- •Министерство транспорта российской федерации
- •Оглавление
- •Принятые сокращения
- •1. Основные сведения о самОлеТе Як-18т 36 серии
- •1.1. Конструктивные особенности кабины самолета Як-18т 36 серии
- •1.2. Геометрические характеристики самолета (рис. 2)
- •1.3. Характеристики и ограничения силовой установки Основные данные силовой установки
- •Режимы работы двигателя
- •Ограничения силовой установки
- •1.4. Летные данные и эксплуатационные ограничения Основные летные данные самолета (в стандартных условиях)
- •Взлетно-посадочные характеристики самолета
- •Эксплуатационные ограничения
- •Прочие ограничения
- •Весовые и центровочные данные (ограничения)
- •Вопросы для самопроверки
- •2. Предполетная подготовка
- •2.1. Принятие решения на вылет
- •2.2. Организация предполетной подготовки в увау га
- •Операции, выполняемые членами экипажей под руководством дежурного командира в процессе предполетной подготовки
- •Прохождение медицинского осмотра
- •Подготовка к полету в адп
- •Подготовка на метеостанции (амсг)
- •Подготовка в штурманской комнате
- •Принятие решения на вылет
- •2.3. Предполетный осмотр самолета Предварительные работы
- •Осмотр самолета
- •2.4. Заправка самолета топливом и маслом
- •2.5. Подготовка кабины пилотов, проверка оборудования Перед посадкой в кабину
- •После посадки в кабину
- •2.6. Подготовка к запуску
- •2.7. Запуск двигателя
- •2.8. Прогрев и опробование двигателя
- •2.9. Перечень параметров, регистрируемых бортовым регистратором «барс-2м»
- •Разовые сигналы
- •Вопросы для самопроверки
- •3. Выполнение полета по прямоугольному маршруту
- •3.1. Технология работы экипажа самолета Як-18т 36 серии при полете по прямоугольному маршруту (Обязанности курсанта – командира самолета)
- •После посадки в кабину
- •Перед запуском двигателя
- •Подготовка к выруливанию и руление
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •Взлет и набор высоты
- •Горизонтальный полет
- •Расчет захода на посадку
- •Выполнение посадки
- •3.2. Порядок останова двигателя
- •3.3. Визуальная ориентировка и осмотрительность
- •3.4. Характерные ошибки на посадке, их причины и исправление
- •Основные правила, исключающие появление ошибок на посадке
- •Вопросы для самопроверки
- •4. Технология работы экипажа самолета Як-18т 36 серии при выполнении полета по маршруту (обязанности курсанта – командира самолета) После посадки в кабину
- •Перед запуском
- •Подготовка к выруливанию и руление
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •Взлет и набор высоты
- •Действия экипажа за 1-2 мин до пролета ппм
- •Действие над ппм
- •После пролета ппм
- •Предпосадочная подготовка (за 10–15 мин до расчетного времени посадки)
- •Перед входом в круг
- •Вписывание в точку 3 или 4-го разворота
- •Выполнение полета по пм
- •На снижении и посадке
- •Вопросы для самопроверки
- •5. Полет в зону. Пилотаж
- •5.1. Технология работы экипажа самолета Як-18т 36 серии при выполнении полета в зону (обязанности курсанта – командира самолета) После посадки в кабину
- •Перед запуском
- •Подготовка к выруливанию и руление
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •Взлет и набор высоты
- •После окончания задания в зоне
- •Перед входом в круг
- •Выполнение полета по пм
- •На посадочной прямой
- •5.2. Выполнение задания в зоне
- •5.3. Фигуры простого пилотажа Вираж с креном до 45°
- •Вираж с креном 60°
- •Восьмерка
- •Спираль
- •5.4. Поведение самолета на больших углах атаки
- •5.5. Штопор самолета
- •Ввод самолета в штопор
- •Вывод самолета из штопора
- •Непроизвольный срыв самолета в штопор
- •Посадка при боковом ветре
- •6.2. Действия в сложных и аварийных ситуациях Посадка с убранным шасси
- •Посадка при невыпуске одной основной опоры шасси
- •Посадка при невыпуске передней опоры шасси
- •Посадка с убранным посадочным щитком
- •Вынужденная посадка на сушу
- •Вынужденное покидание самолета с парашютом
- •Вопросы для самопроверки
- •Рекомендуемая литература
- •Библиографический список
- •Карта контрольной проверки самолет Як-18т 36-й серии
- •Карта контрольной проверки (ккп) Як-18т 36 серии
- •Фразеология радиообмена при полете по пм
- •Действия при изменении режима полета
- •5. Над ппм:
- •6. Перед входом в круг:
- •Фразеология радиообмена при полете в зону
Горизонтальный полет
После достижения заданной высоты пилот переводит самолет в горизонтальный полет, устанавливает частоту вращения 1-го крейсерского режима работы двигателя для обеспечения Vпр = 170–180 км/ч. Действия при изменении режима полета приведены в прил. 5.
Ширина прямоугольного маршрута контролируется визуально по проекции консоли крыла относительно ВПП и другим ориентирам. При пролете траверза торца ВПП включить секундомер, время – 60 с.
|
№ |
Действия |
Доклад по СПУ |
Радиообмен |
|
1. |
Перед 3-м разворотом |
Контроль по карте |
|
|
2. |
Команда экипажу |
Контроль параметров |
|
|
3. |
При подходе к 3-му развороту |
Осмотреться |
|
|
4. |
После осмотра |
Слева (справа) впереди свободно. Выполняем третий |
|
|
5. |
Доклад РП (Д) |
|
Э: 466, на 3-м, шасси выпущены. Д: 466, понял. |
Расчет захода на посадку
Третий разворот выполняется в режиме горизонтального полета на Vпр = 180 км/ч. После 3-го разворота перед переводом самолета на снижение проверить температурный режим двигателя (см. прил. 5).
В РЛЭ самолета Як-18Т 36 серии рассмотрено два варианта выполнения посадки: первый – на малом шаге винта и второй – на частоте вращения I-го номинального режима двигателя.
Рассмотрим первый вариант как основной.
Для перевода самолета на снижение уменьшить режим работы двигателя:
– РУД уменьшить Рк до 450–500 мм рт. ст.;
– переведением РУШВ полностью от себя (облегчить винт);
– по показанию приборов контролировать Тгц;
– по указателю частоты вращения двигателя убедиться, что винт на малом шаге.
Планирование между 3 и 4-м разворотами выполнять на Vпр = 170 км/ч.
|
№ |
Действия |
Доклад по СПУ |
Радиообмен |
|
1. |
При подходе к 4-му развороту |
Осмотреться |
|
|
2. |
Контроль параметров двигателя |
Температура головок цилиндров…, температура масла…, давление масла… |
|
|
3. |
Доклад РП (Д) |
|
Э: 466, на 4-м. Д: 466, понял |
|
4. |
После осмотра |
Слева (справа) впереди свободно. Выполняем четвертый |
|
Четвертый разворот выполнять на Vпр не менее 170 км/ч со снижением с 250 до 200 м. Вывод из разворота должен быть закончен на высоте не менее 150 м.
После выхода самолета из 4-го разворота на прямой установить угол планирования, соответствующий Vпр = 160–170 км/ч, выпустить посадочный щиток, для чего кран щитка перевести вниз до отказа, убедиться в выпуске посадочного щитка по загоранию зеленого светосигнализатора «Щиток выпущ.».
|
№ |
Действия |
Доклад по СПУ |
Радиообмен |
|
5. |
После выполнения 4-го разворота, выпуска посадочного щитка |
Контроль по карте |
Э: 466, на прямой, шасси выпущены, к посадке готов! Д: 466, посадку разрешаю. Э: 466, посадку разрешили! |
После выпуска посадочного щитка выдерживать Vпр = 150 км/ч и на этой скорости снижаться до начала выравнивания.
Внимание! Если в процессе планирования загорится светосигнализатор «Скорость мала» или «Срыв» с одновременным появлением звукового сигнала в шлемофонах, необходимо проконтролировать скорость планирования и, если она менее 150 км/ч, увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя и установить заданную скорость.
Уточнение расчета производить изменением наддува двигателя при сохранении Vпр не менее 150 км/ч до высоты 50 м.
При расчете, не гарантирующем безопасность посадки самолета, необходимо уйти на второй круг. При заходе на посадку не допускать Vу снижения более 5 м/с.