- •В.М.Безрученко Електричні машини
- •Історія розвитку і роль електричних машин в електрифікації народного господарства.
- •В.2. Перетворення енергії в електричних машинах. Найпростіший генератор змінного струму.
- •В.3. Випрямлення змінного струму в постійний за допомогою колектора. Найпростіший генератор постійного струму.
- •В.5.Елеістромагнітні співвідношення при енергоперетворенні
- •В.6 Класифікація електричних машин і їх номінальні величини
- •В.7. Матеріали, що застосовуються в електромашинобудуванні
- •Розділ 1 машини постійного струму Частина 1. Принцип дії і будова машини постійного струму.
- •1.1 Принцип, дії. Машини постійного струму. Електричні градуси.
- •1.2. Будова машини постійного струму
- •2.1.Основний магнітний потік і потік розсіювання. Індукція у повітряному проміжку.
- •2.2 Ділянки магнітного кола. Принцип визначення основної мрс.
- •2.3 Магнітна характеристика і коефіцієнт насичення
- •3.1 Будова обмоток
- •3.2 Проста петлева обмотка
- •3.3 Проста хвилева обмотка
- •3.4. Складні обмотки
- •3.5.Умови симетрії обмоток.
- •3.6.Зрівнювальні з’єднання.
- •3.7 Ерс і електромагнітний момент
- •3.8 Співставлення обмоток різних типів
- •Часина 4. Реакція якоря машини постійного струму Магнітне поле машини при навантаженні. Поперечна та повздовжня реакції якоря.
- •4.2 Лінійне навантаження та мрс якоря
- •4.3 Спотворююча і розмагнічуюча дія поперечної реакції якоря
- •4.4 Напруга між колекторними пластинами, їх кількість і діаметр колектора
- •4.5 Заходи по боротьбі зі спотворюючою дією поперечної реакції якоря
- •Частина 5. Комутація
- •5.1 Іскріння на колекторі
- •5.2 Процес комутації і ерс в комутованій секції
- •5.3 Прямолінійна комутація
- •5.4 Сповільнена і прискорена комутація
- •5.5 Реактивна ерс і способи її зменшення
- •5.6 Комутаційна ерс і додаткові полюси
- •5.7 Зона комутації
- •5.8 Коловий вогонь і причини його виникнення
- •5.9 Експериментальна перевірка і налагодження додаткових полюсів
- •Частина 6. Генератори постійного струму
- •6.1. Способи збудження машин постійного струму
- •6.2 Генератор незалежного збудження
- •6.3 Умови самозбудження генератора
- •6.4. Генератор паралельного збудження
- •6.5 Генератор послідовного збудження
- •6.6 Генератор змішаного збудження
- •6.7. Паралельна робота генераторів
- •6.8. Тахогенератори
- •Частина 7. Двигуни постійного стуму
- •7.1 Основні поняття і рівняння
- •7.2 Запуск двигунів в хід
- •7.3 Двигун паралельного збудження
- •7.4. Двигун незалежного збудження
- •7.5 Двигун послідовного збудження.
- •7.6 Двигун змішаного збудження
- •7.7. Регулювання частоти обертання
- •7.8. Електричне гальмування двигунів постійного струму
- •Трансформатори Частина 8. Робочий процес трансформатора
- •8.1 Призначення області використання трансформаторів
- •8.2. Принцип дії трансформатора
- •8.3.Будова трансформаторів
- •8.4.Рівняння ерс трансформатора
- •8.5. Рівняння мрс трансформатора
- •8.6. Приведеним трансформатор
- •8.7. Схема заміщення приведеного трансформатора
- •8.8. Режим холостого ходу трансформатора
- •8.9. Режим короткого замиканим трансформатора
- •8.10. Режим навантажений трансформатора
- •8.11. Зміна напруги і зовнішня характеристика трансформатора
- •9.1. Призначення і принцип виконання трифазного трансформатора
- •9.2. Групи з'єднань трифазних трансформаторів
- •9.3.Паралельна робота трансформаторів
- •9.4. Автотрансформатор
- •9.5. Зварювальний трансформатор
- •9.6. Вимірювальні трансформатори
- •Розділ третій електричні машини змінного струму Частина 10. Загальні питання теорії машин змінного струму.
- •10.1. Принцип виконаний обмоток статора
- •10.2. Створення магнітного поля, що обертається
- •11.1. Принцип дії асинхронного двигуна. Ковзання
- •11.2. Будова асинхронних машин
- •11.2. Режими роботи асинхронних машин
- •11.4. Основні рівняння заміщення асинхронного двигуна
- •11.5. Робочий процес і енергетична діаграма асинхронного двигуна
- •11.6. Обертальний момент асинхронного двигуна
- •11.7. Механічна характеристика асинхронної машини
- •11.8. Запуск в хід асинхронних двигунів
- •11.9. Короткозамкнені асинхронні двигуни з підвищеним пусковим моментом
- •11.10. Регулювання частоти обертання асинхронних двигунів
- •11.11. Однофазні асинхронні двигуни
- •11.12. Конденсаторні (двофазні) асинхронні двигуни
- •11.13. Сельсини
- •11.14 Асинхронні тахогенератори
- •Частина 12. Синхронні машини.
- •12.1. Принцип дії синхронних машин
- •12.2. Конструктивні типи і будова синхронних машин.
- •12.5. Реакція якоря синхронного генератора
- •12.4. Ерс синхронного генератора
- •12.5. Характеристики і зміна напруги синхронного генератора
- •12.6. Потужність і електромагнітний момент синхронної маншини
- •12.7. Синхронні двигуни.
- •Розділ четвертий навантажувальна здатність і техніко-єкономічні показники електричних машин Частина 13. Втрати енергії і ккд електричних машин і трансформаторів
- •13.1 Класифікація втрат
- •13.2. Ккд і його визначення
- •Частина14. Нагрів і охолодження електричних машин і трансформаторів
- •14.1. Перегрів і його визначення
- •14.2. Нагрівання і охолодження твердого тіла
- •14.3. Нагрівання машин при різних номінальних режимах роботи
- •14.4. Охолодження машин і трансформаторів
- •15.1. Електрична стала.
- •15.2. Вилив частоти на розміри трансформаторів
- •15.3. Техніко-економічні показники тягових двигунів
- •15.3.Вибір електродвигуна в залежності від умов його роботи
Розділ 1 машини постійного струму Частина 1. Принцип дії і будова машини постійного струму.
1.1 Принцип, дії. Машини постійного струму. Електричні градуси.
Характерною ознакою машини постійного струму (за винятком особливих уніполярних машин) є наявність у нихколектора - механічного перетворювача змінного струму в постійний і навпаки. Найпростіший колектор, що складається здвохпластин, показаний на рис. В.3. З його допомогою у зовнішньому колі генератора тече струм одного напрямку, що змінюється від нуля о максимального значення, а потім знову до нуля (див. рис. В.4,б). Звичайно, це ще не «справжній» постійний струм.
Уявімо собі, що на якорі генератора вкладено два витка під кутом 90оодин до одного; тоді колектор буде складатися з чотирьох пластин. Тепер вигляд кривої випрямленого струму у зовнішньому колі,на відміну від рис. 4.б буде виглядати так, як на рис. 1.1 товстою лінією. Як бачимо, струм у зовнішньому колі тепер хоча і змінюється за значенням (пульсує), але не до нуля, а лише дещо відрізняється від м:аксимуму. Отже, якщоїй якорі буде багато витків, а на колекторі багато пластин, пульсація струму буде невелика. Можна показати, що при восьми пластинах, які приходиться на один полюс, пульсація не перевищує 1%, тобто стає непомітною, а струм - практично постійним.
В електричній машині може бути багато полюсів, але основою у вивченні теорії роботи є машина двополюсна, бо пара полюсів - північний і південний - неподільна. Тому говорять, що машина маєр пар полюсів. Очевидно у двополюсної машини полюси протилежної полярності розміщені під кутом: 180° по відношенню один до одного. А якщо полюсів2р, то як визначити кут між ними? Який видмали б криві випрямленого струму на рис. 1.1., якщо в машині було б дві пари полюсів, тобто p=2 або 2р=4 (чотириполюсна машина)?
Картина на рис, 1.1. не змінилася б справа в тому, що кут повороту якоря у такому вигадку потрібно вираховувати в електричних градусах, Що ж таке електричний градус?
Рис.
1.1, криві ЕРС і струму у зовнішньому
колі найпростішого генератора
постійного струму з двома витками
на якорі.
Магнітний потік машини постійного струму (рис. 1.2.) створюється обмотками збудження 1, розміщеними на полюсах 2 статора. На роторі розміщена обмотка, в якій індукується ЕРС. Таким чином, індуктор машини постійного струму розташований на статорі а якір 3 і його обмотка 4 - на роторі.
Як видно з рис. 1.2. у всіх провідниках, розміщених під одним полюсом, напрямок. ЕРС однаковий і зберігається таким незалежно від частоти обертів. Отже. ЕРС провідників, що лежать вище геометричної нейтралі завжди напрямлена в одну сторону, а ЕРСпровідників, що лежать нижче геометричної нейтралі - в інший бік.
Рис.
1.2. Електромагнітна схема машини
постійного струму.
ЕРС також - незмінна. Ці ЕРС знімається з обмотки якоря за допомогою щіток 5, встановлених на колекторі, до якого під'єднані, привідники якоря.
Якщо щітки не замкнені на зовнішнє коло, то струм по обмотці якоря не проходить, так як ЕРС індуковані у різних частинах обмотки, взаємно компенсуються. Очевидно ЕРС Е на щітках буде найбільшою, якщо щітки розміщені так, що дотикаються з провідниками, розміщеними на лінії геометричної нейтралі.
Якщо до щіток, під'єднати навантажувальний резистор, то по тому потече струм: Ід, напрям: якоговідповідатиме напрямку ЕРС Е. В обмотці якоря цей струм розгалужується і проходить в даному конкретному випадку по двох паралельних витках.