- •1.Оснавная функция транспорта. Предмет, цель и объект Грузоведения.
- •2.Транспортная характеристика и транспортабельное состояние.
- •3. Классификация грузов. Гост. Грузовое место.
- •4.Классификация сухих грузов. Тарифная номенклатура грузов.
- •5.Тара для перемещения грузов.
- •6.Упаковка грузов.
- •9. Основные знаки специальной маркировки.
- •11. Маркировка экспортных и импортных грузов.
- •12. Маркировка грузов в разных видах тары.
- •13. Методы исследования свойств грузов. Органолептический и натурный метод.
- •14.Методы силедования свойств грузов. Лабораторный метод.
- •15.Общие правила отбора проб.
- •17. Отбор проб зерновых грузов.
- •18. Отбор проб навалочных грузов.
- •19. Отбор проб наливных грузов.
- •20. Угол естественного откоса. Термины, основные способы определения.
- •22.Угол естественного откоса. Способы определения в лабораторных условиях
- •23. Объемно-массовые характеристики грузов
- •24. Определение количества груза по разности объемного водоизмещения
- •25. Особенности определения удельного погрузочного объема генерального груза
- •26. Особенности определения удельного погрузочного объема сортового металла
- •27.Понятия «легкий» и «тяжелый» груз. Особенности загрузки грузовых помещений судов
- •28.Ящичные грузы. Основная номенклатура и транспортные характеристики
- •29. Бочки и барабаны. Основная номенклатура и транспортные характеристики
- •30. Коэффициент заполнения бочек. Грузы в рулонах и бухтах.
- •31. Грузы в мешках. Основная номенклатура и транспортные характеристики
- •32. Киповые грузы. Основная номенклатура и транспортные характеристики
- •33. Основные свойства и особенности перевозки хлопка, джута, табака.
- •34. Основные свойства и особенности перевозки ткани, шерсти,каучука
- •35. Основные свойства и особенности перевозки целлюлозы, бумаги, картона
- •36.Металлы и металлоконструкции. Определение номенклатура, свойства
- •37.Металлогрузы. Классификация по способу перевозки. Свойства
- •38.Пакеты металлогрузов. Длинномерные, тяжеловесные, негабаритные, и крупногабаритные грузы.
- •39.Основные свойства, номенклатура и особенности перевозки проволоки и труб
- •40.Основные свойства, номенклатура и особенности перевозки заготовки, арматуры и проката
- •41.Укрупнение грузовых мест. Преимущества, целесообразность и основа
- •42.Модуль угм. Транспортный пакет. Классификация поддонов
- •43.Правила формирования пакетов на поддоне.
- •44.Пакетирование тарно- штучных грузов без поддонов. Схемы формирования пакетов и штабелей
- •45.Контейнеры. Определение и конструктивные требования.
- •46.Контейнеры. Классификация и основные технические характеристики
- •47.Стандартные контейнеры и их характеристики. Модификации и нестандартные контейнеры.
- •48.Специализированные контейнеры. Преимущества и недостатки контейнеризации.
- •49.Маркировка контейнеров. Первая строка «Bic-code».
- •50.Вторая строка «Bic-code»
- •51.Дополнительная маркировка контейнера. Конвенционные таблички
- •51. Вторая строка «Bic-code».
- •53. Лесные грузы. Классификация. Транспортные характеристики
- •54. Влажность лесных грузов.
- •55. Плотность древесины. Определение сорта
- •56. Круглые лесоматериалы. Классификация. Припуск и допуск.
- •57. Пиломатериалы. Определение. Классификация.
- •58. Щепа и изделия из дерева.
- •59. Маркировка круглых лесоматериалов.
- •60. Маркировка пиломатериалов.
- •61. Объемно-массовые характеристики леса. Учет круглого леса.
- •62. Определение плотного объема древесины с помощью коэффициентов.
- •63.Определение плотного объема древесины точкованием
- •64. Порядок приема и сдачи лесных грузов.
- •65. Определение массы круглого леса погруженного на судно
- •66. Единицы измерения леса.
- •67. Особенности транспортировки и хранения леса
62. Определение плотного объема древесины с помощью коэффициентов.
Определение плотного объема древесины с помощью коэффициентов получило широкое распространение в мировой практике.
Сначала определяется складочный объем древесины, путем перемножения ранее замеренных длины, ширины и высоты каждого штабеля. Складочный объем затем умножается на коэффициент полнодревесности (Кп/д).
Исходное значение Кп/д зависит от породы древесины и составляет (по принятой в мировой практике Шведской ме- тодике замеров) в %%: для березы – 65, осины – 67, сосны – 69, ели – 71, бука – 64, ольхи – 65. и т.д. При замерах штабелей в наземных транспортных средствах (вагоны, а/машины) указанный Кп/д уменьшается на 1 ¸ 2%.
Исходное значение Кп/д затем корректируется в зависимости от следующих факторов (в скобках даны предельные значения в %% увеличения или уменьшения исходного Кп/д):
средний диаметр бревен, который определяется путем замеров рулеткой диаметров 10 средних бревен в обмеряемом штабеле, с последующим делением полученного результата на 10 (0 – при среднем диаметре 15 см.; -5 – при среднем диаметре 7 см. и +8 – при среднем диаметре 24 см. и более.);
качества укладки бревен в штабеле (от -3 до +1);
сучковатости бревен (от -3 до +1);
кривизны бревен (от -3 до +1);
формы бревен – конусности (от -2 до +2),
наличия на бревнах (внутри штабеля) льда и снега (от-12 до 0);
наличия в штабеле укороченных бревен (от -2 до 0);
длины бревен (от -3 при длине 6 м до +3 при длине 3 м);
высоты штабеля (от -1 при высоте менее 1 м, до +1 при высоте более 3 м).
После умножения Vскл на откорректированный К п/д получают плотный объем древесины в коре (Vв/к), этот показатель важен для перевозчика, поскольку на судно он грузит лес в коре и, следовательно, пересчет в тонны производится только, исходя из этой цифры.
63.Определение плотного объема древесины точкованием
Метод определения плотного объема древесины точкованием применяется, как правило, при работе с пиловочником, очень трудоемкий и требует раскатки леса, предъявленного к приемке, но позволяет одновременно производить отбраковку бревен, не отвечающих требованиям контракта.
Замеряются 2 перпендикулярных топовых диаметра каждого бревна и таким образом определяется средний диаметр. По специальным таблицам рассчитывается плотный объем древесины. Однако в мировой практике до настоящего
времени нет единой методики выполнения этих замеров и расчетов и это обстоятельство следует учитывать при работе с пиловочником.
Если замеры выполняются рулеткой, то удобнее замерять диаметр ствола под корой и, следовательно, сразу рассчитывается плотный объем древесины под корой.
Если расчет выполняется, исходя из цилиндрической формы, то конечный результат будет на 20 ¸ 21% меньше. Об этой разнице в расчетах не следует забывать при подписании договоров купли/продажи.
В ряде стран замеряется топовый диаметр бревен в коре, что удобнее, особенно, если замеры производить штангенциркулем, но не всегда правильно, так как иногда некоторые бревна поступают с частично ободранной корой. Следовательно, после выполнения требуемых расчетов получается плотный объем древесины в коре и лишь после умножения на Кк – получают плотный объем древесины под корой (Vп/к).