
- •Министерство образования и науки рф
- •Анализ хозяйственной деятельности
- •Иркутск 2007
- •1.2. Приемы экономического анализа….…………………………………….….6
- •4. Анализ состояния и использования основных производственных фондов …………………………...…………...28
- •4.1. Задачи и источники анализа……………..…………………………………26
- •Библиографический список…………………………………………..49
- •1. Основные понятия теории экономического анализа
- •1.1. Понятия и принципы экономического анализа
- •Проведение анализа финансово-хозяйственной деятельности следует проводить, руководствуясь определенными принципами. Основные из них представлены в табл. 1.1.
- •1.2. Приемы экономического анализа Прием сравнения показателей
- •Прием цепных подстановок
- •Прием исчисления разниц
- •Прием выравнивания начальных точек анализа
- •Прием детализации итоговых показателей
- •Приём экспертных оценок
- •2. Анализ выполнения плана перевозок
- •2.1. Задачи и источники анализа
- •2.2. Оценка выполнения плана перевозок по объему и грузообороту
- •2.3. Анализ ритмичности работы предприятия
- •2.4. Анализ выполнения плана перевозок по закрепленной клиентуре
- •2.5. Обоснование факторов, оказавших влияние на объем транспортных услуг
- •2.6. Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок грузов
- •3. Анализ выполнения плана технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •3.1. Анализ выполнения норм пробегов до то-1 и то-2
- •Анализ выполнения количества технических обслуживаний различных видов
- •3.3. Анализ выполнения текущих ремонтов
- •Анализ состояния и использования основных производственных фондов
- •4.1. Задачи и источники анализа
- •4.2. Анализ структуры и технического состояния основных фондов
- •4.3. Обеспеченность атп производственно-технической базой
- •4.3. Анализ показателей эффективности использования основных производственных фондов
- •4.4. Анализ использования подвижного состава по времени работы и производительности
- •5. Анализ себестоимости транспортных услуг
- •5.1. Анализ общей суммы затрат
- •5.2. Влияние на себестоимость изменения затрат и объема выполненной работы
- •6. Анализ финансовых результатов работы атп
- •6.1. Задачи и источники анализа
- •Анализ формирования и распределения прибыли;
- •Анализ рентабельности.
- •6.2. Анализ доходов
- •6.3 Анализ формирования и распределения прибыли
- •6.4. Анализ рентабельности
- •БИблиографический Список
- •4. Крылов а.В. Экономический анализ хозяйственной деятельности предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие. Издательство игэа, 1998
4.2. Анализ структуры и технического состояния основных фондов
Отношение отдельных видов основных фондов к общей их стоимости определяет структуру основных фондов на начало и конец года.
Характерной особенностью основных производственных фондов АТП является меньший удельный вес зданий и сооружений в их общем объеме, а также большой удельный вес активной части основных фондов — транспортных средств.
Исследованиями НИИАТа, Гипроавтотранса установлено, что для нормальной деятельности АТП основные производственные фонды, приходящиеся на ПТБ, должны составлять 50 – 60 %, а на транспортные средства 40 - 50 %.
При изучении структуры основных производственных фондов следует в первую очередь определить соотношение основных производственных и непроизводственных фондов и установить причины их изменений.
Значительное влияние на эффективность работы АТП оказывает структура промышленно-производственных основных фондов (табл. 4.1). На производственно-техническую базу (ПТБ) приходится 32,7 % (100 - 67,3), что указывает на недостаточную оснащенность ею АТП.
Удельный вес активной части (транспортных средств) хотя и уменьшился на 1,7 %, тем не менее остался еще высоким (67,3 %) в общей стоимости фондов.
Таблица 4.1
Структура промышленно-производственных основных фондов
Элементы основных фондов
|
Стоимость основных фондов, тыс. руб. |
Структура основных фондов, % |
Изменения за отчетный период |
|||
на 01.01
|
На 31.12
|
На 01.01
|
На 31.12
|
Абсолютное, тыс. руб.
|
|
|
|
||||||
Промышленно-производственные основные фонды — всего |
7460,8 |
7082,7 |
100,0 |
100,0 |
—378,1 |
94,9 |
В том числе: |
|
|
|
|
|
|
здания |
1080,4 |
1086,6 |
14,5 |
15,3 |
+6,2 |
1006 |
сооружения |
439,8 |
438,1 |
5,9 |
6,2 |
— 1,7 |
99,6 |
передаточные устройства |
297,3 |
286,7 |
4,0 |
4,1 |
— 10,6 |
96,4 |
машины и оборудование — всего |
393,1 |
334,7 |
5,3 |
4,7 |
—58,4 |
85,2 |
из них: |
|
|
|
|
|
|
силовые машины и оборудование |
29,6 |
12,7 |
0,4 |
0,2 |
— 16,9 |
43,1 |
рабочие машины и оборудование |
221,0 |
215,2 |
3,0 |
3,0 |
—5,8 |
97,4 |
регулировочные приборы и устройства и лабораторное оборудование |
23,1 |
9,7 |
0,3 |
0,1 |
-13,4 |
42,1 |
вычислительная техника |
77,7 |
69,8 |
1,0 |
1,0 |
—8,1 |
89,6 |
прочие машины и оборудование |
41,7 |
27,5 |
0,6 |
0,4 |
— 14,2 |
65,9 |
транспортные средства |
5147,3 |
4766,9 |
69,0 |
67,3 |
—380,4 |
92,6 |
производственный инструмент, хозяйственный инвентарь и другие виды основных фондов |
102,9 |
169,7 |
1,3 |
2,4 |
+66,8 |
165,9 |
Снижение удельного веса машин и оборудования (с 5,3 до 4,7 %) в структуре фондов свидетельствует об ухудшении технической оснащенности АТП по этим элементам, что могло привести к некачественному проведению технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава и явиться одной из причин невыполнения плана по коэффициенту технической готовности автомобилей, увеличения дней простоя автомобилей в ремонтной зоне.