3. Краткие формы договора перевозки.

К другим, не столь распространенным формам договора морской перевозки, какими являются чартер и коносамент, мо­гут быть отнесены: букинг-нот, берс-нот, фиксчюр-нот.

Если сравнить эти документы с чартером, то можно отме­тить, что в них более кратко приведены основные условия пере­возки. Это обычно: наименование судна, род и количество груза, порты погрузки и выгрузки, размер и порядок оплаты фрахта, условия погрузки и выгрузки и т.п. Но несмотря на свою крат­кость, они, являясь договорами морской перевозки, налагают определенные обязательства на заключившие их стороны.

Отсюда, букинг-нот — форма договора морской перевоз­ки в линейном судоходстве, подтверждающего бронирование места на линейном судне и предусматривающего вза­имную ответственность перевозчика и грузоотправителя. По это­му договору перевозчик принимает на себя обязательство пере­везти груз на судне данной линии, а грузоотправитель — предо­ставить груз и оплатить его перевозку в соответствии с тарифа­ми линии.

Договор в форме букинг-нота обеспечивает преимущества перевозчику и грузоотправителю, благодаря гарантиям соответ­ственно загрузки судна и своевременной отправки груза.

Берс-нот (Berth Note). Это форма договора морской перевоз­ки применяется как в линейном, так и в трамповом судоходстве. Составляется перевозчиком, а чаще его агентом в форме письма в нескольких экземплярах и за соответствующей подписью направ­ляется грузоотправителю, который своей подписью подтверждает принятие изложенных в берс-ноте условий перевозки.

Условия договора берс-нот аналогичны условиям букинг-нот с той разницей, что в нем обычно оговариваются условия: расчета сталийного времени, распределения расходов по грузо­вым операциям и некоторые другие. В части стандартных усло­вий правового характера в берс-ноте дается ссылка на одну из типовых проформ чартера.

В линейном судоходстве перевозчики применяют берс-нот в тех случаях, когда генерального груза не хватает для полной загрузки судна, и для заполнения неиспользованной грузовмес­тимости судно догружается каким-либо грузом не на обычных "линейных условиях перевозки" данной компании или линии, а обычно на условиях, применяемых в трамповых перевозках.

В трамповом судоходстве договор морской перевозки в фор­ме берс-нот оформляют в случае, если судно отфрахтовано по чартеру под перевозку частичного груза (Part Cargo), но его не хватает для полного использования грузовместимости судна, ввиду чего перевозчик старается получить партии груза других грузо­владельцев и погрузить их по возможности на том же причале (Berth), на котором грузится судно. Отсюда и название этой формы договора морской перевозки.

Фиксчюр-нот (Fixture Note). Применяется в трамповом су­доходстве как предварительный документ, фиксирующий факт фрахтования судна и его основные условия (наименование судна и сроки его подачи, количество и род груза, порты погрузки и выгрузки, нормы грузовых работ, фрахтовую ставку, наименование фрахтователя, проформу чартера, согласно которой уста­навливаются остальные условия).

В последующем заменяется чартером, после подписания которого, фиксчюр-нот утрачивает силу как доказательство на­личия и содержания договора морской перевозки.