- •Министерство образования и науки рф
- •Анализ хозяйственной деятельности
- •Иркутск 2007
- •1.2. Приемы экономического анализа….…………………………………….….6
- •4. Анализ состояния и использования основных производственных фондов …………………………...…………...28
- •4.1. Задачи и источники анализа……………..…………………………………26
- •Библиографический список…………………………………………..49
- •1. Основные понятия теории экономического анализа
- •1.1. Понятия и принципы экономического анализа
- •Проведение анализа финансово-хозяйственной деятельности следует проводить, руководствуясь определенными принципами. Основные из них представлены в табл. 1.1.
- •1.2. Приемы экономического анализа Прием сравнения показателей
- •Прием цепных подстановок
- •Прием исчисления разниц
- •Прием выравнивания начальных точек анализа
- •Прием детализации итоговых показателей
- •Приём экспертных оценок
- •2. Анализ выполнения плана перевозок
- •2.1. Задачи и источники анализа
- •2.2. Оценка выполнения плана перевозок по объему и грузообороту
- •2.3. Анализ ритмичности работы предприятия
- •2.4. Анализ выполнения плана перевозок по закрепленной клиентуре
- •2.5. Обоснование факторов, оказавших влияние на объем транспортных услуг
- •2.6. Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на выполнение плана перевозок грузов
- •3. Анализ выполнения плана технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •3.1. Анализ выполнения норм пробегов до то-1 и то-2
- •Анализ выполнения количества технических обслуживаний различных видов
- •3.3. Анализ выполнения текущих ремонтов
- •Анализ состояния и использования основных производственных фондов
- •4.1. Задачи и источники анализа
- •4.2. Анализ структуры и технического состояния основных фондов
- •4.3. Обеспеченность атп производственно-технической базой
- •4.3. Анализ показателей эффективности использования основных производственных фондов
- •4.4. Анализ использования подвижного состава по времени работы и производительности
- •5. Анализ себестоимости транспортных услуг
- •5.1. Анализ общей суммы затрат
- •5.2. Влияние на себестоимость изменения затрат и объема выполненной работы
- •6. Анализ финансовых результатов работы атп
- •6.1. Задачи и источники анализа
- •Анализ формирования и распределения прибыли;
- •Анализ рентабельности.
- •6.2. Анализ доходов
- •6.3 Анализ формирования и распределения прибыли
- •6.4. Анализ рентабельности
- •БИблиографический Список
- •4. Крылов а.В. Экономический анализ хозяйственной деятельности предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие. Издательство игэа, 1998
4.3. Обеспеченность атп производственно-технической базой
Уровень развития производственно-технической базы во многом зависит от размеров, географического расположения, форм организации производственной деятельности АТП.
Для характеристики обеспеченности АТП производственно-технической базой определяют основные производственные фонды, предназначенные для хранения подвижного состава, технического обслуживания и ремонта, на один автомобиль и сравнивают с нормативами удельных капитальных вложений на создание ПТБ (табл. 4.2).
Таблица 4.2
Обеспеченность АТП производственно-технической базой
по укрупненным нормативам
Показатель
|
На 01.01
|
На 31.12
|
Темп роста % |
Списочное число автомобилей |
867 |
351 |
95,6 |
Норматив удельных капитальных вложений на создание производственно технической базы на один списочный автомобиль, тыс. руб. |
6,934 |
7,072 |
101,99 |
Общая потребность в производственно-технической базе, тыс. руб. |
2544,8 |
2482,3 |
97,5 |
Наличие производственно-технической базы, тыс. руб. |
|
— |
|
всего |
2313,5 |
2315,8 |
100,1 |
на один автомобиль |
6,304 |
6,598 |
104,6 |
Уровень обеспеченности производственно-технической базой, % |
90,9 |
85,5 |
94,1 |
АТП недостаточно оснащено производственно-технической базой, фактическая ее стоимость, приходящаяся на один автомобиль, на 14,5 % ниже нормативного значения.
Доведение производственно-технической базы АТП до нормативного уровня является важной задачей АТП.
АТП, у которых производственно-техническая база доведена до нормативного уровня, могут иметь нерациональную структуру оборудования, машин, механизмов, приборов и др. В этих условиях задачей АТП должно быть приведение ее структуры к типовому технологическому проекту АТП.
Эффективность использования ОПФ зависит от их технического состояния, которое характеризуется степенью изношенности, обновления и определяется следующими показателями:
коэффициентом изношенности кизн, который определяется делением суммы начисленного износа на первоначальную стоимость ОПФ;
коэффициентом годности кгод, который характеризуется отношением остаточной стоимости ОПФ к их первоначальной стоимости;
коэффициентом выбытия квыб, который исчисляется делением стоимости выбывших ОПФ на их стоимость на начало года;
коэффициентом обновления к0бн, который определяется делением стоимости поступивших ОПФ на их стоимость на конец года;
коэффициентом прогрессивного обновления кп об, который рассчитывают как отношение стоимости введенных прогрессивных фондов к стоимости ОПФ на конец года.
При анализе целесообразно сопоставить коэффициенты обновления и выбытия основных фондов по АТП со среднеотраслевыми их значениями.