- •«Системы оборудования» Гусев и.Н. Конспект лекций ©
- •Основные тактико-технические требования, предъявляемые к системам оборудования
- •Специальные требования, предъявляемые к системам оборудования
- •I электрическое оборудование
- •1 Источники электрической энергии
- •1.1 Химические источники тока
- •1.1.1 Основные параметры аб
- •1.1.2 Правила установки аб на борт ла
- •1.2 Электромашинные генераторы
- •1.2.1 Генераторы постоянного тока
- •А) Условия самовозбуждения генераторов постоянного тока
- •Б) Характеристики генераторов постоянного тока
- •В) Параллельная работа генераторов постоянного тока
- •Г) Автоматическое выравнивание токов нагрузки при параллельно работающих генераторах постоянного тока
- •Д) Управление и защита генераторов постоянного тока
- •1.2.2 Генераторы переменного тока
- •А) Привод генератора переменного тока
- •Б) Параллельная работа генераторов переменного тока
- •1.2.3 Перспективы развития электромашинных генераторов
- •1.3 Вторичные источники энергии
- •1.3.1 Трансформаторы
- •1.3.2 Выпрямители
- •1.3.3 Инверторы
- •А) электромашинные инверторы
- •Б) статические инверторы
- •1.3.4 Умформеры (преобразователи)
- •2.1 Авиационные провода
- •2.1.1 Конструктивные отличия авиационных проводов от проводов общего назначения
- •2.1.2 Определение сечения авиационных проводов
- •2.2 Монтажно-установочная аппаратура
- •2.2.1 Зажимные разъемы
- •2.2.2 Штепсельные разъемы
- •2.3 Коммутацнонная аппаратура
- •2.3.1 Виды коммутацнонной аппаратуры
- •2.3.2 Электромагнитные коммутацнонные элементы
- •А) Контакторы
- •Б) Реле
- •В) Поляризованное реле
- •В) Реверсирование (изменение направления вращения)
- •Г) Регулирование скорости вращения
- •3.1.2 Авиационные электродвигатели
- •А) электродвигатели постоянного тока
- •Б) электродвигатели переменного тока
- •4 Система зажигания
- •4.1 Авиационные свечи
- •4.1.1 Искровые свечи
- •4.1.2 Полупроводниковые свечи
- •4.1.2 Эрозийные свечи
- •4.2 Источники высокого напряжения
- •1 Элементарные сведения из теории погрешности
- •1.1 Абсолютные погрешности
- •1.2 Относительные погрешности
- •1.3 Относительные приведенные погрешности
- •2 Электродистанционные передатчики эдп
- •2.1 Эдп на постоянном токе
- •2.1.1 Гальванометрическая эдп с реостатным датчиком
- •2.1.2 Логометрическая эдп
- •2.2.2 Компенсационная сельсинная эдп с исполнительным приводом
- •2.2.3 Магнесинная эдп
- •3 Приборы контроля работы силовой установки
- •3.1 Приборы для измерения давления
- •3.1.1 Механические манометры
- •3.1.2 Электромеханические манометры
- •3.1.3 Электрические манометры
- •3.3.2 Приборы для измерения скорости вращения вала ад
- •3.5 Приборы для измерения расхода топлива
- •4.1.1 Основные свойства свободного гироскопа
- •4.1.2 Ускорение Кориолиса
- •4.1.3 Типы современных гироскопов
- •4.1.4 Гироскоп с электрическим типом подвеса ротора
- •4.1.5 Гироскоп с магнитным типом подвеса ротора
- •4.1.6 Криогенный гироскоп
- •4.1.7 Лазерный гироскоп
- •4.2 Приборы для измерения высоты полета
- •4.2.1 Приборы для измерения абсолютной высоты полета
- •4.2.2 Приборы для измерения относительной высоты полета
- •4.3 Приборы для измерения скорости полета
- •4.3.1 Виды скоростей полета
- •4.3.2 Методы определения скоростей полета
- •4.3.3 Определение вертикальной скорости полета
- •4.3.4 Комбинированный указатель скорости (кус)
- •4.3.5 Вариометры
- •4.4 Приборы для измерения курса полета
- •4.4.1 Методы определения угла курса
- •4.4.2 Магнитный компас
- •4.4.3 Индукционный компас
- •4.4.4 Астрономический компас
- •4.4.5 Гирополукомпас
- •4.5 Приборы для измерения угловых скоростей полета
- •4.5.1 Скоростной (двухстепенной) гироскоп
- •4.5.2 Интегрирующий гироскоп
- •4.6 Приборы для измерения угла крена и тангажа
- •4.6.1 Авиагоризонт
- •4.7 Приборы для определения широты и долготы
- •4.7.1 Навигационно-автоматические координаторы (нак)
- •А) Системы, основанные на счислении пройденного пути
- •5.3 Система автоматического управления (сау)
- •5.3.1 Задачи, решаемые сау
- •5.3.2 Автопилот (ап)
- •III радиооборудование
- •1 Общие сведения
- •1.1 Основные сведения о передаче информации
- •1.2 Понятие модуляции сигнала
- •1.3 Излучение и прием электромагнитной энергии
- •1.4 Селекция каналов связи
- •1.4.1 Пространственная селекция каналов связи (радиолокация)
- •1.4.2 Временная селекция каналов связи
- •1.4.3 Частотная селекция каналов связи
- •2 Радиосвязное оборудование
- •2.1 Компоненты радиосвязного оборудования
- •2.2 Классификация радиосвязного оборудования
- •2.2.1 По роду работы
- •2.2.2 По характеру связи
- •2.3 Приемники
- •3.1 Радиодальномеры
- •3.1.1 Фазовый радиодальномер
- •3.1.2 Импульсный радиодальномер
- •3.2 Радиовысотомеры
- •3.2.1 Частотный радиовысотомер
- •3.3 Угломерные устройства
- •3.3.4 Бортовой автоматический радиокомпас
- •3.4 Системы ближней и дальней навигации
- •3.4.1 Радионавигационная система ближней навигации (рнсбн)
- •3.4.2 Радионавигационная система дальней навигации (рнсдн)
- •3.5 Доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса
- •4 Радиолокационное оборудование
- •4.1 Станции наблюдения земной поверхности (панорамные)
- •4.2 Рлс наведения ла
- •5 Системы посадки
- •5.1 Упрощенная система посадки
- •5.2 Радиомаячная система посадки
- •5.2.1 Глиссадный радиоприемник
- •Список литературы
2.1.2 Логометрическая эдп
Логометр– прибор, измеряющий отношение токов, пробегающих по его рамкам.
.
а) Схема параллельного включения логометров
Рисунок 2.6 – Схема параллельного включения логометров.
, где
,,,,.
.
При , при, при.
Достоинства схемы:
питающее напряжение не влияет на показания прибора.
Недостатки схемы:
в случае нарушения контакта между щеткой и потенциометром, стрелка устанавливается посередине шкалы и не ясно, действительное это значение, или это неисправность.
б) Дифференциальная схема последовательного включения логометров
.
,,.
Рисунок 2.7 – Дифференциальная схема последовательного включения логометров.
Достоинства схемы:
схема последовательного включения логометров позволяет устранить недостатки схема параллельного включения логометров.
Недостатки схемы:
сужение диапазона измерений.
в) Компенсационная схема ЭДП с сервоприводом
Рисунок 2.8 – Компенсационная схема ЭДП с сервоприводом:
МИД – малый инерционный двигатель.
При , если.
При , если.
2.2 ЭДП на постоянном токе
Сельсин– это миниатюрная электромашина, у которой при повороте ротора на определенный угол, в статорных обмотках наводится ЭДС, пропорциональная углу поворота ротора.
Рисунок 2.9 – Датчик угла поворота.
;
;
.
2.2.1 Самосинхронизирующееся сельсинная ЭДП
Самосинхронизация сельсинное ЭДП – это автоматическое отслеживание роторомуглового положения ротора.
Самосинхронизирующееся ЭДПпоэтому, что само устанавливает угол поворота.
Рисунок 2.10 – Схема самосинхронизирующейся сельсинной ЭДП.
Если , то,,.
Если , то,,.
Принцип действия сельсина при индикаторном режиме работы
В случае если углы поворота роторов не равны, то не равны и соответствующие ЭДС, наводимые в обмотках и. В результате этого по соединительным проводам и статорным обмоткам потекут уравнительные токи, которые создадут суммарный магнитный поток.
В результате взаимодействия суммарного магнитного потока с магнитными потоками ротороввозникает электромагнитный момент, который стремится привести роторы в согласованное положение.
Поскольку ротор находится в заторможенном режиме, то повернется ротор, т.е. произойдет автоматическое отслеживание роторомуглового положения ротора.
2.2.2 Компенсационная сельсинная эдп с исполнительным приводом
Рисунок 2.11 – Схема компенсационной сельсинной ЭДП с исполнительным приводом:
ИУ – исполнительное устройство.
Принцип действия сельсина при трансформаторном режиме работы
При повороте ротора на некоторый уголв статорных обмоткахнаводится ЭДС. Под действием этих ЭДС по статорным обмоткамии соединительным проводам начинают протекать, создающие суммарный магнитный переменный поток.
В результате этот суммарный магнитный переменный поток пронизывает роторную обмоткуи наводит в ней выходную ЭДС, которая усиливается и поступает на МИД, который через редуктор поворачивает ротордо согласованного положения, одновременно поворачивая исполнительное устройство.