Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Барановский А экономика машиностроения.docx
Скачиваний:
98
Добавлен:
11.11.2019
Размер:
8.05 Mб
Скачать

Первые двадцать стран по размерам промышленного производства в конце 90-х годов

Страны

Производство, млрд долл. США

Страны

Производство, млрд долл. США

США

1 450

Канада

165

Китай

1 330

Бразилия

165

Япония

600

Россия

155

Германия

470

Саудовская Аравия

145

Индия

275

Таиланд

135

Франция

260

Испания

130

Великобритания

260

Мексика

115

Италия

250

Тайвань

80

Индонезия

240

Австралия

70

Южная Корея

185

Малайзия

70

Характеристика машиностроения

Машиностроение — ведущая отрасль промышленности. Это обусловлено тем, что машиностроение

- создает машины и оборудование, используемые в других отраслях и тем самым создает условия для развития всех других отраслей экономики;

- является крупнейшим потребителем продукции черной и цветной металлургии, а также целого ряда других отраслей;

- обеспечивает занятость довольно большой доли трудовых ресурсов;

- является отражением степени развития производительных сил в регионе;

- дает существенный толчок развитию прогрессивных технологий.

http://www.bestreferat.ru/referat-36139.html

Следует особо отметить, что машиностроение единственная отрасль экономики, которая производит орудия труда и таким образом только от машиностроения зависят возможности механизации и автоматизации производства во всех сферах и отраслях экономики страны.

http://www.bestreferat.ru/referat-36139.html

Таблица . Выпуск некоторых видов продукции машиностроения в РФ и РБ

Наименование

РФ

РБ

1990 г.

2009 г.

1989

2009

Металлорежущие станки, шт

74171

1882

15500

3700

Тракторы на колёсном ходу, шт

92600

6000

101 300

45 300

Грузовые автомобили

665000

25692

42000

11300

Холодильники

З 615 000

2 760 000

728 000

1 108 000

Телевизоры

4 71 7000

4 825 000

1 300 000

446 000

Лифты

15400

13000

Машиностроение, как системообразующая отрасль отечественной экономики, определяет уровень производственного и кадрового потенциалов страны, обороноспособности государства, а также устойчивого функционирования всех отраслей промышленности и является главным плацдармом подъема экономики страны и придания ей инновационного характера. От уровня развития машиностроения зависят также важнейшие удельные показатели валового внутреннего продукта страны (материалоемкость, энергоемкость и т. д.), производительность труда в других отраслях народного хозяйства, уровень экологической безопасности.

По состоянию на 1990 год машиностроение СССР включало 11 крупных комплексных отраслей и около 100 специализированных. По общему объему выпуска продукции машиностроения СССР занимал второе место в мире после США, а по производству отдельных видов машин и оборудования, например, тракторов по суммарной мощности двигателей - первое место в мире.

В состав комплексных отраслей машиностроения в СССР входили:

· Тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение;

· Химическое и нефтяное машиностроение;

· Станкостроительная и инструментальная промышленность;

· Приборостроение;

· Автомобильная промышленность;

· Транспортное и сельскохозяйственное машиностроение;

· Строительно-дорожное и коммунальное машиностроение;

· Машиностроение для легкой и пищевой промышленности и бытовых приборов;

· Авиационная промышленность;

· Судостроительная промышленность;

· Промышленность средств связи.

Если в свою очередь автомобильную промышленность представить в виде самостоятельной отрасли, то в её составе можно выделить подотрасли (табл. ) и специализированные производства (табл. ).

Табл. Подотрасли автомобильной промышлености

автомобильная промышленость

Ремонт и ТО автомобилей

моторостроение

Производство подшипников

автомобилестроение

Производство электрооборудования и приборов

Мотовело

строение

Таблица Производства автомобилестроения

автомобилестроение

грузовые

легковые

автобусы

троллейбусы

прицепы

Аналогично для тракторного и сельскохозяйственного машиностроения (табл. ).

Табл. Подотрасли тракторосельхозмашиностроения

тракторное и сельскохозяйственное машиностроение

тракторостроение

комбайностроение

сельхозмашиностроение

двигателестроение

Производство запчастей

Таблица Производства сельхозмашин

Сельхозмашины для

Обработки почвы

Посева и ухода за растениями

Уборки урожая

Животноводства и кормопроизводства

Механизации и автоматизации сельхозработ

Очевидно, что в каждой стране может быть принята собственная группировка отраслей машиностроения исходя из сложившегося состава и структуры машиностроительного производства и значимости отдельных отраслей и видов продукции для экономики страны. Соответственно подотрасли и специализированные производства могут выступать в виде самостоятельных отраслей в экономиках малого типа.

Машиностроительный комплекс Беларуси насчитывает более 40 подоотраслей по видам выпускаемой продукции.

Главная отрасль машиностроительного комплекса - автомобилестроение. Минский, Жодинский, Могилевский заводы выпускают несколько видов грузовых автомобилей грузоподъемностью от 8 до 1320 т. У автозаводов имеется много смежников - поставщиков комплектующих и деталей (Минский рессорный завод, Гродненский завод карданных валов).

Важное звено комплекса - тракторное и сельскохозяйственное машиностроение. Широко известна продукция Минского тракторного завода - универсальные тракторы "Беларусь". Ряд заводов выпускают различную сельскохозяйственную технику: кормоуборочные комбайны ("Гомсельмаш"), картофелеуборочные машины (Лида), сенажные башни и оборудование для животноводческих ферм (Барановичи), разбрасыватели удобрений (Бобруйск).

http://65-k.com/publications.php?category=0&mode=show&id=309

Состав машиностроительных отраслей, учитываемых Минстатом РБ, и структура выпуска продукции машиностроения за 8 месяцев 2010 года представлены в таблице

Таблица Объёмы продукции машиностроения РБ

Выпуск продукции, млрд. руб.

Доля,%

Машиностроение и металлообработка, в т.ч.

18742,5

100

- подъёмно транспортное машиностроение

461,0

- железнодорожное машиностроение

131,2

- электротехническая промышленность

1142,3

- приборостроение

625,1

- станкостроительная и инструментальная

328,5

- автомобильная промышленность

4158,4

- подшипники

92,3

- тракторное и сельскохозяйственное машиностроение

5192,6

- производство бытовых приборов и машин

911,6

- производство газового оборудования и аппаратуры

472

Для характеристики возможностей машиностроения РБ приведём данные о выпуске некоторых видов продукции машиностроения в натуральном выражении (табл. )

Таблица Выпуск некоторых видов продукции машиностроения в штуках

Наименование

Выпуск РФ в 2008

Выпуск по годам РБ

2008

2009

Январь-август 2010

Стиральные машины

2894000

216500

236400

121100

Зерноуборочные комбайны

8059

1496

Тракторы

11200

65100

45300

34900

грузовые автомобили

256000

26300

11500

4634

газовые плиты

386500

электрические плиты

14700

лифты

22100

4150

холодильники и морозильники

3728000

1106000

1007000

548800

кузнечно-прессовых машины

2747

133

Металлорежущие станки

4847

4600

2500

2597

автобусы

88500

2196

1514

1163

телевизоры

7028000

717000

352000

Таблица Структура машиностроения РФ

Отрасль машиностроения

Доля в объёме выпуска,%

автомобилестроение

27,4

электротехнику и приборостроение

12,3

тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение

10,3

химическое и нефтехимическое

6

для легкой и пищевой промышленности

2,4

строительно-дорожное

2,1

станкоинструментальная промышленность

1,9

тракторное и сельскохозяйственное

1,8

оборонные и другие подотрасли.

35

Всего

100

http://www.derrick.ru/?f=n&id=14442

Следует отметить крайне низкие доли станкоинструментальной промышлености от которой в значительной мере зависит технический прогресс в стране и тракторного и сельскохозяйственного машиностроения.

Основные параметры машиностроительного комплекса страны приведены в таблице

Табл. Машиностроительный комплекс

показатели

Ед. изм.

РБ

РФ

Количество предприятий

ед

337

7500

Количество работников

Тыс. чел.

393

4000

удельный вес в продукции промышленности*

%

22

18 -- 20

Доля инвестиций в основной капитал в структуре инвестиций по всем отраслям экономики

%

Доля в стоимости основных средств промышленности

%

*Примечание. Эта доля в полтора-два раза ниже, чем в экономически развитых странах, где она достигает 35-50%.

Традиционно машиностроение делят на следующие группы отраслей: тяжелое машиностроение, общее машиностроение, среднее машиностроение, точное машиностроение, производство металлических изделий и заготовок, ремонт машин и оборудования.

Табл. . Группы отраслей машиностроения

Общее

тяжёлое

Среднее

Точное

Производство

металло- изделий

Транспортное (железнодорожное судостроение, авиационное, ракетно-космическая промышленность) сельскохозяйственное, производство технологического оборудования для различных отраслей промышленности строительное и коммунальное,

сельскохозяйственное, нефтегазовое ,

химическое, лесопромышленное

(исключая легкую и пищевую).

производство оборудования для металлургических предприятий, горно-шахтного, крупного энергетического оборудования, тяжелых станков и кузнечно-прессовых машин, крупных морских и речных судов, локомотивов и вагонов.

автомобилестроение, тракторостроение, станкостроение, инструментальная промышленность, производство технологического оборудования для легкой и пищевой промышленности

Приборостроение, радиотехническое и электронное машиностроение, электротехническая промышленность

столовых приборов

замочных и скобяных

изделий, фурнитуры

проволока, канаты,

гвозди, крепеж

Особенности производства продукции тяжелого машиностроения заключаются в отливке, механической обработке и сборке крупногабаритных деталей, узлов, агрегатов и целых секций.

В зависимости от того, на какой рынок ориентирована продукция, выпускаемая предприятиями, их условно можно объединить в 5 групп (подход, принятый в РФ):

  1. группа отраслей инвестиционного машиностроения (тяжелое, энергетическое, транспортное, химическое, нефтяное, строительно-дорожное машиностроение), развитие которых определяется инвестиционной активностью ТЭКа, строительного и транспортного комплексов;

  2. группа предприятий ориентированных на конечное потребление: тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, машиностроения для перерабатывающих отраслей АПК и предприятий легкой и пищевой промышленности. Они зависят от платежеспособности сельхозпроизводителей и переработчиков сельскохозяйственной продукции, а также и от спроса населения;

  3. группа наукоемких отраслей - станкостроение, электротехника, в том числе и бытовая, приборостроение, так называемые комплектующие отрасли, развивающиеся вслед за потребностями всех других отраслей промышленности, включая и само машиностроение;

  4. автомобильная промышленность, выпуск продукции которой ориентирован на спрос конечных потребителей (производство легковых автомобилей), а также на потребность предприятий, фирм и исполнительных органов власти (производство грузовиков и автобусов);

  5. группа предприятий оборонных отраслей, производящих продукцию для Минобороны России и других государственных нужд (в том числе, по двойным технологиям), а также экспортных поставок через Рособоронэкспорт для других потребителей.

Проблемы машиностроения Рф охарактеризованы в таблице

Таблица Проблемы машиностроения

Проблема

характеристика

неопределенность в государственной инновационной и технической политике,*

Машиностроение фактически перестало развиваться.

Низкая рентабельность производства.

в 2002 г. число убыточных предприятий составило 41 %

Низкая производительность труда

выпуск продукции в расчете на одного работающего — один из самых низких в промышленности.

Низкие темпы роста.

Ниже чем по промышлености в целом

недоиспользование производственных мощностей.

Для производства тракторов в 2002 степень производственных мощностей составила всего 10%, для металлорежущих станков – 13,7%

Низкая конкурентоспособность продукции

Это явно видно на примере автомобилестроения

Примечание: * лишь в последнее время ситуация меняется в связи с принятием в стране программы модернизации экономики, инициированной Д. Медведевым.

Проблемы и тенденции развития российского машиностроения Журнал Автомобильная промышленность", 2005 год, № 1 УДК 621”71” Канд. экон. наук Н.Т. СОРОКИН Минпромэнерго Росси иhttp://www.avtomash.ru/guravto/2005/20050102.htm