2. Судовой менеджмент

Судовой менеджмент (Ship Management) — новая форма эксплуатации судов, обусловленная практикой отделения фун­кций собственности на суда от функции профессионального управления ими (менеджмента), когда вся работа с агентами-менеджерами строится на основе требования — достижения оптимального экономического эффекта путем совместной ком­мерческой деятельности как участников логистической транс­портной цепи.

Собственниками судов могут являться банки, промышлен­ные и торговые компании, а также инвесторы, располагающие свободным капиталом. Собственники, как и судовладельцы, мо­гут сами эксплуатировать суда, а могут передавать их в судо­вой менеджмент специализированным транспортным агентс­ким фирмам.

Фирма, специализирующаяся на управлении работой судов, заключает с судовладельцем соглашение о судовом менеджмен­те, иначе — договор на управление судном, который не является договором фрахтования судна на рейс или на время, а представ­ляет собой соглашение о выполнении широкого круга управлен­ческих услуг.

Таким образом в руках инве­стора-судовладельца (холдинговой, акционерной компании, фи­нансово-промышленной группы) остается решение вопросов: инвестиций, обеспечения качества услуг, привлечения капитала, контроля за кредитом, страхования. Эксплуатацию же судов, маркетинг, фрах­тование, вопросы технического состояния судов, обеспечения про­довольствием, снабжения топливом, руководство вопросами фрах­та, укомплектование экипажа, составление отчетности и т.д. ока­залось целесообразным передавать в управление специалистам высокой квалификации — агентам менеджерам.

В настоящее время на морском транспорте отделение фун­кции собственности на суда от функции профессионального уп­равления ими затронуло уже более 25% общей численности мирового торгового тоннажа, а главное, получило свое правовое оформление в разработанном BIMCO в 1998 году стандартном соглашении о судовом менеджменте под кодовым названием "Шипмен-98" (Standart Ship Management Agreement Code Name "Shipman-98"), на основании которого определяются взаимоот­ношения судовладельца и агента-менеджера.

По соглашению о судовом менеджменте (об эксплуатацион­ном управлении судном) агент-менеджер (владелец-распоряди­тель (Managing Owner) или оператор) от имени судовладельца-принципала и за его счет обязуется обеспечить разумную прак­тику управления эксплуатацией судна и расширять интересы судовладельца во всех аспектах грузоперевозок. Все доходы от оперирования судном поступают на счет судовладельца, а аген­ту-менеджеру компенсируются все расходы, связанные с опери­рованием судна, и выплачивается установленное соглашением

Агент-менеджер (далее просто менеджер) поручает агентирование су­дов портовым агентам, отвечая перед судовладельцем не только за качество агентирования, но и за выполнение принятой годо­вой сметы расходов по судам, в том числе на выполнение тамо­женных, портовых и иных формальностей, связанных с заходом судна в порт, за обслуживание судов в порту, организацию при­ема и сдачи грузов, а также их хранение (в тех случаях, когда это входит в обязанности менеджера), контроль за ходом грузо­вых операций, оформление документов, защиту интересов ме­неджера и т.д., а также за размер предусмотренных сметой рас­ходов на выплату агентских вознаграждений.

Соглашение о судовом менеджменте является договором поручения, поэтому все права и обязанности по нему возникают не у менеджера, а у судовладельца-принципала.

Соглашение предусматривает возможность поручения судо­владельцем менеджеру поиска грузов на рынке, соответственно, проведение переговоров с фрахтователями и заключение чартеров и других договоров, обеспечивающих, в соответствии с требо­ваниями судовладельца, коммерческую эксплуатацию судна.

Менеджер обязан составлять смету доходов и расходов суд­на по каждому рейсу, производить расчет арендной или фрахто­вой ставки, размера демереджа и диспача, обеспечивать платеж судовладельцу всех получаемых доходов от тех или других форм эксплуатации судна.

По договору менеджеру поручается (или не поручается) уком­плектование судна квалифициро-ванным экипажем (капитан, ко­мандный и рядовой состав), организацию их переездов, репатри­аций — возвращение к месту найма или в оговоренное сторона­ми место, проведение тренингов, составление ведомостей на зар­плату, решение вопросов страхования, дисциплины, ведение пе­реговоров с профсоюзами.

Кроме того, согласовывается условие о том, возлагается или нет на менеджера техническое руководство (Technical Management): организация и надзор за освидетельствованиями, докованиями и ремонтами, реконструкциями и поддержанием мореходности суд­на или группы судов и т.д.

Вознаграждение менеджера представляет собой годовую сумму люмпсум, которая выплачивается равными ежекварталь­ными авансовыми долями. При этом первая выплата осуществ­ляется в начале срока действия соглашения, а последующие — раз в три месяца.

Очень важным является условие, по которому судовладе­лец должен выплачивать менеджеру вознаграждение в течение трех месяцев после расторжения соглашения по причинам, не связанным с неисполнением менеджером своих обязанностей или по причине гибели, или продажи судна. Это условие распрост­раняется и на денежное довольствие экипажа судна, нанятого менеджером.

Что касается финансового планирования, то в первом году соглашения действует согласованная смета. Новую, последующую смету, менеджер обязан пред­ставить судовладельцу за три месяца до окончания действующей сметы. Судовладелец в течение одного месяца со дня представ­ления проекта сметы обязан известить менеджера о принятии и утверждении новой годовой сметы. Если такого извещения не поступит, менеджер вправе считать смету принятой. Менеджер готовит и направляет судовладельцу расчет потребности судна в оборотном капитале с правом ежемесячного уточнения. Руко­водствуясь годовой сметой и расчетом оборотного капитала, ме­неджер ежемесячно запрашивает судовладельца о переводе ему средств, необходимых для эксплуатации судна, включая покры­тие внеплановых расходов: на аварийный ремонт, дополнитель­ные страховые премии, топливо и продовольствие.

Вопросы общего руководства регулируются следующим образом:

• менеджер обязуется улаживать любую претензию, связан­ную со своей деятельностью, а также информировать су­довладельца о любом известном ему происшествии, способном вызвать претензии и споры, затрагивающие тре­тьи лица;

• судовладелец вправе давать указания менеджеру возбуж­дать или оспаривать дела в суде, предъявлять иски или производить иные процессуальные действия в связи с делами, возложенными на менеджера по данному согла­шению;

• менеджеру выдаются полномочия привлекать юридичес­ких, технических или иных экспертов;

• судовладелец обеспечивает выдачу менеджеру любого не­обходимого гарантийного письма, подписки или другого правового обеспечения;

• судовладелец обязуется возмещать менеджеру любые по­несенные им расходы при исполнении своих обязательств, при этом имеет право на осуществление ревизии дея­тельности менеджера, но только во взаимосогласован­ные сроки.

Соглашение подробно рассматривает процедуру прекраще­ния его действия, защищая как интересы принципала — судовла­дельца, так и его агента — менеджера.