Неисправности акб

• Течь аккумуляторов (подтеки вокруг корпуса ящика АКБ);

• Обрыв цепи АКБ – стрелка вольтметра на «0» (определяется на стоянке)

При обнаружении неисправностей АКБ или генератора проводник обязан немедленно сообщить ПЭМ.

§ 3.2. Генераторы

Генератор – это электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. Служит для автономного питания вагона на ходу поезда, располагается под вагоном, крепится к раме вагона.

Генераторы делятся на генераторы переменного и постоянного тока и мотор-генераторы.

Мотор-генератор устанавливают в вагонах с кондиционированием воздуха (110 v). Он состоит из электродвигателя и генератора переменного или постоянного тока. Электродвигатель нужен для электрического привода генератора при длительных отстоях вагона с целью заряда АКБ и проверки работоспособности оборудования.

Ежедневно при эксплуатации электрооборудования проводник должен осматривать генератор, следить за его работой по прибору вольтметр.

Напряжение генератора:

• вагоны без кондиционирования воздуха – 54-60 В;

• вагоны с кондиционированием воздуха – 115-130 В.

Приводы подвагонных генераторов

Привод генератора предназначен для передачи вращательного момента от оси колесной пары на генератор. Все приводы подвагонных генераторов устроены на повышение скорости вращения деталей генератора относительно оси колесной пары (редуктор).

Типы приводов генераторов

• плоскоременный привод;

• редукторно-карданный привод:

• редукторно-карданный с редуктором на средней части оси,

• редукторно-карданный с редуктором от торца оси.

• текстропно-редукторно-карданный привод (ТРКП);

• текстропно-карданный привод ТК-2

Плоскоременный привод

Применяется на вагонах без кондиционирования воздуха, оборудованных генераторами мощностью 4,5-5,5 кВт. Привод этого типа состоит из двух шкивов и плоского ремня. Ведущий (осевой) шкив установлен на оси колесной пары, ведомый (машинный) меньшего диаметра насажен на вал генератора. Ведущий шкив состоит из двух половин, которые после установки на ось стягиваются четырьмя болтами.

1-плоский ремень; 2-ведомый шкив; 3-вал крепления генератора; 4-кронштейн подвески; 5-рама тележки; 6-кронштейн пружинного устройства;

7-плита крепления генератора; 8-предохранитьельный хомут; 9-рычажная гайка; 10-натяжной винт; 11-пружина; 12-генератор.

Рис. 3.1. Плоскоременный привод

Редукторно-карданный привод с редуктором на средней части оси

Используется на вагонах с кондиционированием воздуха. Редуктор монтируется на средней части оси колесной пары и передает вращение карданному валу, который расположен вдоль продольной оси вагона.

1-редуктор; 2-ось колесной пары; 3-карданный вал; 4-шарнир; 5-фрикционная муфта;

6-генератор; 7-амортизатор; 8-кронштейн; 9-кузов вагона

Рис. 3.2. Редукторно-карданный привод с редуктором на средней части оси