I cwctiMlTt 12 систры* |

ОСВЕЩЕНИЕ ЛАМПА

& й &

огненно

ОТ каи0ч1ио

РАМПА ЛОЛЪСМ

Впдл»ьм flcictim||!»itTiii71

Выключатели насосных станций на заднем пульте бортового техника по АДО

Шиток гидросистемы в кабине летчиков

ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И СИГКАЛ13А11ИИ

стороне створки установлено четыре замка закрытого положения, расположены по оси симметрично. При закрытии створки, крюки захватывают валики на боковых створках. Для плавного закрытия створок полости гидроцилиндров кольцуются через челночный клапан УГ 97/7. а жидкость поступающая в гидроцилиндры и сливающаяся из гидроцилиндров дросселируется демпферами. Управление створкой состоит из 2-х симметричных гидросистем №1 и №2. Каждая часть состоит из цилиндра управления створкой , крана ГА-163 Т/16, цилиндра открытия замка открытого положения .

челночного клапана УГ-97.крана ГА-163 Т/16 управления замками боковых створок и двух гидроцилиндров управления замками. Цилиндры управления створкой расположены в верхней части фюзеляжа шп. 87. УГ-97 на этих цилиндрах, краны ГА-163 Т/16 на шп. 78 , слева гидросистемы №1 .справа гидросистемы №2. Краны ГА-163 Т/16 управления замками боковых створок на шп. 89 Боковые створки.

По конструкции боковые створки аналогичны средней створке. Каждая створка имеет 3-й узла навески. При работе боковых створок используются обе гидросистемы. Каждая створка приводятся в действие 2-мя гидроцилиндрами управления. ( один - от г/с №1, другой от г/с №2), установленными на кронштейне бимса, от которых жесткая проводка идет к рычагам навески створок. В открытом положении боковые створки фиксируются гидрозамком ГА-111.

В гидросистеме установлен клапан слива КГ-11. который при отказе одной из гидросистем, во время закрытия створок, обеспечивает возможность закрытия створок (т. е. обеспечивает слив жидкости из запертых гидрозамков и полостей гидроцилиндров). Командное давление к части №1 клапана КГ-11 подводится от гидросистемы №2. а к второй части клапана КГ-11 - от гидросистемы №2. В закрытом положении боковые створки фиксируются замками боковых створок, установленных на средней створке. Гидроагрегаты размещены на левом и правом бортах (шп. 72, 73). Рампа.

Рампа имеет каркас, образованный продольными и поперечными балками. Снаружи она закрыта обшивкой, а внутри - герметичным полом. Передняя часть рампы заканчивается козырьком на шп.56. Управление рампой состоит из двух частей .подключённых соответственно кг/с №1 и г/с №2. Каждая часть включает в себя:

2-а цилиндра управления рампой. - кран ГА-163 Т/16.

двух обратных клапанов, установленных в линиях открытия и закрытия рампы ,

предохранительного клапана ГА-186М (Р=240кГ/см2),

дроссельного крана, обеспечивающего опускание рампы под действием собственного веса. 4-х клапанов слива КГ-11. которые обеспечивают слив жидкости из соответствующих полостей гидроцилиндров во время работы,

2-х гидроцилиндров управления замками закрытого положения рампы,

крана ГА-163 Т/16 управления цилиндрами замков. Гидроагрегаты размещены по бортам фюзеляжа на шп. 60. Вентили дроссельных кранов на заднем пульте б/ оператора шп. 56.

Рампа имеет два узла навески на шп. 56.Подъем и опускание рампы обеспечивается четырьмя гидроцилиндрами, укрепленными попарно карданными кольцами на бимсах. С каждой стороны на полу рампы установлено по 5 валиков, которые захватываются крюками замков, закрепленных на продольных балках, удерживая рампы в закрытом положении. Для регулирования замков они выполнены в виде эксцентриков. Дтя визуального контроля закрытия замков, на кронштейнах крюков и на самих крюках нанесены белые полосы. Совпадение полос указывает на закрытое положение рампы. Допустимый разворот крюка (несовпадение полос) - 2мм. К рампе с обеих сторон крепятся по ограничительной станге, в которой выполнено по 12 отверстий для установки сферического упора. Рампа может быть фиксирована в 12-ти положениях (на +11град. вниз). Автоматика опускает рампу до земли (Оград), а если упор не установлен, зазор между пятой и землей составляет 500 - 600мм. При открытии дроссельных кранов на пульте рампа опускается до земли. На штанге нанесены две шкаты: от 0 - 11град., которая обращена в сторону кабины и служит для установки упора в положении, от 0 - 14град., которая обращена к оси симметрии и служит для контроля положения рампы. На переднем торце рампы установлено два кронштейна, на которых крепится хвостовая опора. В заднем торце рампы имеются карманы, в которых размещены 4-е подтрапника, фиксирующиеся защелками. Подтрапники установлены на кронштейне задней части рампы. Дтя их механизированного использования в рампе имеется механический привод, который пи движении рампы вращает вал на заднем торце. На вал установлены ползуны, которые входят в подтрапник. При открывании рампы опускаются подтрапники и наоборот. Особенностью управления гидросистемой рампы является применение обратных клапанов в линиях открывания и закрывания рампы для создания гидрозамка, фиксирующего рампу в любом положении. С установкой обратных клапанов исключен слив жидкости из кранов ГА -163 Т/16.На сливе из каждой гидросистемы установлено два клапана КГ-11, которые позволяют управлять рампой при отказе одной из гидросистем. Команда подводится к клапанам КГ-11 от разных гидросистем. Плавность открытия рампы обеспечивают дроссели, установленные в линии слива, а полости гидроцилиндров кольцуются через клапан КГ-11. Предохранительный клапан ГА-186М исключает повышение давления в запертых полостях гидроцилиндров выше 240 кгс/см2. На заднем щитке (шп.56) расположены нажимные выключатели, с помощью которых можно поднять рампу.

Гермостворка.

Гермостворка это подвижная часть, образована набором вертикальных и горизонтальных балок, горизонтально прессованых профилей и обшивки. Гемостворка навешена на 6-ти узлах крепления (шп.67). В закрытом положении гермостворка фиксируется рампой с помощью 6-ти клыков, которые охватывают валики в гнездах на полу рампы. Во время открытия рампы клыки выходят из гнезд. В открытом положении гермостворка фиксируется двумя замками . Защелки замков тросовой проводкой через центральную качалку связаны с 2-мя цилиндрами управления.

Система управления выполнена из 2-х частей, каждая часть состоит из цилиндра управления, крана ГА 163 Т/16 и цилиндра открытия верхнего замка.

Цилиндры управления гермостворки установлены на верхней части фюзеляжа (шп.67). краны ГА163 Т/16 по бортам фюзеляжа (шп.69), цилиндры управления верхними замками на шп. 74. Управлять грузолюком можно с пульта штурмана и обоих пультов б/операторов.

8. 06. 02 Открытие грузолюка Для управления грузолюком необходимо включить бортовую сеть постоянного или переменного тока, установить сферические упоры положения отклонения рампы, включить переключатели безопасности, расположенные на заднем пульте б/оператора, и проверить закрытие дроссельных Последовательность открытия грузолюка:

подается гидропитание на закрытие боковых створок, подьём рампы, открываются замки

закрытого положения боковых створок,

после срабатывания МКВ на трансмиссии замков боковых створок подается сигнал на открытие боковых створок.

боковые створки открываются, срабатывает МКВ открытого положения боковых створок, который подаёт сигнал на открытие средней створки.

после установки средней створки на замки открытого положения, срабатывает МКВ замков и подает сигнал на открытие замков рампы,

открываются замки рампы, срабатывает МКВ трансмиссионных замков и подает сигнал на опускание рампы.

после опускания рампы до горизонтального положения срабатывает МКВ на переднем торце рампы и выдает сигнал на подъём гермостворки, загорается табло «ГОРИЗОНТ», в начале подъёма гермостворки срабатывает МКВ шп. 67 и блокирует управление тельферами, после установки гермостворки на замки открытого положения срабатывает МКВ замков, разблокируя управление тельферами и сигнализируя об открытом положении грузолюка, для датьнейшего опускания рампы необходимо открыть дроссельные краны на заднем пульте оператора, при этом обеспечивается слив жидкости из гидроцилиндров и рампа опускается под собственным весом. Время открытия грузолюка с опускания рампы до земли 38 - 42сек.

8. 06. 03 Закрытие грузолюка После нажатия переключателя на закрытие грузолюка подается сигнал на открытие замков закрытого положения рампы и створок, на открытие замков открытого положения гермостворки и закрытие гермостворки,

при открывании замков открытого положения гермостворки срабатывает МКВ замков и • блокирует управление тельферами.

после закрытия гермостворки срабатывает МКВ на шп. 67 . разблокирует управление тельферами и подает сигнат на закрытие рампы,

после закрытия рампы срабатывает МКВ на бимсах и подает сигнал на закрытие замков рампы, после закрытия замков рампы срабатывает МКВ на трансмиссию замков и выдает сигнал на открытие замков средней створки и её закрывает,

затем срабатывает МКВ на шп. 95 и выдает сигнал на закрытие боковых створок.

после закрытия боковых створок срабатывает МКВ на средней створке и выдает сигнал на

закрытие замков боковых створок,

после закрытия замков створок МКВ на трансмиссии замков сигнатизирует закрытое положение грузового люка,

после закрытия грузолюка сферические упоры устанавливаются в положение «0 град.»,

повернуть ручку дроссельного крана (на опускание) и через 2 - Зсек. кран закрыть, по совпадению полос на корпусах замков убедиться ,что замки закрыты. Время закрытия грузолюка 45 - 49сек.

8. 06. 04 Особенности эксплуатации системы управления грузолюком

До открытия средней створки кран ГА 163 т/16 боковых створок капитан на закрытие. До открытия замков рампы, кран ГА163 Т/16 рампы за питан на закрытие. До открытия рампы, кран ГА163Т/16 гермостворки запитан на закрытие.

Особености открытия грузолюка при отказе одной из гидросистем.

Управление средней створкой, замками средней створки, боковыми створками, замками рампы при открытии особенностей не имеет. Будет работать половина гидроагрегатов гидросистемы, а из силовых элементов неисправной системы будет осуществляться в исправную систечгу.

Особенности управления рампой

Управление рампой имеет следующие особенности: в каждой системе будет работать по одному клапану слива КГ-11, который будет питаться от исправной гидросистемы. При этом цилиндры исправной системы будут осуществлять открытие системы, а цилиндры неисправной системы не будут препятствовать этому, т. к. их полости закольцованы через клапан слива КГ-11, питающегося от исправной системы.

Особенности закрытия грузолюка. При закрытии грузолюка краны ГА-163 Т/16 закрытия замков рампы запитаны на открытие до тех пор. пока рампа не закроется.

Особенности закрытия грузолюка при отказе одной из гидросистем^

Управление гермостворкой, замками рампы , средней створкой , замками боковых створок особенностей не имеют. При этой ситуации будут работать силовые элементы исправной гидросистемы, а из силовых элементов неисправной системы будет осуществляться слив, через электрогидравлические краны ГА-163 Т/16. При закрытии рампы будут работать только два клапана слива КГ-11 по одному в каждой системе , которые открываются от исправной системы. Слив из цилиндров обеих систем будет производиться через эти клапаны. При закрытии боковых створок гидрозамки неисправной системы открываться не могут, поэтому слив из цилиндров неисправной системы управления замками . будет осуществляться через клапана слива КГ-11 , которые управляются исправной системой.