2.А.1.2. Визначення структури парку легкових автомобілів

Структура парку легкових автомобілів за останній час дуже змінилась. До недавнього часу найпоширенішими моделями легкових автомобілів, які знаходились у користуванні індивідуальних власників, були автомобілі ВАЗ, Москвич та ЗАЗ.

Таблиця 3.1 Структура парку легкових автомобілів.

Завод виробник	Розподіл автомобілів, %
	1975 р.
Автомобільний завод ім. Ленінського комсомолу	21,6
Іжевський машинобудівний завод	9,9
Волжський автомобільний завод	34,0
Запорізький автомобільний завод	20,3
Горківський автомобільний завод	11,2
Інші	3,0

За останні роки парк власних легкових автомобілів України значно розширився за рахунок імпортних автомобілів, значна частина яких уже була в експлуатації. Тому при проектуванні СТОА можна використовувати структуру автомобільного парку легкових автомобілів, яка наведена в табл. 3.1.

Таблиця 3.2 Існуюча структура автомобільного парку легкових автомобілів.

Тип легкових автомобілів	Доля автомобілі в,%
1. Особливо малого класу (робочий об'єм двигуна до 1,2 л)	15
2. Малого класу (робочий об'єм двигуна від 1,2 до 1,8 л)	60
3. Середнього класу (робочий об'єм двигуна від 1,8 до 3,5 л)	25

Тип СТОА (універсальна чи спеціалізована) визначається завданням на проектування або по прийнятій структурі автомобільного парку.

При виборі типу станції обслуговування із загальної кількості автомобілів, що обслуговуються на СТОА, визначається їх кількість по моделях або класах.

2.А.1.3. Середньорічний пробіг автомобілів

Середньорічний пробіг автомобілів, які знаходяться у власному користуванні може бути прийнятий в межах 8–12 тис. км. Аналіз використання легкових автомобілів на протязі року показує, що значна частина автомобілів (в першу чергу особливо малого класу) у зимовий період не експлуатується.

В таблиці 12 наведеш середні значення річних пробігів різних типів легкових автомобілів.

Таблиця 3.3 Середньорічний пробіг автомобілів

Тип легкових автомобілів	Середній річний пробіг, тис. км
1. Особливо малого класу (робочий об'єм двигуна до 1,2 л)	6–7
2. Малого класу (робочий об'єм двигуна від 1,2 до 1,8 л)	12–14
3. Середнього класу (робочий об'єм двигуна від1,8 до 3,5 л)	10– 14

2.А.1.4. Визначення кількості технічних впливів

Кількість заїздів одного автомобіля на рік для проведення технічного обслуговування або ремонту в практиці проектування міських СТОА приймається в межах 2– 5 заїздів (для розрахованої або заданої кількості автомобілів, які користуються послугами СТОА). Прибирально – мийні роботи виконуються перед виконанням кожного технічного впливу.

Однак, якщо на СТОА прибирально–мийні роботи виконуються не тільки перед ТО і ПР, але й як самостійний вид послуг, то загальна кількість заїздів для виконання прибирально –мийних робіт прийматися з розрахунку один заїзд на 800 – 1000 км пробігу кожного транспортного засобу, що обслуговуються на СТОА.

Добова кількість заїздів автомобілів на міську СТОА може бути визначена з виразу:

(2.87)

де d– кількість заїздів на СТОА одного автомобіля в рік.

– кількість автомобілів що обслуговуються СТОА

рекомендується приймати: d=2–5 заїздів;

Др– кількість днів роботи СТОА в рік.

Добова кількість заїздів всіх автомобілів (легкових, вантажних та автобусів) на дорожню СТОА та виконання ТО і ПР визначається в залежності від інтенсивності руху на дорожній ділянці проектованої СТОА:

(2.88)

де – добова кількість заїздів на дорожню СТОА;

– інтенсивність руху на автомобільній дорозі, авт/добу;

– частота заїздів (в %) в залежності від інтенсивності руху;

рекомендується приймати: = 4–5% для легкових автомобілів,

0,4 – 0,5% для вантажних автомобілів та автобусів.

Для проектованих автомобільних доріг в залежності від їх категорії визначена наступна інтенсивність руху, авт/добу:

І більше 7000;

ІІ 3000 – 7000;

ІІІ 1000 – 3000;

ІV 200 –1000;