4.4. Анализ использования подвижного состава по времени работы и производительности

Показателем, характеризующим использование основных производственных фондов по времени, служит коэффициент экстенсивного использования основных фондов (коэффициент экстенсивной загрузки) К_экст, определяемый как отношение отработанного времени по отчету Т' (автомобиле-часов) к возможному количеству автомобиле-часов Т_возм:

.

За возможное количество автомобиле-часов может быть принято календарное время Т_к, номинальное (режимное) Т_ном или плановое Т.

Тогда К_экст — 1 показывает долю потерь рабочего времени в пределах запланированного времени использования автомобилей, но без детализации по причинам. Конкретные причины выявляют в основном по материалам сплошной фотографии рабочего дня или моментных наблюдений.

При этом при обработке фотографий выделяют оперативное время (время в движении и простоя под погрузкой-разгрузкой) и непроизводительное время, включающее потери по техническим и организационным причинам. На основе полученных данных целесообразно определить удельный вес оперативного времени и непроизводительного времени в общем вре­мени работы и тем самым вскрыть причины нерационального использования подвижного состава (оборудования) по времени. Кроме того, необходимо сравнить фактические величины оперативного времени с нормативным. Нормативное оперативное время рас­считывают, исходя из норм времени на погрузку и разгрузку и норм времени движения подвижного состава.

Использование ОПФ по производительности ха­рактеризует коэффициент интенсивного использования (коэффициент интенсивной нагрузки).

Коэффициент интенсивного использования основных производственных фондов К_инт определяется отношением выработки за 1 автомобиле-ч по отчету О'_ач к максимально возможной выработке О_ачmax или к плановой выработке за ту же единицу времени:

Аналогично ведут расчет для маршрутных автобусов и такси. Обычно величина К_инт, меньше единицы. Разница 1 - К_инт, показывает величину возможного роста производительности основных произ­водственных фондов и характеризует наличие неиспользованных внутренних резервов на АТП. Коэффициент К_инт может быть меньше 1, равен или больше. При К_инт < 1 следует обратить внимание на правильность расчета производительности и, что особенно важно, на организацию производственного процесса. Отклонения от установленной технологии могут вызвать снижение производительности основных фондов. Здесь могут оказать влияние и необеспеченность кадрами, значительная их текучесть и другие факторы.

Обобщающим показателем, характеризующим использование основных производственных фондов по времени и производительности, является коэффициент интегральной нагрузки. При анализе выполнения плана по использованию основных производственных фондов можно также пользоваться формулой расчета коэффициента интегральной нагрузки

Рост экстенсивного использования ОПФ связан с увеличением времени работы автомобилей и производственного оборудования. Это достигается за счет ликвидации непроизводительных простоев, повышения качества ремонтов и сокращения сроков их проведения.

Повышение интенсивности использования основных производственных фондов достигается путем внедрения в производство новой технологии, модернизации имеющегося оборудования, использования передовых методов организации труда, повышения уровня механизации и автоматизации производственных процессов.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ:

1. Каковы этапы анализа состояния и использования основных производственных фондов?

2. Каковы показатели эффективности использования основных производственных фондов?

3. Как проводится анализ использования подвижного состава по времени и производительности?

4. Каковы задачи и источники анализа состояния и использования ОПФ?

5. Какие факторы влияют на изменение фондоотдачи?