- •1. Загальні відомості
- •1.1. Основні терміни і позначення
- •Вимоги до технічного стану автомобіля
- •1.3. Види технічного обслуговування і ремонту автомобілів та їхня техніко–економічна характеристика
- •1.4. Мета курсового проектування
- •2. Вимоги до оформлення розрахунково–пояснювальної записки кп
- •2.1.Тематика, структура і зміст кп
- •2.2. Правила оформлення курсового проекту
- •2.3. Позначення документів
- •2.4. Основні написи пояснювальної записки
- •2.5. Побудова та викладення тексту
- •2.6. Формули і рівняння
- •2.7. Ілюстрації і таблиці
- •2.8. Посилання в тексті записки на джерела використання формул, таблиць, рівнянь і ін.
- •2.9. Переліки посилань. Додатки. Примітки
- •3. Вимоги до виконання графічної частини курсових проектів
- •3.1. Оформлення графічного матеріалу і складання специфікацій
- •3.2. Вимоги до складальних креслень
- •3.3. Вимоги до робочих креслень
- •3.4.Текстова частина (технічні вимоги)
- •3.5. Вимоги до оформлення креслень планів(відділень технічного обслуговування і ремонту)
- •3.6. Вимоги до оформлення схем
- •3.7. Зображення – види, розрізи, перетини
- •3.8. Нанесення розмірів і граничних відхилень
- •3.9. Вибір і позначення шорсткості поверхонь
- •3.10. Виконання креслень різьбових з'єднань
- •3.11. Позначення на кресленні нерознімних з'єднань
- •3.12. Виконання складальних креслень
- •3.13. Виконання креслень деталей
- •3.14. Загальні правила графічного оформлення будівельних креслень
- •4. Зміст пояснювальної записки проекту Вступ
- •1. Загальний розділ
- •1.1.Характеристики об’єкту проектування і дтз
- •2. Технологічний розділ
- •2.1. Розрахунок виробничої програми атп по то і ремонту рухомого складу
- •2.1.1. Вибір та корегування нормативів
- •Коригування трудомісткості робіт з що виконуємо за формулою
- •2.1.2. Визначення кількості то і кр за цикл
- •2.1.3. Розрахунок коефіцієнтів технічної готовності і використання автомобілів
- •2.1.4. Визначення річного пробігу автомобіля
- •2.1.5. Розрахунок коефіцієнтів переходу від циклу до року
- •2.1.6. Визначення кількості то і кр автомобіля за рік
- •2.1.7. Визначення змінної програми то автомобілів
- •2.1.8. Визначення річного обсягу робіт з то і ремонту автомобілів
- •2.1.9 Визначення обсягу робіт по самообслуговуванню автомобільного парку підприємства
- •2.2. Розрахунок об’єкту проектування
- •2.2.1. Розподіл обсягу робіт по виробничих зонах, дільницях і цехах
- •2.2.2. Розрахунок кількості робітників
- •2.2.3. Розрахунок кількості постів (ліній) зон то і пр та діагностики
- •2.А. Технологічний розрахунок стоа
- •2.А.1. Вихідні дані для проектування
- •2.А.1.1. Розрахунок кількості автомобілів, що обслуговуються на стоа за рік
- •2.А.1.2. Визначення структури парку легкових автомобілів
- •2.А.1.3. Середньорічний пробіг автомобілів
- •2.А.1.4. Визначення кількості технічних впливів
- •V менше 200.
- •2.А.1.5. Режим роботи стоа
- •2.А.1.6. Визначення трудомісткості технічних впливів
- •2.А.2. Розрахунок річної виробничої програми
- •2.А.2.1. Розрахунок річної виробничої програми міських стоа
- •2.А.2.2.Розрахунок виробничої програми дорожніх стоа
- •2.А.2.3. Розрахунок загальної трудомісткості робіт по то і пр автомобілів
- •2.А.2.4.. Розподіл трудомісткості то і пр по видах робіт стоа
- •2.А.2.5. Визначення обсягу робіт по самообслуговуванню
- •2.А.2.6. Розрахунок кількості робітників
- •2.2.4. Організація робіт підрозділів і схема технологічного процесу
- •2.2.5. Розробка заданого технологічного процесу
- •2.2.6. Вибір технологічного устаткуванання
- •2.2.7. Розрахунок площі і обґрунтування планувальних рішень
- •3. Організаційний розділ
- •3.1. Організація управління підрозділом
- •Метод комплексних бригад:
- •Зав.Метод спеціалізованих бригад:
- •Метод централізованого управління виробництва (цув)
- •3.2. Техніка безпеки при виконанні технологічного процесу у відділенні і санітарно–гігієнічні вимоги
- •4. Конструкторський розділ
- •4.1. Аналіз вихідних даних і розробка конструкції пристрою, його робота
- •Висновки
- •Перелік посилань
- •Додатки
- •Взірець змісту розрахунково–пояснювальної записки Зміст розрахунково-пояснювальної записки
- •Типовий перелік операцій технічного обслуговування операції то–1 Контрольно–діагностичні, кріпильні, регулювальні роботи
- •Мастильні й очищувальні роботи
- •Операції то–2
- •Контрольно–діагностичні, кріпильні, регулювальні роботи
- •Мастильні і очищувальні роботи
- •Операції сезонного технічного обслуговування
2.А.2. Розрахунок річної виробничої програми
2.А.2.1. Розрахунок річної виробничої програми міських стоа
Для міських СТОА виробнича програма характеризується кількістю автомобілів, які проходять весь комплекс робіт по підтриманню їх в технічно справному стані.
Річний обсяг робіт міських станцій включає в себе робота по ТО,ПР, прибирально–мийні роботи та передпродажну підготовку (при продажі автомобілів на СТОА).
Річний обсяг робіт міських станцій по технічному обслуговуванню та ремонту ДТЗ визначається за формулою:
(2.89)
де – кількість автомобілів, що обслуговуй на СТОА;
– середній річний пробіг одного автомобіля, км;
– питома трудомісткість робіт по ТО і ПР; люд–год./1000км.
При проектуванні універсальних СТОА, які обслуговують різні класи легкових автомобілів, сумарний річний об'єм робіт визначається за формулою:
(2.90)
де – кількість автомобілів певного класу;
– середньорічний пробіг автомобілів кожного класу;
– питома трудомісткість ТО і ПР кожної моделі (класу )
автомобілів,люд–год/1000км.
Річний об'єм прибирально–мийних робіт визначається виходячи із кількості заїздів автомобілів на СТОА в рік для виконання прибирально – мийних робіт та середньої трудомісткості виконання цих робіт.
(2.91)
де – кількість заїздів автомобілів на СТОА для виконання прибирально–мийних робіт;
– питома трудомісткість прибирально–мийних робіт одного автомобіля. Середня трудомісткість одного заїзду для виконання прибирально–мийних робіт рівна 0,1 – 0,25 люд–год. при механізованій мийці та 0,5 люл–год. при ручній (шланговій) мийці [27 ].
Якщо на СТОА прибирально–мийні роботи виконуються не тільки перед ТО і ПР, але й як самостійний вид послуг, то загальна кількість заїздів на прибирально–мийні роботи приймається з розрахунку одного заїзду на 800–1000км пробігу кожного автомобіля, що обслуговуються на станції. Загальна трудомісткість, прибирально–мийних робіт, що виконуються на такій станції, визначається за формулою:
(2.92)
де І – кількість заїздів автомобілів для виконання тільки прибирально–мийних робіт;
– трудомісткість прибирально–мийних робіт які виконуються, перед ТО і ПР.
Річний обсяг робіт по передпродажній підготовці легкових автомобілів визначається кількістю проданих автомобілів за рік та трудомісткістю робіт по передпродажній підготовці :
(2.93)
де – кількість проданих автомобілів за рік (визначається завданням);
– середня трудомісткість робіт по передпродажній підготовці автомобілів.
рекомендується приймати : = 3,5 люд–год.
2.А.2.2.Розрахунок виробничої програми дорожніх стоа
Річний об'єм робіт дорожніх СТОА визначається по кожному виду автомобілів:
(2.94)
де – кількість заїздів автомобілів даного типу на СТОА за добу;
– режим робота дорожньої СТОА.
– середня трудомісткість робіт на один заїзд автомобіля на СТОА, люд–год.
По даних ДІПРОавтотрансу середня трудомісткість робіт по ТО і ПР автомобілів на один заїзд (без прибирально–мийних робіт) складає:
для легкових автомобілів 3,6 люд–год;
для вантажних автомобілів та автобусів 2,5 люд–год.
Середня трудомісткість прибирально–мийних робіт на дорожніх СТОА на один заїзд приймається рівнею 0,3 люд–год. для легкових автомобілів та 0,5 люд–год. для вантажних автомобілів та автобусів.