8.10 Определение необходимого количества оборудования и построение графиков его загрузки

Правильный выбор оборудования определяет его рациональное использование. Определяем критерии, показывающие степень использования каждого станка в отдельности и всех вместе по разработанному технологическому процессу. [14] Для каждого станка в технологическом процессе должны быть посчитаны коэффициент загрузки и коэффициент использования станка по основному времени.

Определяем количество единиц оборудования:

где: – эффективный годовой фонд времени работы единицы оборудования.

Коэффициент загрузки станка определяем как соотношение расчетного количества станков, занятых на данной операции, к принятому:

где: – округленное в большую сторону расчётное значение.

Принимаем .

Коэффициент использования оборудования по основному времени _o характеризует уровень механизации технологической операции (т.е. долю машинного времени в общем времени работы станка):

Аналогично производим расчёт для остальных операций и полученные данные сводим в таблицу 8.10.

Таблица 8.10 – Расчёт коэффициентов использования оборудования

Операция
005 Токарная	2,6	5,21	8,55	9/11	0,777	0,5
010 Токарная	2,55	5,36	8,8	9/11	0,800	0,48
015 Агрегатная	1,295	3,98	6,53	7/9	0,725	0,33
020 Токарная	2,42	6,40	10,41	11/13	0,801	0,37
025 Хонинговальная	2,95	6,96	11,43	12/14	0,816	0,42
030 Токарная	5,5	10,11	16,61	17/19	0,874	0,54
035 Хонинговальная	1,512	3,79	6,21	7/9	0,691	0,4
040 Токарная с ЧПУ	1,29	2,86	4,69	5/7	0,669	0,45
050 Хонинговальная	1,2	1,77	2,89	3/5	0,579	0,68

Для наглядности оценки технико-экономической эффективности разработанного технологического процесса строятся диаграммы загрузки оборудования, и использования оборудования по основному времени, показанные на рисунках 8.3 и 8.4:

Рисунок 8.3 – График загрузки оборудования по операциям

Рисунок 8.4 – График загрузки оборудования по основному времени

9 Технико-экономические показатели

9.1 Исходные данные для расчётов

Двигатель предназначен для установки на среднетоннажные грузовые автомобили, автобусы малого и среднего класса. Для обеспечения высоких технико-экономических показателей дизеля в системе впуска применён двухступенчатый турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Для оценки конкурентоспособности предприятия часто применяется обобщающий метод, при котором определяется итоговая обобщающая характеристика уровня качества, как среднее арифметическое из отдельных уровней качества (если значимость показателей качества одинакова), или как средне арифметическое взвешенное (если разные параметры имеют разную значимость для оценки качества).

Таблица 9.1 – Оценка уровня качества изделия обобщающим методом

Показатели	Значения показателей		Отклонение показателей
	Д-249Е4	Д-249Е5	Д-249Е4	Д-249Е5
Номинальная мощность двигателя, кВт	130	140		-7,1	30
Техническая скорость, км/ч	47,71	54,248		-12	7
Наработка на отказ, ч	320	350		-6,7	10
Нормативный пробег до первого капитального ремонта, тыс. км	450	450		0	15
Удельный расход топлива, г/кВт*ч	25,4	24,7		-2,8	30
Удельная суммарная трудоемкость ТО, чел*ч	0,21	0,2		+5	8

;;;;;

Уровень качества оцениваемой модели лучше базовой модели, т.е. лучше покупать проектируемую модель.

Использование в устройстве наддува двух турбокомпрессоров с регулируемым давлением наддува позволяет иметь на дизеле улучшенную приёмистость, обеспеченную повышенными значениями крутящего момента при низких значениях частоты вращения коленчатого вала.

Таблица 9.2 – Сравнительная оценка технико-эксплуатационных характеристик базовой и проектируемой конструкции.

Показатели	Варианты конструкции
	Базовая	Проектируемая	Аналог в эксплуатации
Наименование конструкции	Автомобиль МАЗ-4380Р2	Автомобиль МАЗ-4380Р2М	IVECO EUROCARGO ML100 E18
Изменения касаются: механизма	Двигатель Д-249 Е4	Двигатель Д-249 Е5
Вводимые элементы конструкции		Двухступенчатый наддув (2 турбокомпрессора)
Выводимые элементы конструкции	Турбокомпрессор

Окончание таблицы 9.2

Основные эксплуатационные характеристики, изменяющиеся в проектируемой конструкции по сравнению с базовым вариантом:
- мощность - удельный расход топлива - экологичность - технологичность	- 130 кВт; - 25,4 л/100 км при 80 км/ч; - евро 4;	- увеличена на 15% - уменьшен на 6 % - увеличен уровень экологии до Евро-5 - оптимальная компоновка на машине и удобство проведения ТО	- увеличена на 15% - уменьшен на 4 % - уровень экологии Евро-4 - оптимальная компоновка на машине и удобство проведения ТО

В качестве аналога выбираем автомобиль модели IVECO EUROCARGO ML100E18.

Выбор сделан исходя из того, что:

- технико-экономические показатели автомобиля МАЗ-4380Р2 соответствуют выполняемым показателям автомобиля IVECO EUROCARGO ML100E18.

- автомобиль обладает лучшими эксплуатационными свойствами, чем МАЗ-4370.

Эксплуатационные показатели проектируемой машины были улучшены за счет следующих усовершенствований конструкций:

- применение двухступенчатого наддува.