
- •Часть 1
- •1. Основные сведения из теории гироскопа 5
- •Введение
- •1. Основные сведения из теории гироскопа
- •1.1. Движение абсолютно твердого тела вокруг неподвижной точки
- •1.2. Уравнения движения гироскопа
- •1.3. Основные свойства движения гироскопа
- •1.4. Гироскопический момент. Принцип д’Aламбера для гироскопа
- •1.5. Уравнения движения гироскопа в кардановом подвесе
- •1.6. Уравнения движения гироскопа во вращающейся системе коор-
- •1.7. Гироскоп как звено системы автоматического регулирования
- •2. Назначение гироскопических устройств и их основные типы
- •2.1. Задачи, решаемые гироскопическими устройствами
- •2.2. Основные элементы гироскопических приборов и устройств
- •2.3. Выходная информация акселерометра
- •2.4. Типы гироскопических устройств
- •3) Курсовертикали.
- •4) Гиростабилизаторы.
- •3. Гирогоризонты
- •3.1. Гирогоризонт и гировертикант
- •3.2. Невозмущаемый маятник
- •3.3. Гиромаятник. Гирогоризонт с коррекцией
- •3.4. Гирогоризонт с шулеровской коррекцией
- •4. Указатели курса и курсовертикали
- •4.1. Гироскоп Фуко 1-го рода
- •4.2. Маятниковый гирокомпас
- •4.3. Гирополукомпас
- •4.4. Курсовертикали
- •5. Гиростабилизаторы
- •5.1. Одно- и двухосные гиростабилизаторы
- •5.2. Трехосный гиростабилизатор
- •5.3. Понятие о гирокомпасировании
- •6. Измерители угловой скорости
- •6.1. Гиротахометр
- •6.2. Вибрационный роторный гироскоп
- •6.3. Гиротрон
- •7. Интеграторы угловой скорости
- •7.1. Гироскопический интегратор угловой скорости. Поплавковый интегри-
- •7.2. Динамически настраиваемый гироскоп
- •7.3. Волновой твердотельный гироскоп
- •8. Измерители параметров поступательного движения
- •8.1. Гироскопический интегратор линейных ускорений
- •8.2. Негироскопические измерители линейных ускорений
- •9. Оптические гироскопы
- •9.1. Принцип работы оптических гироскопов
- •9.2. Лазерный датчик угловой скорости
- •9.3. Волоконный оптический гироскоп
- •10. Гироскопические приборы и устройства космических летательных аппаратов
- •10.1. Особенности задач управления космическими летательными аппаратами
- •10.2. Гироорбитант
- •10.3. Гиродин
- •11. Опоры гироскопических приборов
- •11.1. Основные требования к опорам и их типы
- •11.2. Газо- и гидростатическая опоры
- •11.3. Электростатическая опора (подвес)
- •4 И корпус 5.
- •11.4. Магнитная опора. Криогенный гироскоп
- •Вопросы
7. Интеграторы угловой скорости
7.1. Гироскопический интегратор угловой скорости. Поплавковый интегри-
рующий гироскоп
, которая есть перпендикуляр к оси и векто-
ру
H
при
=
0.
Как и применительно к ГТ, при вращении ги- роскопа вместе с объектом вокруг оси со скоро- стью u создается гироскопический момент во- круг , но, в отличие от ГТ, он уравновешивается моментом, создаваемым демпфером. Поскольку
демпфер создает усилие только при движении, равновесию моментов соответствует вра-
щение гироскопа вокруг c постоянной скоростью & , пропорциональной (в линейном приближении) u . Следовательно, сам угол пропорционален интегралу от u .
Чтобы получить этот результат аналитически, обратимся к уравнению (52), приняв в
нем с=0 (что соответствует исключению пружины) и полагая, как и ранее, малым. То-
гда вместо (52) получим
H M
kuh
k Ju&x / H
uz b
1
вр
, (60)
где k = H/h l 2, T = J/h l 2, а остальные обозначения сохраняют прежний смысл. Парамет-
ры k и Т называют коэффициентом усиления и постоянной времени ГИУС.
Как видно из (60), ГИУС - апериодическое интегрирующее звено, которое по затухании переходного процесса выдает значение интеграла от u с коэффициентом усиления k. Основные ошибки ГИУС обусловливаются вторым слагаемым правой части (60), по- грешностью коэффициента усиления k и динамической ошибкой.
Из приведенного анализа вытекает одно важное обстоятельство, касающееся условий
применения ГИУС. Поскольку угол должен находиться в ограниченных пределах (при
= 90 ГИУС, очевидно, просто теряет работоспособность), прибор может использо- ваться, главным образом, в индикаторном режиме, т.е. основание прибора должно отра- батывать измеряемую ГИУС скорость (при этом ГИУС измеряет ошибку отработки). В частности, ГИУС может успешно применяться (и применяется) в гиростабилизаторах.
На
практике
наиболее
широко
используется
конструкция
ГИУС,
предложенная
в
1945
г.
рус-
ским
ученым
Л.И.Ткачевым
-
поплавковый
ин-
тегрирующий
гироскоп (ПИГ). Его схема
изображена на
рис.39.
Прибор
включает
по-
плавок
1 в
виде цилиндра,
внутри
которого
размещен
гироскоп 2
(при
этом
корпус
по-
плавка
является
одновременно кожухом
гиро-
скопа)
и
датчик
угла
3.
Для
управления
ориен-
тацией
ПИГ
(при
его
размещении,
например,
на
ГСП)
на
ось
подвеса
4
поплавка
может
быть
установлен
датчик
момента
5.
Ось
подвеса
4
ус-
танавливается
в
камневых
опорах
6,
по-
добных
опорам,
используемым
в
часовых
механизмах.
Вся
полость
между
корпу-
сом 7 и поплавком заполняется вязкой
жидкостью 8.
Использование вязкой жидкости пре-
следует две цели.
Во-первых, она создает момент вязко- го трения, что обеспечивает требуемое функционирование прибора.
Во-вторых, благодаря создаваемой ею архимедовой силе разгружаются опоры. Для этого конструкция разрабатывается таким образом и подбирается такая жид- кость, чтобы плотность последней была равна средней плотности поплавка. Таким образом, поплавок имеет нейтральную
плавучесть. Благодаря разгрузке опор в качестве них могут использоваться опоры с мини- мальной площадью контакта трущихся моментов - опоры типа "игла-камень", применяе- мые, как отмечалось, в часах. Это позволяет существенно снизить влияние на точность вредного момента трения (см. (60)). В качестве упомянутой выше жидкости использу- ются, как правило, фторорганическая (плотность 1,9 г/см3) и хлорорганическая (плот- ность 2,7 г/см3) жидкости.
ПИГ, хотя и являются достаточно дорогими в изготовлении приборами, широко применяются в высокоточных системах навигации объектов, движущихся с высокими пе- регрузками, поскольку в этих условиях обеспечивают высокий уровень точности измере- ний.