Подготовка в штурманской комнате

Штурманскую предполетную подготовку члены экипажа проводят под руководством командира-инструктора при участии дежурного штурмана аэропорта (штурмана авиаэскадрильи).

Командир-инструктор:

– руководит штурманской подготовкой курсантов;

– изучает текущую информацию по безопасности полетов, указания командного состава и доводит их до сведения курсантов летной группы;

– изучает навигационную обстановку на аэродромах вылета, назначения, запасных и по маршруту полета;

– уточняет схемы снижения, захода на посадку, ухода на второй круг, действующие минимумы на аэродромах вылета, назначения и запасных по сборникам АНИ и регламентам работы РТС.

Курсанты:

– рассчитывают по прогностическому ветру элементы полета и заполняют штурманский бортовой журнал;

– записывают в графе «Аэродром посадки» давление и температуру на аэродроме посадки по данным о фактической погоде.

Принятие решения на вылет

Командиры-инструкторы принимают решение на вылет индивидуально в соответствии с личными минимумами на основании:

– готовности экипажа к выполнению полета;

– готовности самолета к полету;

– анализа метеорологической обстановки;

– информации диспетчера о состоянии аэродрома вылета, назначения и запасных, о воздушной обстановке и обеспечении полета.

Оформление решения на вылет является заключительным эталон предполетной подготовки в службах аэропорта.

Командир-инструктор предъявляет диспетчеру АДП:

– задание на полет с отметкой медпункта о допуске экипажа к полету и с отметкой дежурного синоптика АМСГ о проведении метеорологической консультации;

– штурманский бортжурнал с подписью дежурного штурмана о готовности экипажа к полету.

Предъявление этих документов означает, что командир ВС принял решение на вылет. Запись об этом он делает в «Журнал принятия решения на вылет».

Подпись диспетчера АДП в задании на полет с указанием эшелона полета является диспетчерским разрешением на вылет.

2.3. Предполетный осмотр самолета Предварительные работы

Перед полетом пилот обязан:

– принять доклад от авиатехника о готовности самолета к полету, количестве и сорте заправленного топлива и масла;

– с помощью мерной линейки определить количество топлива по бакам и выставить его в расходомере;

– убедиться, что слит отстой топлива и в нем отсутствуют механические примеси и вода, в зимнее время – кристаллы льда;

– проверить наличие колодок под основными колесами самолета и наличие противопожарных средств около самолета;

– убедиться, что с самолета сняты все струбцины, чехлы и заглушки;

– в зимнее время убедиться, что весь самолет очищен от снега, инея и льда.

Перед началом осмотра самолета необходимо принять меры предосторожности для предупреждения непроизвольного складывания шасси, случайного запуска двигателя, включения отдельных электрических агрегатов, а также выпуска щитка, для чего проверить:

– установлен ли АЗС «Аккум – Аэр. пит.» в положение «Выкл.»;

– выключены ли все АЗС, переключатели и выключатели на электрощитке;

– установлены ли переключатели «Зажиг» и магнéто в положение «Выкл.»;

– установлен ли кран шасси в положение «Вып.» и законтрен ли защелкой;

– находится ли кран щитка в нейтральном положении.