27. Организация транспортного хозяйства.

Машинос-е производство связано с перемещением больших объемов материалов, полуфабрикатов, оснастки, отходов производства и других грузов. Перемещение грузов связано с выполнением больших объемов погрузочно-разгрузочных работ, механизация и автоматизация кот-х является одной из важнейших соц-х задач по ликвидации тяжелого, малопривлекательного физ-го труда. Для перемещения этих грузов в соответствии с требованиями производств-го процесса на предприятиях создается тран-е хоз-во.  Транспорт подразделяют на внешний, внутризаводской и внутрицеховой. Последний, в свою очередь, подразделяется на общецеховой и межоперационный. По способу действия все транспортные средства подразделяются на: средства прерывного (циклического) и непрерывного действия, по направлению перемещения грузов - на горизонтальный (транспортеры, рольганги), вертикальный (подъемники, лифты), горизонтально-вертикальный (автопогрузчики, краны-балки, мостовые краны), наклонный (канатные и монорельсовые дороги). Структура транспортного хоз-ва зависит от объема внутризаводских и внешних перевозок, уровня кооперирования с транспортными организациями, производственной структуры предприятия, типа производства, габаритов и массы продукции. Рациональная организация перевозок строится на основе изучения грузооборота и грузопотоков в масштабе предприятия и его отдельных цехов и складов. Под грузооборотом понимается общее количество грузов, перемещаемое в единицу времени, например в течение смены, суток, месяца, года. Грузовым потоком называется объем грузов, перемещаемых в единицу времени между двумя пунктами. Грузооборот - сумма отдельных грузопотоков. На основе данных о мощности грузопотоков в тоннах и расстояниях между корреспондирующими пунктами определяют объем транспортной работы в тонно-километрах. При выборе вида транспортных средств и установлении их типажа учитываются основные параметры грузового потока, требования к организации перевозок, организации и технологии обслуживаемого производст-го процесса, возможности обеспечить высокую производ-ть и благоприятные условия труда обслуживаемых рабочих. Число транспортных сред-в прерывного (циклического) действия: Wтр = Qс /qтр.е где Qс - суточный грузооборот, т; qтр.е - суточная производительность единицы транспортного оборудования, т. Суточная производ-ть ед-цы транспортного оборудования прямо пропорциональна числу рабочих циклов mц и производ-ти за один цикл qц:     Qс = qц mц ;   mц = Fд.с /Tц.т где Fд.с - суточный фонд времени работы транспортного оборудования, мин; Тц.т - транспортный цикл, мин.  В общем случае: Тц.т = Тпр + Тп + Тр,  где Тпр - время пробега; Тп - время погрузки; Тр - время разгрузки).                            Тогда:    wтр =  Qс Tц.т  / Fд.с qц                             Число средств непрерывного транспорта, необходимых для данного грузопотока, например, транспортеров:   Wтр.н =  Qч  /   qч где Qч - часовой грузооборот, т; qч - часовая производительность транспортера, т. Организация внутризаводского транспорта заключатся в обеспечении эффект-го использования труд-х и матер-х ресурсов транспортного хоз-ва на основе разработки и внедрения комплексной технологии подъемно-транспортных и всех других производственных процессов и комплексной механизации работ. Разработка комплексной технологии начинается с составления транспортно-технологической схемы производственного процесса. На ней графически изображаются технологические, подъемно-транспортные, складские, контрольные, учетные и прочие операции и указывается последовательность их выполнения в производственном процессе. Анализ транспортно-технологической схемы позволяет выявить и исключить излишние операции, определить возможность совмещения и синхронного их выполнения путем совершенствования организации производства и внедрения средств механизации. Основными направлениями совершенствования транспортного хозяйства являются: - внедрение в производство высокопроизводительного подъемно-транспортного оборудования, средств механизации и автоматизации; - широкое применение комплексной технологии и транспортно-технологических схем производственного процесса;       - внедрение прогрессивных форм организации и систем управления транспортным хоз-м.