3. Організаційний розділ

3.1. Організація управління підрозділом

При виконанні даного підрозділу потрібно визначитись який метод ремонтно–обслуговуючого виробництва (РОВ) буде найбільш раціональним на проектованому підприємстві в даний час.

На ВАТ АТП і СТОА функціонують три основні методи організації (РОВ) :

• метод комплексних бригад ;

• метод спеціалізованих бригад;

• метод централізованого управління виробництвом.

Для СТОА використовуються перших два метода, а для ВАТ АТП всі три.

Для малих ВАТ АТП і СТОА, коли об’єми робі не значні і не вдається завантажити працівників по виконанню якогось виду робіт використовується метод комплексних бригад. В цьому випадку всі роботи виконують слюсарі–універсали високої кваліфікації. Таких комплексних бригад може бути така кількість, якої потребують назрілі обставини. Для середніх ВАТ АТП і СТОА коли об’єми робіт дозволяють завантажити ремонтних працівників використовується метод спеціалізованих бригад. В цьому випадку створюються бригади або групи ремонтних робочих, які спеціалізуються по виконанні окремих операцій в ТО і ремонті. Створюються спеціалізовані виробничі зони (ТО–1, ТО–2, ПР) а також виробничі дільниці (агрегатна, електротехнічна, акумуляторна і ін.). Для великих АТП використовується метод ЦУВ. Все виробництво по ТО і ремонту поділяється на три основних комплекси:

• комплекс технічного обслуговування і діагностики (ТОД);

• комплекс поточних ремонтів (ПР);

• комплекс підготовки виробництв(ПВ).

В комплекс ТОД входять підрозділи ТО–1, ТО–2 діагностики (Д–1 і Д–2) та ЩО. Ці підрозділи (бригади, групи робочих) виконують всі профілактичні обслуговування.

В комплекс ПР входить зона ПР, де виконуються всі постові роботи ПР.

В комплекс ПВ входять спеціалізовані виробничі дільниці, склади, дільниця комплектації, мийна дільниця, транспортна дільниця та ін.. Загальне управління виробництвом здійснюється централізовано центром управління. Схеми методів організації РОВ приведені нище.

Метод комплексних бригад:

Головний інженер

ВТК

Зав. виробництвом

(Зав.гаражом)

Диспетчер

виробництва

Майстер(механік)

Комплексні бригади по ТО і ТР

Зав.Метод спеціалізованих бригад:

Головний інженер

ВТК

Начальник виробництва

Диспетчер виробництва

Бригади

ПРМ

Бригади

ТО–1

Бригади

ТО–2

Бригади

Д–1,Д–2

Бригади

ПР

Ремонтні дільниці

Метод централізованого управління виробництва (цув)

Головний інженер

ВТК

Начальник ЦУВ

Диспетчер

Начальники комплексів

Комплекс ТОД

Комплекс ПР

Комплекс ПВ

ЩО

Д

ТО

Постові роботи по ПР

Виробничі дільниці

Склади

Транспортна дільниця

Адміністративне підпорядкування

Оперативне підпорядкування

Після того як визначено метод організацій РОВ необхідно метод організації робіт в підрозділі, що проектується. Для постових робіт ТО є наступні методи організації:

→ метод універсальних постів;

→ поточний метод;

→ операційно постовий метод;

→ агрегатно–зональний метод;

→ зонально–поточний метод;

→ агрегатний метод;

→ метод комплексного обслуговування;

→ метод єдиного обслуговування

Для постових робіт ПР використовують два основних методи організації постових робіт:

→ метод універсальних постів;

→ метод спеціалізованих постів.

Діагностування автомобілів може бути організовано на спеціалізованих постах наступними методами:

→ змішана діагностика;

→ виділена діагностика;

→ суміщена діагностика.

Суміщена діагностика використовується на малих АТП і СТОА, коли завантаження постів складає менше 50% і діагностичні роботи суміщаються з технологією обслуговувань. Виділена діагностика використовується на середніх і великих підприємствах, де всі діагностичні роботи в об’ємі Д–1 і Д–2 виконуються на спеціалізованих постах. Змішана діагностика використовуються на великих АТП і СТОА і включає в себе всі види вказаних робіт.

При проектуванні виробничих дільниць необхідно встановити метод ПР, а їх є два агрегатно–вузловий та індивідуальний. При агрегатно–вузловому методі несправні агрегати і вузли демонтують з автомобіля і направляють на проміжний склад а на їх місце встановлюють відремонтовані або нові. Несправні агрегати і вузли з проміжного складу передаються на виробничі дільниці для ремонту. При інвидуальному методі ремонту автомобіль простоює на протязі всього часу ремонту знятого з автомобіля агрегату чи вузла.