Система кондиционирования воздуха

Вагоны постройки ГДР имеют установку кондиционирования воздуха состоящую из систем вентиляции, отопления, охлаждения и автоматического управления в зависимости от температуры в вагоне. Кондиционер предназначен для искусственной обработки воздуха с изменением t⁰ и влажности до определённого значения.

Включение установки производится с помощью главного пакетного переключателя, имеющего 5 положений («0», отопление переходное, отопление основное, отопление дежурное, охлаждение).

Кондиционер работает в автоматическом или ручном режимах.

Система охлаждения состоит: компрессор, конденсатор, охлаждаемый вентилятором, ресивер (емкость 36 литров).

Влагоотделитель – предназначен для задержки влаги, увлекаемой воздухом. Состоит из вертикально расположенной пластины, на которой задерживаются капли влаги, а затем отводятся в поддон, установленный под испарителем.

Система автоматики предназначена для автоматического регулирования заданных температур в вагоне при работе системы охлаждения.

Ртутно-контактные термометры расположены между 4 и 5 купе, а так же в нагнетательном канале.

Ресивер – расположен под вагоном, служит для хранения хладона в зимний период времени после консервации системы охлаждения, а также регулирования давления хладона при разных режимах работы компрессора.

Компрессор – расположен под вагоном и служит для создания давления, под которым хладон подается в систему. Компрессор может работать в нескольких режимах, в зависимости от необходимой степени охлаждения.

Конденсатор – расположен под вагоном, служит для охлаждения кипящего хладона, превращения его в жидкость.

Испаритель – расположен в вентиляционном канале рядом со сдвоенным вентилятором, служит для охлаждения воздуха, нагнетаемого вентилятором.

Эксплуатировать систему кондиционирования с открытыми в вагоне окнами запрещено!

Контроль за работой установки кондиционирования осуществляется по манометрам (уровень давления хладона) и термометрам.

Неисправности установки кондиционирования воздуха:

• утечка хладона;

• понижение или повышение давления хладона;

• износ деталей;

• неисправность оборудования;

• отсутствие электричества в цепи установки.

§ 2.11. Система отопления вагона твз

Теплоносителем в данной системе является вода.

Система отопления состоит из:

• отопительный котел;

• расширитель;

• отопительные трубопроводы;

• ручной и циркуляционный насосы;

• наливные трубы;

• обогреватели наливных труб;

• калорифер водяной, трубопровод соединяющий с отопительным котлом;

• воздушки;

• контрольные приборы

Отопление вагона осуществляется нагревом теплоносителя в котле, при помощи твердого топлива или электронагревателями.

Устройство котла:

• Расширитель - служит для сбора расширившегося при работе пара и воды;

• Ручной насос - предназначен для пополнения системы отопления водой, находится в топочном отделении.

• Циркуляционный насос - служит для усиления циркуляции теплоносителя при низких температурах наружного воздуха.

• Электрический насос находится на полу топочного отделения. Запуск осуществляется с пульта управления.

• Трубопровод для выпуска воздуха – предназначен для выпуска воздуха при заправке и в эксплуатации при возникновении воздушной пробки.