Редукторно-карданный привод с редуктором от торца оси
1-генератор;
2-скоба;
3-карданный вал;
4-резиновый шарнир;
5-редуктор;
6-колесная
пара;
7-предохранительная скоба;
8-плита;
9-продольная балка
Рис. 3.3. Редукторно-карданный привод с редуктором от торца оси
Текстропно-редукторно-карданный привод (тркп)
ведущий узел (ведущий шкив, специальная гайка с креплением, спецкрышка, верхняя часть шкива имеет 4 канавки для текстропных ремней);
ведомый узел (шкив) – установлен на хвостовике ведущего вала редуктора посредством шпоночного соединения;
текстропные ремни – 4 шт.;
редуктор;
натяжное устройство (винт, две пружины и гайка) работает относительно кронштейна, приваренного к раме тележки;
карданный вал;
предохранительные устройства – состоят: предохранительная скоба для карданного вала, предохранительный болт для корпуса редуктора.
1-ведущий шкив;
2-комплект клиновых ремней
3-ведомый шкив;
4-редуктор;
5-предохранительная скоба;
6-пружинное устройство;
7-предохранительная скоба;
8-карданный вал;
9-генератор;
10-предохранительная скоба;
11-амортизатор;
12-поперечная балка
Рис. 3.4. Текстропно-редукторно-карданный привод (ТРКП)
Текстропно-карданный привод (ТКП) отличается от привода ТРКП отсутствием редуктора. Количество ремней – 5шт.
Неисправности привода генератора
ослабление всех деталей;
трещины, надрывы, расслоения ремня;
нагрев деталей;
нарушение крепления деталей и узлов;
утечка масла из редуктора;
не допускается ослабление крепления узлов и деталей;
отсутствие одного или нескольких ремней.
При любых неисправностях сообщить ЛНП и ПЭМ. В случае возникновения посторонних ударов, шумов под вагоном проводник обязан остановить поезд стоп-краном и немедленно вызвать ЛНП и ПЭМ.
§ 3.3. Измерительные приборы
В пассажирских вагонах для измерения напряжения и силы тока используются приборы магнитоэлектрического типа: вольтметр и амперметр.
Вольтметр является прибором контроля напряжения на генераторе и АКБ. Амперметр служит для измерения величины зарядного и разрядного токов.
Показания приборов при движении поезда (электрическая энергия вырабатывается генератором, АКБ заряжается):
Амперметр показывает силу зарядного тока АКБ Вольтметр показывает напряжение, вырабатываемое генератором
Показания приборов на стоянке и при скорости движения меньше 30-40 км/ч (питание вагона идет от АКБ, АКБ разряжается).
Амперметр показывает силу разрядного тока АКБ Вольтметр показывает напряжение АКБ
Зарядный ток АКБ
вагоны без кондиционирования воздуха – 5-10 А;
вагоны с кондиционированием воздуха – 10-20 А.
На контрольно-измерительных приборах, расположенных на щитах, должны быть отмечены контрольные риски, показывающие аварийные значения напряжения и тока. При достижении этих значений проводники должны срочно вызвать поездного электромеханика.
При включении электропотребителей стрелка амперметра должна отклониться влево от нуля, показывая разряд АКБ. При движении поезда вольтметр показывает величину напряжения, которое вырабатывается генератором, а амперметр – значение силы тока, идущего на заряд АКБ.