- •Часть 1
- •1. Основные сведения из теории гироскопа 5
- •Введение
- •1. Основные сведения из теории гироскопа
- •1.1. Движение абсолютно твердого тела вокруг неподвижной точки
- •1.2. Уравнения движения гироскопа
- •1.3. Основные свойства движения гироскопа
- •1.4. Гироскопический момент. Принцип д’Aламбера для гироскопа
- •1.5. Уравнения движения гироскопа в кардановом подвесе
- •1.6. Уравнения движения гироскопа во вращающейся системе коор-
- •1.7. Гироскоп как звено системы автоматического регулирования
- •2. Назначение гироскопических устройств и их основные типы
- •2.1. Задачи, решаемые гироскопическими устройствами
- •2.2. Основные элементы гироскопических приборов и устройств
- •2.3. Выходная информация акселерометра
- •2.4. Типы гироскопических устройств
- •3) Курсовертикали.
- •4) Гиростабилизаторы.
- •3. Гирогоризонты
- •3.1. Гирогоризонт и гировертикант
- •3.2. Невозмущаемый маятник
- •3.3. Гиромаятник. Гирогоризонт с коррекцией
- •3.4. Гирогоризонт с шулеровской коррекцией
- •4. Указатели курса и курсовертикали
- •4.1. Гироскоп Фуко 1-го рода
- •4.2. Маятниковый гирокомпас
- •4.3. Гирополукомпас
- •4.4. Курсовертикали
- •5. Гиростабилизаторы
- •5.1. Одно- и двухосные гиростабилизаторы
- •5.2. Трехосный гиростабилизатор
- •5.3. Понятие о гирокомпасировании
- •6. Измерители угловой скорости
- •6.1. Гиротахометр
- •6.2. Вибрационный роторный гироскоп
- •6.3. Гиротрон
- •7. Интеграторы угловой скорости
- •7.1. Гироскопический интегратор угловой скорости. Поплавковый интегри-
- •7.2. Динамически настраиваемый гироскоп
- •7.3. Волновой твердотельный гироскоп
- •8. Измерители параметров поступательного движения
- •8.1. Гироскопический интегратор линейных ускорений
- •8.2. Негироскопические измерители линейных ускорений
- •9. Оптические гироскопы
- •9.1. Принцип работы оптических гироскопов
- •9.2. Лазерный датчик угловой скорости
- •9.3. Волоконный оптический гироскоп
- •10. Гироскопические приборы и устройства космических летательных аппаратов
- •10.1. Особенности задач управления космическими летательными аппаратами
- •10.2. Гироорбитант
- •10.3. Гиродин
- •11. Опоры гироскопических приборов
- •11.1. Основные требования к опорам и их типы
- •11.2. Газо- и гидростатическая опоры
- •11.3. Электростатическая опора (подвес)
- •4 И корпус 5.
- •11.4. Магнитная опора. Криогенный гироскоп
- •Вопросы
9.2. Лазерный датчик угловой скорости
Лазерный датчик угловой скорости (ЛДУС) схематично изображен на рис.46. Он представляет собой кварцевый блок 1, в котором высверлены оптические каналы. Зеркала
2 обеспечивают отражение волн, а также позволяют регулировать длину контура. Пен- тапризма 3 и фотоприемник 4 служат для приема волн и анализа интерференционной кар- тины. Полость оптического канала заполнена гелий-неоновой смесью (активная среда), в которой с помощью генератора накачки (на рис.46 не показан) возбуждаются колебания. Длина контура, составляющая 30-40 см, с помощью зеркал регулируется так, чтобы она
была кратна длине волны излучения, бла- годаря чему контур обладает свойствами резонатора. Таким образом, оптический канал одновременно является лазером. диапазон измеряемых скоростей, малая Выходная характеристика ЛДУС - зави- симость разности частот волн от из- меряемой угловой скорости u - изобра- жена на рис.47.
Как видно, линейность характери- стики нарушается в области малых скоростей. Наличие зоны d, назы- ваемой зоной захвата частот, обусловлена взаимным влиянием встречных волн, в результате которого их частоты при малом рассогласовании выравниваются. Одним из способов преодоления этого недостатка, применяемым на практике, является уста- новка ЛДУС на вращающееся со стабиль- ной угловой скоростью uo основание, бла- годаря чему рабочий диапазон D измеряе- мых угловых скоростей перемещается в об- ласть линейности характеристики ЛДУС
(рис.47).
ЛДУС обладает рядом достоинств, к ко- торым, в частности, относятся: большой чувствительность к перегрузкам и ударам, практически мгновенная готовность к рабо- те, малая потребляемая мощность. В на- стоящее время технология изготовления
ЛДУС отработана и его стоимость в серийном производстве сравнительно низкая. Точ- ность же ЛДУС может быть обеспечена на уровне, близком к уровню точности гироско- пических устройств. По этим причинам в последние годы ЛДУС находит все более ши- рокое применение.
9.3. Волоконный оптический гироскоп
Схема волоконного оптического гироскопа (ВОГ) изображена на рис.48. Она включает волоконный контур 1, лазер 2, светоделители 3, 4, фотоприемник 5 и фазовый модулятор 6. Волоконный контур представляет собой катушку диаметром до 30 см, на которую намотан световод длиной до 1,5 км. Последний представляет собой волокно диаметром0,2-0,25 мм. Оно изготавливается промышленным способом из кварца, кварца с присадками или полимера.
Входящий в схему фазовый модулятор
6 вносит дополнительный сдвиг фаз между прямой и обратной волнами на /2. Необ- ходимость в этом вызвана следующим. Фотоприемник формирует выходной сиг-
нал в виде тока, величина которого пропорциональна интенсивности принятого излуче-
ния I. Величина I пропорциональна квадрату амплитуды результирующих колебаний, представляющих, при отсутствии блока 6, сумму колебаний "прямой" волны Аsin2p¦t и "обратной" - Аsin(2p¦t+Dj). Как нетрудно подсчитать, квадрат амплитуды результи- рующих колебаний равен 2А2(1+cos Dj). Таким образом, ток фотоприемника будет
I=K(1+cosDj),
где K - некоторый известный параметр. Как видно, в зоне нулевых значений измеряемой скорости, т.е. при малых ток I есть квадра-тичная функция и, следовательно, u. Это крайне неудобно. При внесении же фазовым модулятором дополнительного сдвига фаз на /2 получим
I=k[1+cos(Dj - p/2)]=K(1+sinDj).
Параметр К, как видно из этой формулы, есть ток I0 при = 0,т.е. при u = 0. При этом для малых
I-I0 = I0sinDj » I0Dj
и характеристика ВОГ становится линейной относительно измеряемой скорости.
ВОГ - более дешевый прибор по сравнению с ЛДУС, но уступает последнему и гиро- скопическим приборам по точности измерений. По последней причине в системах нави- гации он практически не используется.