§ 7.8. Требования безопасности при производстве внутренней уборки вагона

Правила техники безопасности при уборке вагона:

• Уборку вагона проводник должен производить в халате и резиновых перчатках;

• Комплектовка грязного белья должна происходить в рабочем тамбуре в халате и резиновых перчатках;

• При уборке багажных и спальных полок, застиле белья, заправке питьевой установки проводник должен пользоваться лестницей-стремянкой. Запрещается вставать на откидные столики и мокрые диваны, дверные ручки, на ребра багажных рундуков, упираться ногами в стенки и перегородки вагона.

• При подъеме спальной полки откидного столики необходимо проверить их фиксацию в поднятом положении, потянув полку/столик на себя.

Правила техники безопасности при уборке тамбура:

• Во время уборки тамбура проводник должен закрыть боковые и торцевые двери на замок «секретку». Обмывку нижней стороны откидной площадки производить на стоянке со ступенек, держась за поручень и убедившись в надежном закреплении поднятой площадки на фиксатор. При протирке пазов наружного дверного проема следует присесть и держаться за специальную ручку, закрепив дверь на фиксатор.

• Проводник, обнаружив разбитое стекло, обязан, надев рукавицы, удалить остатки разбитого стекла в ведро (используется совок и ведро для угля);

• При удалении крупных осколков стекла из вагона необходимо стоять на закрытой откидной площадке и передать осколок стекла другому проводнику, находящемуся на платформе, соблюдая при этом осторожность;

• Дверцы ящиков для хранения угля, шкафов в служебном отделении, потолочные люки после уборки должны быть закрыты на замок;

• Сбор мусора должен производиться в специальную емкость «для мусора» или специальные полиэтиленовые мешки. Накапливаемый в пути мусор должен либо сжигаться в топке котла вагона, либо удаляться из вагона в предусмотренном для этого мусоросборники на железнодорожных станциях. Выбрасывать мусор, выливать воду из вагона на переходные площадки, автосцепку запрещается.

§ 7.9. Электробезопасность

Электрической установкой называются такие установки, в которых производится преобразование, распределение, передача, потребление электрической энергии.

Действующей электрической установкой называются такие установки, которые находятся под напряжением полностью или частично, или на которые в любой момент может быть подано напряжение, включение коммутационной аппаратуры.

Электрические установки подразделяются на установки:

• выше 1000 V;

• до 1000 V.

Опасный ток	Смертельный ток	Опасное напряжение
0,05 А	0,1 А	свыше 42 V (переменное) свыше 110 V (постоянное)

При повышенной влажности, температуре, наличии металлических полов и т.п. опасным напряжением для жизни человека может быть 12 V.

Для работы проводнику присваивается II группа по электробезопасности до 1000 В в качестве электротехнологического персонала.

Средства защиты по степени надежности подразделяются на:

• основные;

• дополнительные.

Основные средства защиты – те средства, изоляция которых может надежно выдержать рабочее напряжение установки.

Дополнительные средства защиты – защитные средства, служащие для усиления действия основных средств. Дополнительными средствами нельзя касаться к токоведущим частям.

Коллективные средства защиты:

- сигнализация утечек тока на корпус вагона;

- реле максимального напряжения;

- аварийная кнопка обесточивания электрических цепей;

- изоляция;

- ограждение;

- заземление;

- знаки безопасности;

- применение сигнальных цветов;

- специальные изолирующие предметы, приспособления.

Первая помощь при электрических травмах:

• выключить рубильник;

• перерубить провода топором с сухой ручкой;

• оторвать пострадавшего за сухую одежду;

• сделать массаж сердца и искусственное дыхание.

Шаговое напряжение – напряжение между двумя точками цепи тока, которые находятся одна от другой на расстоянии шага и на которых одновременно стоит человек.

Тяжесть электрической травмы во многом зависит от величины сопротивления тела человека (оно зависит от влажности, чистоты кожи, величины поверхности и плотности контакта).

Меры безопасности при покидании зоны «шаговых напряжений»: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни. При этом ступни ног не должны отрываться от земли.

На электрифицированных участках железных дорог проводнику запрещается:

• наступать на электрические провода и кабели;

• приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 метров;

• прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они заземленных конструкций или нет.

Проводник, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающих с них посторонние предметы, обязан незамедлительно сообщить об этом начальнику поезда или в ближайший пункт контактной сети, дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру.

До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любым подручным средством и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 метров.

Знаки безопасности на объектах железнодорожного транспорта

Знаки безопасности служат для предотвращения несчастных случаев, снижения травматизма и профессиональных заболеваний, устранения опасности для жизни, вреда для здоровья людей, опасности возникновения пожаров или аварий.