Посадка при боковом ветре

При заходе на посадку с боковым ветром возникающий снос парировать углом упреждения по курсу.

При выполнении посадки необходимо учитывать, что самолет при боковом ветре слева имеет тенденцию к просадке.

После приземления самолета на два основных колеса отклонением руля направления совместить ось самолета с осью ВПП, затем установить педали нейтрально и после опускания переднего колеса на скорости 110 км/ч приступить к торможению. Кренение самолета в подветренную сторону парировать отклонением элеронов.

Скорость приземления на 5–10 км/ч больше, чем в обычном полете.

6.2. Действия в сложных и аварийных ситуациях Посадка с убранным шасси

В случае невыпуска шасси ни основным, ни аварийным способом посадку производить с убранным шасси и выпущенным посадочным щитком только на грунтовую полосу. При этом необходимо на выдерживании перед приземлением закрыть пожарный кран, выключить магнето и АЗС «Зажиг.», аккумуляторную батарею (ночью и при плохой видимости днем аккумуляторную батарею не выключать) и аварийно сбросить дверь кабины.

Посадка при невыпуске одной основной опоры шасси

В случае невыпуска одной основной опоры шасси посадку производить только на грунтовую полосу с выпущенным посадочным щитком и выпущенными одной основной и передней опорами шасси, при этом:

– выравнивание и выдерживание самолета производить с креном в сторону выпущенной основной опоры шасси;

– перед приземлением самолета закрыть ПК, выключить магнето и АЗС «Зажиг.», аккумуляторную батарею (ночью и при плохой видимости днем аккумуляторную батарею не выключать);

– после приземления плавно опустить колесо передней опоры шасси и удерживать элеронами самолет от опускания на крыло;

– в процессе пробега в момент опускания самолета на крыло в сторону невыпущенной основной опоры полностью затормозить колесо выпущенной основной опоры шасси, выключить аккумулятор.

Предупреждение. До момента опускания самолета на крыло в сторону невыпущенной основной опоры шасси пользоваться тормозом запрещается.

Посадка при невыпуске передней опоры шасси

В случае невыпуска передней опоры посадку производить на грунтовую полосу с выпущенными основными опорами и посадочным щитком, при этом необходимо:

– перед приземлением закрыть ПК, выключить магнето и АЗС «Зажиг.», аккумуляторную батарею;

– после приземления самолета на основные опоры шасси удерживать самолет от опускания на носовую опору рулем высоты до тех пор, пока сохраняется эффективность.

Предупреждение. На пробеге запрещается пользоваться тормозами колес основных опор шасси.

Посадка с убранным посадочным щитком

Если в полете посадочный щиток не выпускается ни основным, ни аварийным способом, посадку выполнять с убранным щитком. Приборная скорость планирования после 4-го разворота должна быть 150–160 км/ч. Техника выполнения посадки с убранным посадочным щитком не имеет существенных отличий от посадки с выпущенным щитком. В этом случае необходимо иметь в виду, что дальность планирования, время выдерживания и скорость приземления будут несколько больше, чем при посадке с выпущенным щитком.

Вынужденная посадка на сушу

Действия:

– после принятия решения о вынужденной посадке пилот обязан сообщить об этом по радио РП;

– при вынужденной посадке на аэродром с неработающим двигателем заход на посадку выполнять с убранными шасси и посадочным щитком на V_пр =160–170 км/ч. Шасси и посадочный щиток выпускать только при полной уверенности в правильном расчете на посадку;

– вынужденную посадку вне аэродрома на неизвестную (неподготовленную) площадку производить только с убранным шасси, посадочный щиток выпускается по усмотрению пилота, в зависимости от конкретных условий.

При вынужденной посадке вне аэродрома на неизвестную площадку необходимо:

– установить приборную скорость планирования V_пр = 160–170 км/ч;

– убрать шасси;

– закрыть пожарный кран;

– выключить магнето, АЗС «Зажиг.» и аккумуляторную батарею (ночью и при плохой или ухудшенной видимости днем аккумуляторную батарею не выключать);

– наметить площадку для посадки;

– при полной уверенности в расчете на выбранную площадку выпустить посадочный щиток;

– расчет на посадку производить с небольшим избытком высоты для уточнения расчета скольжением;

– на выдерживании перед приземлением аварийно сбросить дверь кабины.