- •Содержание
- •1. Вступление. Понятие о коммерческой работе на морском транспорте.
- •3. Договор купли-продажи и его торговые условия.
- •4. Таможенное оформление грузов
- •5. Порядок оплаты товара
- •1. Форми международного судоходства
- •2. Чартер-партия и коносамент
- •3. Краткие формы договора перевозки.
- •4. Основные коммерческие условия рейсового чартера.
- •1. Типовые чартеры.
- •2 Чартери для перевозки рудиы и угля.
- •3. Чартери для перевозки зерна.
- •4. Танкерные чартеры.
- •Условия тайм-чартера.
- •3. Особенности Бер Боут и Димайз чартеров.
- •Договор лизинга.
- •Слот-чартер
- •2. Судовой менеджмент
- •3. Дейли-чартер
- •1. Значення коносамента в международной торговле
- •1. Коносамент как расписка в получении груза.
- •Коносамент какк договор перевозки.
- •5. Стандартные форми коносаментов.
- •2. Брюсесльская конвенція.
- •2. Правила Висби.
- •4. Гамбургские правила.
- •1. Мировой фрахтовый рынок
- •3. Фрахтовий брокер и его функции.
- •Содержание договора на стивидорное обслуживание.
- •3. Прием и сдача грузов.
- •4. Грузовая документация.
- •2. Таможенный досмотр грузов и судов.
- •3. Санитарний и другие виды контроля.
- •.Процесс получения свободной практики.
- •2. Основные права и обязанности агента.
- •3. Работа агента по обслуживанию судов.
- •4. Сталийное время и его учет.
- •1. Системы оплати портових расходов.
- •2. Тарифы на портовые сборы в Украине.
- •3. Оплата услуг у портах Украини.
- •4. Дисбурсментский счет.
- •1. Виды некачественной перевозки грузов.
- •1. История развития страхования при морских перевозках.
- •Рекомендованная литература
2. Основные права и обязанности агента.
Агент выступает посредником между судовладельцем и всеми обслуживающими компаниями, которые оказывают услуги судну, и обязан выполнять все инструкции судовладельца, если они не противоречат закону.
Взаимоотношения между принципалом и агентом обычно строятся на базе агентского соглашения (Agensy Agreement), предусматривающего объем и порядок предоставления определенного рода услуг, действий, обязательств, а также размеры агентского вознаграждения (Agent's Commission).
В общем случае, агентские отношения характеризуются участием в них трех сторон — агента, его принципала и третьих лиц.
Принципал (от лат. Principalis — главный) — это основное по отношению к агенту юридическое лицо, по поручению, за счет, от имени и в интересах которого агент совершает определенные действия в пределах полученных полномочий. Например, судовладелец является принципалом для агента. а третьей стороной в агентских отношениях выступают, так называемые, третьи лица. Все третьи лица можно условно разбить на 3 группы:
1) официальные власти;
2) лица, состоящие в длительных либо кратковременных договорных отношениях с принципалом (договорные партнеры);
3) прочие третьи лица.
К официальным властям относятся: администрация портов, пограничные, таможенные, карантинные власти, полиция, судебные органы, консульства, нотариусы и др.
К договорным партнерам принципала относятся:
• компании, участвующие в договоре перевозки (грузоотправители и грузополучатели, фрахтователи, их агенты, страховщики);
• компании, обслуживающие груз (стивидорные, экспедиторские, тальманские, фумигационные и др.);
• компании, обслуживающие судно (лоцманские, буксирные, швартовные, ремонтные и др.);
• компании-снабженцы (технические и продовольственные шипчандлеры, бункерные, водолейные и др.);
• компании, обслуживающие парк оборудования (лизинговые, ремонтные, железнодорожные, автотранспортные, контейнерные депо и др.).
К прочим третьим лицам можно отнести; сюрвейеров, адвокатов, представителей классификационных обществ, клубов взаимного страхования и других.
Агентское соглашение служит юридическим основанием для выполнения агентом своих действий. В практике оно обычно может быть заключено в различных формах;
• письменной — с подробным перечислением прав и обязанностей сторон;
• устной — с последующим письменным оформлением либо без такового. В силу специфики морского судоходства нередко заключение соглашения производится путем обмена телексами, письмами. Законодательство большинства стран приравнивает заключенные таким образом договоры к письменной форме.
Агентским соглашением регулируются взаимоотношения между судоходной компанией и агентом, определяются права и обязанности сторон и объем полномочий агента. Кроме перечня обязанностей сторон, в этом соглашении содержатся также указания о порядке взаимоотношений с третьими лицами, сроки его действия и условия прекращения.
Его целью является — обеспечение морской коммерческой деятельности судовладельца.
К обязанностям судового агента традиционно относятся следующие:
• кларирование (Clearance — устранение препятствий) — выполнение всех формальностей и операций, необходимых для получения разрешения на вход судна в порт или выход из него (оформление документов, связанных с выполнением таможенных, санитарных и других операций, уплатой портовых сборов и т.п.);
• согласование с грузовладельцами и стивидорами места и условий обработки судна; наем стивидоров, если погрузка/выгрузка является обязанностью судовладельца;
• обеспечение для судна причала, буксиров, лоцмана, швартовщиков;
• организация приема и сдачи грузов, а также их хранения в тех случаях, когда это входит в обязанности судовладельца;
• контроль за ходом грузовых операций и содействие их быстрейшему окончанию;
• принятие мер к урегулированию претензий по выполнению перевозки грузов с фрахтователями (грузовладельцами), включая представительство в судебных и арбитражных органах;
• организация при необходимости ремонта судна и его снабжения топливом, водой, продовольствием, материалами, инвентарем и т.п.;
• изготовление и оформление грузовых и других документов (коносаментов, манифестов, таймшитов и др.);
• обеспечение капитана наличными деньгами, необходимыми для нужд экипажа судна и производства расчетов с третьими лицами;
• предоставление судовладельцу и капитану необходимой информации о портовых обычаях, перечне сборов и условиях их взимания, наличии и состоянии груза, поступлении претензий и принимаемых мерах по их урегулированию;
• содействие судовладельцу в получении, причитающихся ему, фрахтовых платежей;
• реализации при необходимости залогового права судовладельца (капитана), связанного с выполнением фрахтователем условий договора, морской перевозки;
• выполнение отдельных поручений.
Что касается обязанностей агента по отношению к принципалу, которые предусматриваются агентским соглашением, то основные из них следующие:
1. Действовать строго в соответствии с полномочиями, полученными от принципала, проявляя при этом надлежащую заботу и умение, с целью получения наибольшей пользы для принципала;
2. Быть лояльным по отношению к своему принципалу, то есть не иметь своих коммерческих интересов, входящих в противоречие с интересами принципала;
3. Как правило, лично выполнять возложенные на него функции. Национальные законодательства по-разному относятся к этому, но большинство из них допускают исключения из этого правила;
4. При подписании всех документов и контрактов указывать, что он действует в качестве агента. Оговорки: "As Agent Only" — "исключительно в качестве агента" или "For and Behalf" — "от имени" являются указанием третьему лицу, которое заключает, например, тот или иной контракт, что оно работает с агентом, который лишь представляет принципала и не несет ответственности по тем контрактам, которые подписывает от имени принципала;
5. Сохранять в тайне информацию о коммерческой деятельности принципала, носящую конфиденциальный характер. Эта обязанность сохраняется за агентом и после расторжения агентского соглашения;
6. Постоянно информировать принципала о происходящих изменениях на рынках портовых услуг, бункерного топлива, на фрахтовом рынке.
Кроме перечисленных основных обязанностей, агентским соглашением предусмотрены и определенные права агента. Основными из них являются:
• право на агентское вознаграждение;
• право на возмещение расходов;
• право на денежный аванс;
• право на получение своевременной информации, необходимой для надлежащего выполнения агентом его функций.
В большинстве морских портов существует несколько компаний по агентированию судов, среди которых существует конкуренция. Прибыль агентских компаний напрямую зависит от количества и качества обслуженных судов. Принципал имеет возможность выбора агента исходя из его порядочности, оперативности и возможности решения возникающих вопросов, размера агентского вознаграждения. Существуют большие агентские компании, отделения которых присутствуют в крупных портах многих стран. Такие агентские компании дорожат своей репутацией и пользуются спросом на рынке, несмотря на более высокое агентское вознаграждение.