9.4.4 Расчёт дополнительных инвестиций, связанных с дополнительными затратами ресурсов на приобретение новой конструкции

На стадии эксплуатации сумму всех учитываемых инвестиций на единицу транспортных средств можно определить по формуле:

– для базового изделия:

– для проектируемого изделия:

где – доля затрат на строительно-монтажные, транспортно-заготовительные расходы к отпускной цене;

– коэффициент, учитывающий сопутствующие капитальные вложения на единицу транспортного средства (сооружение и оборудование автотранспортного предприятия, ремонтных предприятий, грузовых автостанций и других сооружений),.

Тогда дополнительные инвестиции:

9.4.5 Расчёт дополнительных выгод потребителя в результате роста производительности новой техники

Отпускная цена услуги (тариф) предприятия-потребителя (автотранспортного предприятия) определяется в расчёте на единицу выполняемых работ (на 1 ткм) (характеризует, сколько рублей стоит перевезти одну тонну груза на 1 км):

по базовому варианту:

где – затратная цена предприятия-потребителя:

где – рентабельность оказания услуг у потребителя по базовому варианту (принимается в диапазоне 0,05…0,25);

– налог на добавленную стоимость начисленный при расчёте отпускной цены услуги (тарифа) предприятия-потребителя по базовому варианту:

где – ставка налога на добавленную стоимость (20%).

по проектному варианту принимаем цену (тариф) проектируемой услуги на уровне базовой:

После определения тарифов на перевозки рассчитывается чистая прибыль () при эксплуатации изделия по базовому и проектному вариантам:

где – налогооблагаемая прибыль, руб.:

где – отпускная цена (тариф) предприятия-потребителя;

– налог на добавленную стоимость:

– себестоимость единицы оказываемых услуг при эксплуатации;

При эксплуатации базового автомобиля (себестоимость оказания единицы услуг при эксплуатации базовой конструкции), руб.

При эксплуатации проектируемого автомобиля (себестоимость оказания единицы услуг при эксплуатации проектируемой конструкции), руб.

– налог на прибыль:

где – ставка налога на прибыль (0,18 в 2014 году).

Тогда дополнительные выгоды потребителя в результате роста производительности новой техники (увеличение чистой прибыли потребителя при использовании проектируемой конструкции по сравнению с базовой):

– на единицу оказываемых услуг:

– на годовой выпуск:

Положительное значение данного критерия свидетельствует об эффективности данного проектного решения и целесообразности его принятия.

Срок окупаемости проектируемого решения определим с помощью таблицы 9.8.

Таблица 9.8 – Расчёт периода окупаемости проекта

Показатели	Годы
	0	1	2	3	4	5
Приток, руб.	–	45434,881	45434,881	45434,881	45434,881	45436
Отток, руб.	-5448,65	–	–	–	–	–
Чистый денежный поток (NCF), руб.	-5448,65	45434,881	45434,881	45434,881	45434,881	45436
Коэффициент дисконтирования	1	0,758	0,574	0,435	0,329	0,25
Дисконтированный денежный поток, руб.	-5448,65	34420,364	26076,034	19754,571	14965,584	11338
Дисконтированный денежный поток нарастающим итогом, руб.	-5448,65	28971,7144	55047,748	74802,319	89767,903	101106

Дисконтированный денежный поток становится положительным после 2-го года реализации проекта по модернизации стенда (строка «Дисконтированный денежный поток нарастающим итогом»). Следовательно, проект окупится первым годом реализации. Найдем более точно этот период: месяца. Следовательно, период окупаемости проектаPBсоставит почти 2 месяца.

Рисунок 9.2 – Динамика изменения дисконтированного денежного потока во времени