виконують так само, як і в звичайному редукторі. При розрахунку приймають, що кожна половина роздвоєної пари передає половину потужності, що підводиться до редуктора.

Конструкцію коліс шевронної пари приймають ув залежності від способу нарізання зубців (див. розділ 10.1).

Щоб забезпечити однакове навантаження півшевронів і половин роздвоєної косозубої пари, два вала редуктора – швидкохідний і проміжний чи швидкохідний і тихохідний – виконують плаваючими. Для цього їх встановлюють на роликових підшипниках з короткими циліндричними роликами без упорних буртів на одному з кілець. Щоб запобігти осьовому зміщенню зовнішнього кільця підшипника, в розточці корпуса має бути передбачено місце встановлення стопорного кільця, для чого підшипник має бути втоплений всередину розточки не менше ніж на 10…12 мм від краю.

Вихідний вал редуктора встановлюють на кулькових радіальних, а при дуже великих навантаженнях – на роликових самоустановлювальних або конічних підшипниках, так як тихохідна ступінь редуктора косозуба і при дуже великих навантаженнях виникають значні осьова сили.

Циліндричний співвісний редуктор. В цьому редукторі між шестірнею швидкохідного ступеня і колесом тихохідного розміщується по одному з підшипників швидкохідного і тихохідного валів. Тому відстань між торцями коліс чи їх маточинами рівна (рис.10.57)

l = 2(e + k) + B1 + B2 + q (10.3)

де q = (0,7…1)δ; k ≤ 0,3δ; δ - товщина стінки корпуса.

5 мм

l

Рисунок 10.57 – Компонування підшипникового вузла співвісного редуктора

Найбільш раціонально розпочинати компонування цього редуктора з вхідного і вихідного валів. Після попереднього конструктивного оформлення підшипникових вузлів можна переходити до проміжного вала.

240