- •Часть 1
- •1. Основные сведения из теории гироскопа 5
- •Введение
- •1. Основные сведения из теории гироскопа
- •1.1. Движение абсолютно твердого тела вокруг неподвижной точки
- •1.2. Уравнения движения гироскопа
- •1.3. Основные свойства движения гироскопа
- •1.4. Гироскопический момент. Принцип д’Aламбера для гироскопа
- •1.5. Уравнения движения гироскопа в кардановом подвесе
- •1.6. Уравнения движения гироскопа во вращающейся системе коор-
- •1.7. Гироскоп как звено системы автоматического регулирования
- •2. Назначение гироскопических устройств и их основные типы
- •2.1. Задачи, решаемые гироскопическими устройствами
- •2.2. Основные элементы гироскопических приборов и устройств
- •2.3. Выходная информация акселерометра
- •2.4. Типы гироскопических устройств
- •3) Курсовертикали.
- •4) Гиростабилизаторы.
- •3. Гирогоризонты
- •3.1. Гирогоризонт и гировертикант
- •3.2. Невозмущаемый маятник
- •3.3. Гиромаятник. Гирогоризонт с коррекцией
- •3.4. Гирогоризонт с шулеровской коррекцией
- •4. Указатели курса и курсовертикали
- •4.1. Гироскоп Фуко 1-го рода
- •4.2. Маятниковый гирокомпас
- •4.3. Гирополукомпас
- •4.4. Курсовертикали
- •5. Гиростабилизаторы
- •5.1. Одно- и двухосные гиростабилизаторы
- •5.2. Трехосный гиростабилизатор
- •5.3. Понятие о гирокомпасировании
- •6. Измерители угловой скорости
- •6.1. Гиротахометр
- •6.2. Вибрационный роторный гироскоп
- •6.3. Гиротрон
- •7. Интеграторы угловой скорости
- •7.1. Гироскопический интегратор угловой скорости. Поплавковый интегри-
- •7.2. Динамически настраиваемый гироскоп
- •7.3. Волновой твердотельный гироскоп
- •8. Измерители параметров поступательного движения
- •8.1. Гироскопический интегратор линейных ускорений
- •8.2. Негироскопические измерители линейных ускорений
- •9. Оптические гироскопы
- •9.1. Принцип работы оптических гироскопов
- •9.2. Лазерный датчик угловой скорости
- •9.3. Волоконный оптический гироскоп
- •10. Гироскопические приборы и устройства космических летательных аппаратов
- •10.1. Особенности задач управления космическими летательными аппаратами
- •10.2. Гироорбитант
- •10.3. Гиродин
- •11. Опоры гироскопических приборов
- •11.1. Основные требования к опорам и их типы
- •11.2. Газо- и гидростатическая опоры
- •11.3. Электростатическая опора (подвес)
- •4 И корпус 5.
- •11.4. Магнитная опора. Криогенный гироскоп
- •Вопросы
4. Указатели курса и курсовертикали
4.1. Гироскоп Фуко 1-го рода
Рассмотрим работу прибора. В соответ-
ствии с третьим основным свойством гиро- скопа, поскольку основание гироскопа вра- щается, возникает гироскопический момент, составляющая которого по оси O г равна
M z H
cosj sin a, (44)
где - угловая скорость Земли, - ши- рота места, - угол отклонения H от на- правления N на Север. При отсутствии тре-
ния в опоре уравнение движения гироскопа
вокруг оси O г имеет вид
Ja&& (H
cos j ) sin a 0 (45)
(J - момент инерции гироскопа с кожухом), т.е. совпадает с уравнением движения маят- ника. Следовательно гироскоп совершает незатухающие колебания относительно на- правления на Север. При наличии вязкого трения эти колебания затухают и гироскоп устанавливается в положение равновесия = 0, т.е. в направлении на Север. Заметим, что направление на Юг также является положением равновесия ( = 180 град удовлетво- ряет уравнению (45)), но неустойчивого. Момент (44), ориентирующий гироскоп на Се- вер, называется направляющим.
При наличии момента трения Мтр в подвесе гироскоп будет иметь ошибку, опреде-
ляемую из равенства величин Мтр и Мг . При малом Мтр ошибка равна
a M тр / H
cosj .
Отсюда видно, что при , стремящемся к 90 град, ошибка беспредельно возрастает,
т.е. гироскоп Фуко в высоких широтах неработоспособен.
Если основание гироскопа Фуко связано с подвижным объектом, то, как нетрудно ус- тановить, гироскоп (при отсутствии трения в опоре) займет положение, при котором вектор H , ось подвеса гироскопа и абсолютная угловая скорость объекта компланарны. И если угловая скорость объекта соизмерима со скоростью вращения Земли, то H бу- дет существенно отклонено от направления на Север. Из изложенного следует, что ис-
пользование гироскопа Фуко на подвижном объекте возможно лишь при условии уста-
новки его на стабилизируемое относительно горизонта основание и при ограниченных скоростях движения V (с тем, чтобы отношение V/R было малым по сравнению с ).
По указанным причинам гироскоп Фуко в системах управления подвижных объектов практически не используется.