5.4 Механизм газораспределения

Распределительный механизм состоит из распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, а также деталей их установки и привода: толкателей, штанг, коромысел, регулировочных винтов с гайками, тарелок с сухариками, пружин, стоек и оси коромысел, траверс.

Распределительный вал – пятиопорный, приводится в действие от коленчатого вала. Подшипниками распределительного вала служат пять втулок, запрессованных в расточки блока. На передней опоре распределительного вала выполнена проточка в которую установлена скоба, удерживающая распределительный вал от осевого перемещения. Втулки изготовлены из сталебронзовой ленты.

Толкатели – стальные. Рабочая поверхность тарелки толкателя наплавлена отбеленным чугуном и имеет сферическую поверхность большого радиуса (750 мм). В результате того, что кулачки распределительного вала изготовлены с небольшим наклоном, толкатели в процессе работы совершают вращательное движение.

Штанги толкателей изготовлены из стального прутка. Сферическая часть, входящая внутрь толкателя, и чашка штанги закалены.

Коромысла клапанов – стальные, качаются на оси, установленной на пяти стойках. Ось коромысел полая, имеет восемь радиальных отверстий для подвода масла к коромыслам. Перемещение коромысел вдоль оси ограничивается распорными пружинами. Каждое коромысло открывает по средством траверсы по два одноименных клапана.

Уплотнительные манжеты, установленные на направляющие втулки клапанов, исключают попадание масла в цилиндры дизеля и выпускной коллектор через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.

5.5 Система питания

Система питания дизеля состоит из контуров низкого и высокого давления.

В контур низкого давления входят топливопроводы и система подготовки топлива. Система подготовки топлива состоит из ручного топливоподкачивающего насоса, фильтра предварительной очистки топлива с влагоотделителем, топливоподкачивающего насоса, прифланцованного к топливному насосу высокого давления, напорного топливопровода с датчиком температуры и давления топлива на трассе топливопровода, фильтра тонкой очистки топлива, трубопроводов отвода излишков топлива от форсунок и аккумулятора топлива под высоким давлением.

В качестве дополнительного устройства в контур низкого давления входит подогреватель топлива.

Контур высокого давления состоит из топливного насоса высокого давления с электромагнитным регулятором давления и защитным клапаном, аккумулятора топлива под высоким давлением с датчиком высокого давления топлива и клапаном ограничения давления, форсунок с электромагнитным управлением, трубопроводов высокого давления.

Создание давления и непосредственный впрыск в аккумуляторной системе полностью разделены. Высокое давление в топливной системе создается независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя и количества впрыскиваемого топлива. Топливо, готовое для впрыска, находится под высоким давлением в аккумуляторе. Количество впрыскиваемого топлива (цикловая подача) определяется действиями водителя, а угол опережения и давление впрыска определяются электронным блоком управления (ЭБУ) на основе программируемых алгоритмов характеристик, хранящихся в памяти микропроцессора.