Прохождение медицинского осмотра

Предполетная подготовка начинается с прохождения медицинского осмотра, цель которого сводится к тому, чтобы определить психофизиологическую готовность экипажа и не допустить к полетам лиц с нарушенной по различным причинам работоспособностью.

Медицинский осмотр проводится не ранее чем за 2 и не позднее, чем за 1 час до вылета, в индивидуальном порядке. Во время осмотра присутствие других членов экипажа и посторонних лиц не допускается.

По окончании медосмотра в задании на полет и в рабочие книжки курсантов ставится штамп о допуске экипажа к полету.

Подготовка к полету в адп

После доклада о начале предполетной подготовки дежурный командир получает у диспетчера АДП и доводит до командиров-инструкторов следующую информацию:

– номера самолетов, их исправность, заправку и номера стоянок;

– время вылета (в случае задержки или переноса вылета);

– техническое состояние аэродрома вылета, назначения и запасных, а также оперативную информацию по этим аэродромам;

– аэронавигационное обеспечение по трассе и возможные изменения маршрута полета;

После получения и уточнения информации командир-инструктор дает указания курсантам о подготовке самолета.

Примечание. При необходимости задержки по метеоусловиям дежурный командир (командир-инструктор) согласовывает с диспетчером АДП время вылета после консультации на АМСГ.

Подготовка на метеостанции (амсг)

Предполетная метеорологическая подготовка проводится в целях обеспечения безопасности полета и включает следующие этапы:

– получение метеорологической консультации у синоптика;

– принятие предварительного решения на вылет;

– получение и оформление метеорологических документов.

Командир-инструктор и курсанты получают устную синоптическую консультацию, которая включает характеристику барических систем, фронтальных разделов и воздушных масс, определяющих погоду в районе полетов и на запасных аэродромах. При этом особое внимание обращается на синоптические явления (обледенение, грозы, понижение облачности, ухудшение видимости, усиление ветра и др.), которые могут вызывать ухудшение метеорологических условий с учетом местных особенностей.

Консультация сопровождается иллюстрацией аэросиноптических материалов:

– приземных карт погоды;

– вертикальных разрезов атмосферы;

– прогностических карт погоды.

При этом дается анализ сведений о фактической и бортовой погоде, данных радиолокационных наблюдений и спутниковой информации.

В процессе консультации командир-инструктор вместе с курсантами знакомится с условиями погоды на аэродромах назначения и запасных, а также по маршруту полета и оценивает возможность выполнения полета, руководствуясь положениями ФАП.

При полетах продолжительностью более 2 ч экипажу перед вылетом вручается бланк с прогнозом погоды в пункте посадки, на запасных аэродромах и данными об атмосферном давлении на аэродроме вылета за последний срок наблюдений.

При получении метеорологической документации командир-инструктор расписывается на копии бланка с прогнозом погоды (с указанием времени консультации).

Если продолжительность полета составляет 2 ч и менее, метеорологическая документация экипажу перед вылетом, как правило, не вручается. В этом случае после консультации экипажа синоптик в задании на полет ставит штамп «Метеорологическую подготовку прошел» и расписывается, а командир-инструктор ставит подпись на бланке с прогнозом погоды.

На основании анализа метеорологической обстановки командир-инстру-ктор принимает решение на вылет (по ПВП), если на аэродроме вылета, назначения и по району полетов фактическая и прогнозируемая погода соответствует требованиям ФАП.

О своем решении командир-инструктор сообщает членам экипажа.

Примечание. При задержке вылета более чем на 20 мин экипаж уточняет метеорологическую обстановку по маршруту (району) полета, аэродромам назначения и запасным на АМСГ (или использует каналы связи с диспетчером службы УВД).