- •В.М.Безрученко Електричні машини
- •Історія розвитку і роль електричних машин в електрифікації народного господарства.
- •В.2. Перетворення енергії в електричних машинах. Найпростіший генератор змінного струму.
- •В.3. Випрямлення змінного струму в постійний за допомогою колектора. Найпростіший генератор постійного струму.
- •В.5.Елеістромагнітні співвідношення при енергоперетворенні
- •В.6 Класифікація електричних машин і їх номінальні величини
- •В.7. Матеріали, що застосовуються в електромашинобудуванні
- •Розділ 1 машини постійного струму Частина 1. Принцип дії і будова машини постійного струму.
- •1.1 Принцип, дії. Машини постійного струму. Електричні градуси.
- •1.2. Будова машини постійного струму
- •2.1.Основний магнітний потік і потік розсіювання. Індукція у повітряному проміжку.
- •2.2 Ділянки магнітного кола. Принцип визначення основної мрс.
- •2.3 Магнітна характеристика і коефіцієнт насичення
- •3.1 Будова обмоток
- •3.2 Проста петлева обмотка
- •3.3 Проста хвилева обмотка
- •3.4. Складні обмотки
- •3.5.Умови симетрії обмоток.
- •3.6.Зрівнювальні з’єднання.
- •3.7 Ерс і електромагнітний момент
- •3.8 Співставлення обмоток різних типів
- •Часина 4. Реакція якоря машини постійного струму Магнітне поле машини при навантаженні. Поперечна та повздовжня реакції якоря.
- •4.2 Лінійне навантаження та мрс якоря
- •4.3 Спотворююча і розмагнічуюча дія поперечної реакції якоря
- •4.4 Напруга між колекторними пластинами, їх кількість і діаметр колектора
- •4.5 Заходи по боротьбі зі спотворюючою дією поперечної реакції якоря
- •Частина 5. Комутація
- •5.1 Іскріння на колекторі
- •5.2 Процес комутації і ерс в комутованій секції
- •5.3 Прямолінійна комутація
- •5.4 Сповільнена і прискорена комутація
- •5.5 Реактивна ерс і способи її зменшення
- •5.6 Комутаційна ерс і додаткові полюси
- •5.7 Зона комутації
- •5.8 Коловий вогонь і причини його виникнення
- •5.9 Експериментальна перевірка і налагодження додаткових полюсів
- •Частина 6. Генератори постійного струму
- •6.1. Способи збудження машин постійного струму
- •6.2 Генератор незалежного збудження
- •6.3 Умови самозбудження генератора
- •6.4. Генератор паралельного збудження
- •6.5 Генератор послідовного збудження
- •6.6 Генератор змішаного збудження
- •6.7. Паралельна робота генераторів
- •6.8. Тахогенератори
- •Частина 7. Двигуни постійного стуму
- •7.1 Основні поняття і рівняння
- •7.2 Запуск двигунів в хід
- •7.3 Двигун паралельного збудження
- •7.4. Двигун незалежного збудження
- •7.5 Двигун послідовного збудження.
- •7.6 Двигун змішаного збудження
- •7.7. Регулювання частоти обертання
- •7.8. Електричне гальмування двигунів постійного струму
- •Трансформатори Частина 8. Робочий процес трансформатора
- •8.1 Призначення області використання трансформаторів
- •8.2. Принцип дії трансформатора
- •8.3.Будова трансформаторів
- •8.4.Рівняння ерс трансформатора
- •8.5. Рівняння мрс трансформатора
- •8.6. Приведеним трансформатор
- •8.7. Схема заміщення приведеного трансформатора
- •8.8. Режим холостого ходу трансформатора
- •8.9. Режим короткого замиканим трансформатора
- •8.10. Режим навантажений трансформатора
- •8.11. Зміна напруги і зовнішня характеристика трансформатора
- •9.1. Призначення і принцип виконання трифазного трансформатора
- •9.2. Групи з'єднань трифазних трансформаторів
- •9.3.Паралельна робота трансформаторів
- •9.4. Автотрансформатор
- •9.5. Зварювальний трансформатор
- •9.6. Вимірювальні трансформатори
- •Розділ третій електричні машини змінного струму Частина 10. Загальні питання теорії машин змінного струму.
- •10.1. Принцип виконаний обмоток статора
- •10.2. Створення магнітного поля, що обертається
- •11.1. Принцип дії асинхронного двигуна. Ковзання
- •11.2. Будова асинхронних машин
- •11.2. Режими роботи асинхронних машин
- •11.4. Основні рівняння заміщення асинхронного двигуна
- •11.5. Робочий процес і енергетична діаграма асинхронного двигуна
- •11.6. Обертальний момент асинхронного двигуна
- •11.7. Механічна характеристика асинхронної машини
- •11.8. Запуск в хід асинхронних двигунів
- •11.9. Короткозамкнені асинхронні двигуни з підвищеним пусковим моментом
- •11.10. Регулювання частоти обертання асинхронних двигунів
- •11.11. Однофазні асинхронні двигуни
- •11.12. Конденсаторні (двофазні) асинхронні двигуни
- •11.13. Сельсини
- •11.14 Асинхронні тахогенератори
- •Частина 12. Синхронні машини.
- •12.1. Принцип дії синхронних машин
- •12.2. Конструктивні типи і будова синхронних машин.
- •12.5. Реакція якоря синхронного генератора
- •12.4. Ерс синхронного генератора
- •12.5. Характеристики і зміна напруги синхронного генератора
- •12.6. Потужність і електромагнітний момент синхронної маншини
- •12.7. Синхронні двигуни.
- •Розділ четвертий навантажувальна здатність і техніко-єкономічні показники електричних машин Частина 13. Втрати енергії і ккд електричних машин і трансформаторів
- •13.1 Класифікація втрат
- •13.2. Ккд і його визначення
- •Частина14. Нагрів і охолодження електричних машин і трансформаторів
- •14.1. Перегрів і його визначення
- •14.2. Нагрівання і охолодження твердого тіла
- •14.3. Нагрівання машин при різних номінальних режимах роботи
- •14.4. Охолодження машин і трансформаторів
- •15.1. Електрична стала.
- •15.2. Вилив частоти на розміри трансформаторів
- •15.3. Техніко-економічні показники тягових двигунів
- •15.3.Вибір електродвигуна в залежності від умов його роботи
4.3 Спотворююча і розмагнічуюча дія поперечної реакції якоря
Результуюче магнітне поле при навантаженні машини (див. рис, 4.1) було отримане накладанням полів якоря і полюсів. Побудуємо..тепер криву,індукції, результуючого поля. Для цього на рис. 4.3 складемо ординати кривих індукції поля полюсів і поля якоря 2. Результуюча крива 3 має складний вигляд і проходить через нуль не на лінії геометричної нейтралі., а в точках а іb, які визначають положення фізичної нейтралі. Обмежена цією кривою площа (тобто магнітний потік) порівняно з площею, яка обмежена кривою 1, при цьому залишається незмінною. Дійсно, адже на скільки магнітний потік полюса послаблений під одним краєм полюсного наконечника (рис. 4.16), на стільки посилений під другим:. Так є, коли магнітне коло машини насичене.
4.4 Напруга між колекторними пластинами, їх кількість і діаметр колектора
Спотворююча дія поперечної реакції якоря - дуже небажане за своїми наслідками явище. Воно веде перш за все до збільшення напруги між суміжними колекторними пластинами.
Розглянемо секцію простої петлевої обмотки (рис. 4.4). Якщо крива індукції 1 не спотворена, то на більшій частині довжини полюсної поділки напруга між пластинами
(4.7)
При навантажені, коли секція знаходиться під краєм полюса, де індукція досягає максимуму (на кривій 2) напруга між пластинами збільшується:
(4.8)
З порівняння виразів (4.7) та (4.8) випливає, що
(4.9)
Нарис. 2,2 справжня крива індукції 1замінена прямою 3, причому площі, обмежені цими лініями,рівновеликі і згідно (3.21) . Тому середня напруга між суміжними колекторними пластинами, яке є найважливішою розрахунковою величиною,
Відношення
(4.11)
назвемо максимальним коефіцієнтом спотворення поля. В тягових машинах при деяких режимах роботи.
Дослід показує, що при В між колекторними пластинами може виникнути глек і дуга. Тому кількість їх повинна вибиратисятак, щоб значення не перевищувало18-19 В.
Якщо на один полюс машини припадаєК/(2р) колекторних пластин, а напруга між щітками дорівнює, то
(4.12)
Звідки
(4.13)
Таким чином, число колекторних пластин залежить від значення напруги. З виразу (3.30) з урахуванням (4.13) знаходимо
(4.14)
тобто при заданому значенні діаметр колектора залежить від напруги Ц.
Дійсно, якщо прийняти згідно (3.30) , а для, то у чотириполюсного тягового двигуна з напругою діаметр колектора має бути не менше
причому ця величина від потужності машини не залежить. Звідси слідує, що напруга в значній мірі визначає і радіальні розміри машини.