки расположены в заднем зализе центроплана перед шп. 43 . НС-51, сепараторы с обратными клапанами в отсеке между фюзеляжем и центропланом в р-не шп.43. Работа алиментов сети источников давления.

Во время работы двигателей работают гидронасосы НП-89Д, которые забирают жидкость из линии всасывания и подают в линию нагнетания . Для лучшего заполнения полостей всасывания НП-89Д и НС-46, насосная станция НС-51 создаёт избыточное давление (2,5 - 5) кгс/см2. Источником энергии для насосной станции НС-51 является давление жидкости в линии нагнетания. При давлении в системе Р=200 кгс/см2 НП-89Д работает на максимальной производительности. При увеличении давления в линии нагнетания более Р=200 кгс/см2 производительность НП-89Д начинает уменьшаться и при Р=210 кгс/см2 насос начинает работать на режиме холостого хода с производительностью 2 л\мин. Жидкость из линии нагнетания поступает через дроссель в специальную линию с радиатором в линию слива, откуда снова на всасывание. Это предохраняет РП-89Д во время холостой работы от перегрева. При включении в работу потребителей, давление в линии нагнетания уменьшается и НП-89Д переключается на подачу жидкости к потребителям. Слив от потребителей подводится к сепаратору, где из жидкости отделяется воздух и сбрасывается в гидробак, а жидкость поступает в линию всасывания насосов

8. 01. 01 Элементы сети источников давления

ЬГидробак.

Гидробаки гидросистемы №1 и гидросистемы №2 взаимозаменяемы. Ёмкость составляет 44 + 1л.

Нормальное количество АМГ-10 в баке, по показаниям УГП1-5, должно быть - 16+ 2 л. Показания обоих уровнемеров, при количестве жидкости в каждом баке свыше 15л., должны быть одинаковы (допускается разность в показаниях не более 3-х литров). При количестве АМГ-10 менее 15л.,показания VI111-5 могут быть разными. Гидробак , имеет цилиндрическую форму, сварной конструкции ,состоит из обечайки и 2-х днищ, изготовлен из АМЦ, толщиной 2 - 2,5мм. К верхнему днищу приварены: заливная горловина, патрубок с фланцем для крепления уровнемера УГП1-5 и фланец для крепления дренажного трубопровода (снизу к нему крепится отражатель жидкости). На нижнем днище штуцера расположен сливной кран. На обечайке имеются два фланца: один для соединения баков между собой, второй заглушён (для взаимозаменяемости). Гидробак крепится к лонжеронам центроплана двумя ленточными хомутами. Максимально допустимая температура масла в гидросистеме не более 120град. С 2.Насос НП-89Д.

Насос НП-89Д аксеально-плунжерного типа с регулируемой производительностью и клапанным распределителем жидкости. Он состоит из корпуса с двумя фланцами, одним крепится к двигателю, к друго\гу крепится крышка. В гнёзда корпуса ввернуты штуцеры всасывания и нагнетания. Внутренний объём насоса - полость всасывания. Внутри корпуса расположены: наклонная пята с рессорой, блок цилиндров с плунжерами и регулятор производительности.

В наклонную поверхность пяты упираются бронзовые башмаки плунжеров. Между корпусом и крышкой установлен блок цилиндров с отверстиями для плунжеров. Между блоком цилиндров и крышкой - полость нагнетания. Жидкость, вытесняемая плунжерами, поступает в полость нагнетания через обратный клапан. Концы плунжеров имеют сферические гнёзда для соединения с бронзовыми башмаками. Для уменьшения сопротивления трения под башмаки, по каналам в плунжерах подводится жидкость под давлением. Кроме того, в плунжерах имеются перепускные отверстия, позволяющие регулировать производительность насоса. Плунжеры с башмаками прижимаются к пяте пружинами через упор, шарик и сепаратор. Регулятор производительности состоит из: золотника с гильзой поводка, втулок, блока пружин, стакана и регулировочной гайки. Втулки смонтированы на плунжерах и служат для перекрытия их сливных отверстий. Втулки соединяются с золотником через поводок, который крепится к золотнику гайкой. Передвигается золотник в гильзе. Кольцевая полость, образованная ими, сообщена с полостью нагнетания. В золотник упирается блок пружин, расположенный внутри стакана, ввинченного в крышку. Затяжка пружин регулируется гайкой.

Работа насоса НП- 89Д.

Через рессору вращается пята, которая обеспечивает возвратно - поступательное движение плунжеров. За счёт этого происходит всасывание и нагнетание. Производительность зависит от величины рабочего хода плунжеров, которая регулируется положением втулок относительно перепускных окон плунжеров. Положение втулок зависит от давления нагнетания, действующего на золотник регулятора. При давлении менее или равном 200кгс/см2 , производительность максимальная. При давлении более 200кгс/см2, золотник, преодолевая усилие пружины, тянет за собой втулку, что обеспечивает более позднее перекрытие перепускных окон и сокращение хода плунжеров. Насос переходит в режим холостого хода. При Р=210 кгс/см2 производительность насоса 2+0,5 л/мин. При давлении меньшем или равном 200кгс/см2 производительность насоса не менее 55 л/мин.

Работы, выполняемые после замены насосов НП-89Д.

Перед присоединением установки УШ -300, её шланги полностью заполнить жидкостью, а наконечники шлангов промыть обезвоженным керосином или АМГ-10. При первом запуске вновь установленного двигателя (при первой холодной прокрутки) или после замены НП-89Д принудительно залить полости всасывания. Для этого перед запуском двигателя, в соответствующей гидросистеме, с помощью У111 -300 или НС-46А-2 создать давление в линии нагнетания и убедиться , что давление в линии всасывания Р=(2,5 - 5)кгс/см2. После работы двигател* (3 -5мин.) выключить УШ -300 или НС-46А-2 и проверить, что лампы сигнализации работы соответствующих гидронасосов горят.

З.Насосная станция НС-46А-2.

Насосная станция НС-46А-2 предназначена для создания давления в гидросистеме на земле при неработающих двигателях и при отсутствии наземной гидроустановки УПГ-300. Допускается включение насосной станции и во время посадки (после выпуска закрылков и предкрылков) для управления спойлерами, при выходе из строя 2-х левых или 2-х правых насосов НП-89 Д, или при отказе двигателей №1, №2 или двигателей №3, №4. Насосная станция состоит из электродвигателя постоянного тока МТ 8500 и гидронасоса переменной производительности. Качающийся узел состоит из корпуса, внутри которого вмонтирована люлька и её сервопривод, редуктора, сальника, кардана и регулятора производительности. В люльке установлен блок цилиндров с плунжерами и золотниковое кольцо с двумя дуговыми проточками. Одна проточка соединена с внутренней полостью корпуса (линия всасывания), другая соединена с линией нагнетания через отверстие в одной из цапф навески люльки. Работа насосной станции НС - 46А- 2. При передаче вращения от электродвигателя через рессору и кардан на блок цилиндров, он начинает вращаться относительно золотникового кольца. За счёт наклона люльки обеспечивается возвратно - поступательное движение плунжеров. Происходит такт всасывания и нагнетания. От угла наклона люльки зависит производительность, которая регулируется сервоприводом через регулятор производительности. При увеличении давления в линии нагнетания происходит перекладка золотника регулятора производительности и поршневая полость сервопривода сообщается с линией нагнетания. Преодолевая усилие пружины поршень перемещается вправо, уменьшая наклон люльки. Производительность насосной станции: при Р=200кгс/см2 - 20 л/мин; при Р =210кгс/см2 -2л/мин.

4.Насосная станция НС-51А.

Насосная станция предназначена для создания избыточного давления (подпора) в линии всасывания и автоматического поддержания его в заданных пределах. Источником энергии служат гидронасосы НП-89Д и насосная станция НС-46 А-2. Слив гидромотора НС-51 А осуществляется в общую линию слива. При неработающей насосной станции, жидкость имеет возможность проходить из гидробака к сепаратору, испытывая при этом малые сопротивления. Насосная станция работает с минимальной

|распредвлнтвльны^^олотник

СХЕМА РАБОТЫ НАСОСНОЙ СТАНЦИИ НС46-2 производительностью при равенстве количества жидкости, сливающейся от потребителя и поступающей на всасывание к гидронасосам (за равные промежутки времени). В этом случае, взамен жидкости, подаваемой из гидробака к сепаратору, в гидробак из сепаратора (через штуцера НС №4 и №2) подводится такое же количество жидкости. Если количество сливающейся от потребителей жидкости не равно количеству поступающей на всасывание к гидронасосам (в равные промежутки времени), то происходит изменение давления в сепараторе, а следовательно изменение перепада давления между баком и сепаратором. Это является сигналом для автоматического изменения режима насосной станции. НС-51А обеспечивает подкачку из бака или в бак количества жидкости, составляющего лишь разность между объёмами всасываемой насосами жидкости и поступающей на слив. Основные части насосной станции: гидромотор, шестеренчатый насос, регулятор оборотов и предохранительный клапан.

На насосной станции имеется шесть маркированных штуцеров:

1 - подвод из бака к НС-51 А,

2- отвод в бак от НС-51 А,

3 - отвод от НС-51А к сепаратору,

4. отвод от сепаратора к НС-51 А,

5. подвод высокого давления к гидромотору,

6. слив из гидромотора.

Гидромотор состоит из: корпуса, вала, поршней со штоками, блока цилиндров, кардана, крышки и корпуса сальника. Вал соединяется с поршнем при помощи штоков и через кардан с блоком цилиндров. Крышка имеет две дугообразные канавки: одна соединяется с линией нагнетания, другая - со сливом. При подаче высокого давления поршни будут стремиться переместиться и давят через штоки на вал. За счёт наклона поршней образуются тангенциальные составляющие силы, раскручивающие вал. Вал через рессору и штоки вращает блок цилиндров, который скользит по крышке. Вал гидромотора рессорой соединен с валом ведущей шестерни шестеренчатого насоса. Она соединена с ведомой, сидящей на неподвижной оси. В шестерни насоса заприсованы импелляры, образующие собой центробежный насос. По торцам, шестерни уплотняются распределителями, имеющими выступ, разделяющий полости нагнетания и всасывания, и отверстия для подвода жидкости к импеллярам в осевом направлении. Регулятор оборотов состоит из поршня пружин и золотника, соединённого с поршнем рессорой. В поршень ввёрнут дроссель. На поршне имеются две проточки: одна для распределения жидкости при включении агрегата в работу, вторая проточка для перепуска жидкости при работе регулятора в режиме предохранительного клапана. Предохранительный клапан с прямоугольными окнами, плунжерного типа, служит для перепуска жидкости. Работа НС-51 А.

Шестеренчатый насос приводится в движение гидромотбром. Производительность насоса зависит от перепада давления, перед и за насосом, и регулирз'ется регулятором, изменяющим число оборотов гидромотора. Когда не подводится жидкость с высоким давлением к штуц.5,обеспечивается проход жидкости из гидробака в сепаратор через штуцера 1 и 3, 2 и 4. При создании давления в линии нагнетания, жидкость подводится к штуцеру 5 и через максимально открытую щель золотника подаётся к гидромотору. Он начинает вращаться и приводит в движение шестеренчатый насос. При вращении шестерен, жидкость импеллярами, через кольцевые выточки шестерен, выбрасывается к зубьям. Зубьями жидкость подводится в канал нагнетания. С самого начала работы шестеренчатого насоса, жидкость подходит в полость «С» и через дроссельное отверстие в полость «Т» (в полёте «У»). Поршень вместе с золотником перемещается влево за счёт перепада давления в полостях «У» и «М». При этом лыски отключают полость «К» от полости «Н» и полость «Л» от «М», затем полость «С» сообщается с полостью «Н», а значит канал шестеренчатого насоса сообщается с сепаратором через штуцер 3. В этом положении, через золотник обеспечивается максимальная подача жидкости к гидромотору, а следовательно и максимальная производительность насоса. Если потребность в количестве дополнительной жидкости из гидробака уменьшится, то в полости «С», а значит и в полости «У», повышается давление. Поршень смещается влево ещё больше, уменьшая проход жидкости через золотник к гидромотору, что уменьшает производительность насоса. Если в линию всасывания не требуется подводить жидкость вообще, то поршень устанавливается в такое положение, при котором щели золотника «П» и «Р» перекрываются, жидкость под давлением подводится к гидромотору только через узкую щель «X». При этом положении поршня, его выточка, образует щель «Ф». В этом случае к гидромотору подводится только такое количество жидкости, которое необходимо для его устойчивой работы. Жидкость, подаваемая насосом к сепаратору , пройдя сепаратор через штуцер 4, щель «Ф», штуцер 2, возвращается в гидробак..В случае повышения давления в линии всасывания ,при котором давление в штуцере 4. а значит и в штуцере 3, превышает давление открытия щели «Ф» на (0,2- 0,4) кгс/см2, включается предохранительный клапан. Открывается щель «Э» ,образуя дополнительный путь для слива жидкости в гидробак. Максимальная производительность НС-51А - не менее 35 л/мин. Минимальная производительность - (режим холостого хода) - 2 л/мин.

5. Сепаратор.

Сепаратор предназначен для отделения воздуха от жидкости, поступающей из линии слива, и направления его в бак, а также для направления жидкости из линии слива в линию всасывания. Он состоит из корпуса и

Условные обозначения

•» » »

-1- 4- +

- высокое давление

• рабочее давление гндромотора

• давление слива гидромотора

• V V V V

• V V

• рабочее давление насосной станции

• давление жидкости в баке

V V V

Схема работа насосной станции HC5IA.

стакана. На корпусе сепаратора имеются штуцера: 1 - для отвода воздуха в гидробак. 2 - подвод давления от НС-51 А, 3 - подвод жидкости из линии слива, 4 и 5 - отвод жидкости в линию всасывания НП-8УД и НС-46А-2.

6 . Подпорный клапан РД-20А-2.

Подпорный клапан РД-20А-2 предназначен для предохранения линии нагнетания спойлеров от понижения давления в ней (менее 150кгс/см2) при увеличении расхода жидкости, и, связанного с этим, падения давления жидкости в общей линии нагнетания, за подпорным клапаном. Линия нагнетания спойлеров подключена к линии нагнетания НП, НС до подпорного клапана.

Корпус имеет три штуцера: 1 - подвод от насосов, 2 - отвод в общую линию нагнетания, 3 - отвод жидкости из пружинной полости в линию слива. В корпус вставлена гильза со ступенчатым клапаном и пружиной. В клапане две полости, соединенные радиально- дроссельными отверстиями. Это позволяет избежать колебаний клапана. При давлении менее 150кгс/см2 клапан закрывается, блокируя общую напорн)то линию. Жидкость подаётся в линию нагнетания спойлеров.

7.Предохранительный клапан ГА-186М.

Предохранительный клапан предназначен для предохранения системы от повышения давления более 240кгс/ см2. Он состоит из: корпуса, основного клапана с поршнем и пружиной, шарикового клапана с пружиной. Основной клапан имеет осевое и радиально -дроссельные отверстия, соединяющие полости по обе стороны поршня. Полость с левой стороны, через шариковый клапан, соединяется со сливом при давлении равном или большем 240 кгс/см2. Пружина с левой стороны поршня удерживает клапан в закрытом положении при давлении менее 240 кгс/см2. К шариковому клапану жидкость подводится через сетчатый фильтр.