- •«Системы оборудования» Гусев и.Н. Конспект лекций ©
- •Основные тактико-технические требования, предъявляемые к системам оборудования
- •Специальные требования, предъявляемые к системам оборудования
- •I электрическое оборудование
- •1 Источники электрической энергии
- •1.1 Химические источники тока
- •1.1.1 Основные параметры аб
- •1.1.2 Правила установки аб на борт ла
- •1.2 Электромашинные генераторы
- •1.2.1 Генераторы постоянного тока
- •А) Условия самовозбуждения генераторов постоянного тока
- •Б) Характеристики генераторов постоянного тока
- •В) Параллельная работа генераторов постоянного тока
- •Г) Автоматическое выравнивание токов нагрузки при параллельно работающих генераторах постоянного тока
- •Д) Управление и защита генераторов постоянного тока
- •1.2.2 Генераторы переменного тока
- •А) Привод генератора переменного тока
- •Б) Параллельная работа генераторов переменного тока
- •1.2.3 Перспективы развития электромашинных генераторов
- •1.3 Вторичные источники энергии
- •1.3.1 Трансформаторы
- •1.3.2 Выпрямители
- •1.3.3 Инверторы
- •А) электромашинные инверторы
- •Б) статические инверторы
- •1.3.4 Умформеры (преобразователи)
- •2.1 Авиационные провода
- •2.1.1 Конструктивные отличия авиационных проводов от проводов общего назначения
- •2.1.2 Определение сечения авиационных проводов
- •2.2 Монтажно-установочная аппаратура
- •2.2.1 Зажимные разъемы
- •2.2.2 Штепсельные разъемы
- •2.3 Коммутацнонная аппаратура
- •2.3.1 Виды коммутацнонной аппаратуры
- •2.3.2 Электромагнитные коммутацнонные элементы
- •А) Контакторы
- •Б) Реле
- •В) Поляризованное реле
- •В) Реверсирование (изменение направления вращения)
- •Г) Регулирование скорости вращения
- •3.1.2 Авиационные электродвигатели
- •А) электродвигатели постоянного тока
- •Б) электродвигатели переменного тока
- •4 Система зажигания
- •4.1 Авиационные свечи
- •4.1.1 Искровые свечи
- •4.1.2 Полупроводниковые свечи
- •4.1.2 Эрозийные свечи
- •4.2 Источники высокого напряжения
- •1 Элементарные сведения из теории погрешности
- •1.1 Абсолютные погрешности
- •1.2 Относительные погрешности
- •1.3 Относительные приведенные погрешности
- •2 Электродистанционные передатчики эдп
- •2.1 Эдп на постоянном токе
- •2.1.1 Гальванометрическая эдп с реостатным датчиком
- •2.1.2 Логометрическая эдп
- •2.2.2 Компенсационная сельсинная эдп с исполнительным приводом
- •2.2.3 Магнесинная эдп
- •3 Приборы контроля работы силовой установки
- •3.1 Приборы для измерения давления
- •3.1.1 Механические манометры
- •3.1.2 Электромеханические манометры
- •3.1.3 Электрические манометры
- •3.3.2 Приборы для измерения скорости вращения вала ад
- •3.5 Приборы для измерения расхода топлива
- •4.1.1 Основные свойства свободного гироскопа
- •4.1.2 Ускорение Кориолиса
- •4.1.3 Типы современных гироскопов
- •4.1.4 Гироскоп с электрическим типом подвеса ротора
- •4.1.5 Гироскоп с магнитным типом подвеса ротора
- •4.1.6 Криогенный гироскоп
- •4.1.7 Лазерный гироскоп
- •4.2 Приборы для измерения высоты полета
- •4.2.1 Приборы для измерения абсолютной высоты полета
- •4.2.2 Приборы для измерения относительной высоты полета
- •4.3 Приборы для измерения скорости полета
- •4.3.1 Виды скоростей полета
- •4.3.2 Методы определения скоростей полета
- •4.3.3 Определение вертикальной скорости полета
- •4.3.4 Комбинированный указатель скорости (кус)
- •4.3.5 Вариометры
- •4.4 Приборы для измерения курса полета
- •4.4.1 Методы определения угла курса
- •4.4.2 Магнитный компас
- •4.4.3 Индукционный компас
- •4.4.4 Астрономический компас
- •4.4.5 Гирополукомпас
- •4.5 Приборы для измерения угловых скоростей полета
- •4.5.1 Скоростной (двухстепенной) гироскоп
- •4.5.2 Интегрирующий гироскоп
- •4.6 Приборы для измерения угла крена и тангажа
- •4.6.1 Авиагоризонт
- •4.7 Приборы для определения широты и долготы
- •4.7.1 Навигационно-автоматические координаторы (нак)
- •А) Системы, основанные на счислении пройденного пути
- •5.3 Система автоматического управления (сау)
- •5.3.1 Задачи, решаемые сау
- •5.3.2 Автопилот (ап)
- •III радиооборудование
- •1 Общие сведения
- •1.1 Основные сведения о передаче информации
- •1.2 Понятие модуляции сигнала
- •1.3 Излучение и прием электромагнитной энергии
- •1.4 Селекция каналов связи
- •1.4.1 Пространственная селекция каналов связи (радиолокация)
- •1.4.2 Временная селекция каналов связи
- •1.4.3 Частотная селекция каналов связи
- •2 Радиосвязное оборудование
- •2.1 Компоненты радиосвязного оборудования
- •2.2 Классификация радиосвязного оборудования
- •2.2.1 По роду работы
- •2.2.2 По характеру связи
- •2.3 Приемники
- •3.1 Радиодальномеры
- •3.1.1 Фазовый радиодальномер
- •3.1.2 Импульсный радиодальномер
- •3.2 Радиовысотомеры
- •3.2.1 Частотный радиовысотомер
- •3.3 Угломерные устройства
- •3.3.4 Бортовой автоматический радиокомпас
- •3.4 Системы ближней и дальней навигации
- •3.4.1 Радионавигационная система ближней навигации (рнсбн)
- •3.4.2 Радионавигационная система дальней навигации (рнсдн)
- •3.5 Доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса
- •4 Радиолокационное оборудование
- •4.1 Станции наблюдения земной поверхности (панорамные)
- •4.2 Рлс наведения ла
- •5 Системы посадки
- •5.1 Упрощенная система посадки
- •5.2 Радиомаячная система посадки
- •5.2.1 Глиссадный радиоприемник
- •Список литературы
2.1 Компоненты радиосвязного оборудования
Связная радиостанция,обеспечивающая связь членов экипажа с наземными пунктами и другими ЛА на расстоянии несколько тысяч километров, с использованием коротких волн.
Командная радиостанция,необходимая для связи командира корабля с наземными пунктами и другими ЛА на расстоянии, с использованием ультракоротких волн.
Самолетное переговорное устройство,обеспечивающее связь членов экипажа между собой.
Самолетное громкоговорящее устройство(на гражданских ЛА), необходимое для объявления информации пассажирам и экипажу.
2.2 Классификация радиосвязного оборудования
2.2.1 По роду работы
Радиотелеграфное.
Радиотелефонное.
Радиотелевизионное.
2.2.2 По характеру связи
Симплексные,при которых идет односторонняя передача или прем связи.
Дюплексные,обеспечивающие двустороннюю связь, при которых идет одновременно передача и прем связи. Имеются две антенны: принимающая и передающая, настроенные на разные длины волн и частоты.
Полудюплексные,в которых и приемник и передатчик постоянно включены, но подключаются раздельно к одной антенне.
Рисунок 3.16 – Устройство бортовой радиостанции:
ЗГ – задаточный генератор; ПРД – передатчик; ПРМ – приемник.
Лорингофонпреобразует звуковые сигналы (колебаний тканей горла) в низкочастотные электрические.
2.3 Приемники
Приемники – это устройства, предназначенные для выделения заданного канала связи, усиления сигнала и выдачи его потребителю в удобном для него виде.
2.3.1 Приемники прямого усиления
Применяются только при работе на одном канале связи (аварийные, маркерные).
Рисунок 3.17 – Устройство приемника прямого усиления:
УВЧ – усилитель высокой частоты; УНЧ – усилитель низкой частоты.
.
- коэффициент усиления, придля одного каскада (всего используется 5 каскадов си).
2.3.2 Гетеродинный приемник
Рисунок 3.18 – Устройство гетеродинного приемника:
УВЧ – усилитель высокой частоты; УПЧ – усилитель промежуточной частоты;
УНЧ – усилитель низкой частоты.
Промежуточная частотаравна
, где
- гетеродинная частота;
- несущая частота.
2.3.3 Супергетеродинный приемник
Рисунок 3.19 – Частоты супергетеродинного приемника.
,- осуществляется прием сигнала по зеркальному каналу.
Промежуточная частота у авиационных приемников равна .
Особенности работы авиационных приемников:
автоматическое регулирование усиления сигнала;
использование кварцевых стабилизаторов частоты.
2.4 Передатчики
Передатчики – это устройства, предназначенные для преобразования низкочастотного сигнала в высокочастотный, усиление его по мощности и передача его в окружающее пространство.
Рисунок 3.20 – Устройство передатчика:
ЗГ – задающий генератор; М – модулятор; УМ – усилитель мощности;
УПК – усилитель промежуточного сигнала; - приемная антенна.
.
3 Радионавигационное оборудование
Радионавигационное оборудование (РНО)– это комплекс радиотехнических устройств, предназначенных для определения местоположения ЛА относительно радионавигационных точек, местоположение которых строго известно, а также для обеспечения посадки и определения элементов движения центра масс самолета.
Рисунок 3.21 – Система координат:
- угол пеленга; - угол возвышения;- истинная дальность;- наклонная дальность;
- высота полета; РНТ – радионавигационная точка.
и- угловые координаты;,,- линейные координаты.
При .
Линия положения– это геометрическое место точек с одинаковой координатой.
Рисунок 3.22 – Линия положения.
Радионавигационное устройство (РНУ)определяет одну линия положения, арадионавигационная система (РНС)– две линия.
Принцип действия РНО
Основан на двух простейших свойствах электромагнитных колебаний, которые распространяются:
с постоянной скоростью;
по кратчайшему пути (по прямой) между передатчиком и приемником.