- •Министерство транспорта российской федерации
- •Оглавление
- •Принятые сокращения
- •1. Основные сведения о самОлеТе Як-18т 36 серии
- •1.1. Конструктивные особенности кабины самолета Як-18т 36 серии
- •1.2. Геометрические характеристики самолета (рис. 2)
- •1.3. Характеристики и ограничения силовой установки Основные данные силовой установки
- •Режимы работы двигателя
- •Ограничения силовой установки
- •1.4. Летные данные и эксплуатационные ограничения Основные летные данные самолета (в стандартных условиях)
- •Взлетно-посадочные характеристики самолета
- •Эксплуатационные ограничения
- •Прочие ограничения
- •Весовые и центровочные данные (ограничения)
- •Вопросы для самопроверки
- •2. Предполетная подготовка
- •2.1. Принятие решения на вылет
- •2.2. Организация предполетной подготовки в увау га
- •Операции, выполняемые членами экипажей под руководством дежурного командира в процессе предполетной подготовки
- •Прохождение медицинского осмотра
- •Подготовка к полету в адп
- •Подготовка на метеостанции (амсг)
- •Подготовка в штурманской комнате
- •Принятие решения на вылет
- •2.3. Предполетный осмотр самолета Предварительные работы
- •Осмотр самолета
- •2.4. Заправка самолета топливом и маслом
- •2.5. Подготовка кабины пилотов, проверка оборудования Перед посадкой в кабину
- •После посадки в кабину
- •2.6. Подготовка к запуску
- •2.7. Запуск двигателя
- •2.8. Прогрев и опробование двигателя
- •2.9. Перечень параметров, регистрируемых бортовым регистратором «барс-2м»
- •Разовые сигналы
- •Вопросы для самопроверки
- •3. Выполнение полета по прямоугольному маршруту
- •3.1. Технология работы экипажа самолета Як-18т 36 серии при полете по прямоугольному маршруту (Обязанности курсанта – командира самолета)
- •После посадки в кабину
- •Перед запуском двигателя
- •Подготовка к выруливанию и руление
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •Взлет и набор высоты
- •Горизонтальный полет
- •Расчет захода на посадку
- •Выполнение посадки
- •3.2. Порядок останова двигателя
- •3.3. Визуальная ориентировка и осмотрительность
- •3.4. Характерные ошибки на посадке, их причины и исправление
- •Основные правила, исключающие появление ошибок на посадке
- •Вопросы для самопроверки
- •4. Технология работы экипажа самолета Як-18т 36 серии при выполнении полета по маршруту (обязанности курсанта – командира самолета) После посадки в кабину
- •Перед запуском
- •Подготовка к выруливанию и руление
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •Взлет и набор высоты
- •Действия экипажа за 1-2 мин до пролета ппм
- •Действие над ппм
- •После пролета ппм
- •Предпосадочная подготовка (за 10–15 мин до расчетного времени посадки)
- •Перед входом в круг
- •Вписывание в точку 3 или 4-го разворота
- •Выполнение полета по пм
- •На снижении и посадке
- •Вопросы для самопроверки
- •5. Полет в зону. Пилотаж
- •5.1. Технология работы экипажа самолета Як-18т 36 серии при выполнении полета в зону (обязанности курсанта – командира самолета) После посадки в кабину
- •Перед запуском
- •Подготовка к выруливанию и руление
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •Взлет и набор высоты
- •После окончания задания в зоне
- •Перед входом в круг
- •Выполнение полета по пм
- •На посадочной прямой
- •5.2. Выполнение задания в зоне
- •5.3. Фигуры простого пилотажа Вираж с креном до 45°
- •Вираж с креном 60°
- •Восьмерка
- •Спираль
- •5.4. Поведение самолета на больших углах атаки
- •5.5. Штопор самолета
- •Ввод самолета в штопор
- •Вывод самолета из штопора
- •Непроизвольный срыв самолета в штопор
- •Посадка при боковом ветре
- •6.2. Действия в сложных и аварийных ситуациях Посадка с убранным шасси
- •Посадка при невыпуске одной основной опоры шасси
- •Посадка при невыпуске передней опоры шасси
- •Посадка с убранным посадочным щитком
- •Вынужденная посадка на сушу
- •Вынужденное покидание самолета с парашютом
- •Вопросы для самопроверки
- •Рекомендуемая литература
- •Библиографический список
- •Карта контрольной проверки самолет Як-18т 36-й серии
- •Карта контрольной проверки (ккп) Як-18т 36 серии
- •Фразеология радиообмена при полете по пм
- •Действия при изменении режима полета
- •5. Над ппм:
- •6. Перед входом в круг:
- •Фразеология радиообмена при полете в зону
1.4. Летные данные и эксплуатационные ограничения Основные летные данные самолета (в стандартных условиях)
Максимальная Vпр горизонтального полета (у земли), км/ч 262
Максимально допустимая высота полета, м 4000
В целях предупреждения перегрева двигателя набор высоты до 3000 м выполнять на II номинальном режиме работы двигателя (n = 70 %), на скоростях:
– Vпр =170 км/ч при температурах наружного воздуха у земли до +20 °С;
– Vпр =180 км/ч при температурах наружного воздуха у земли выше +20 °С.
Взлетно-посадочные характеристики самолета
|
Взлетная масса, кг |
Vотр., км/ч |
Lразб., м |
L взл. дист. до Н = 10 м, м |
L прерв. взлета, м |
V касания (щ.в.), км/ч |
L пробега, м |
Lпос. дист. с Н = 15 м, м |
|
1650 |
135 |
370 |
670 |
850 |
130 |
470 |
790 |
|
1550 |
125 |
265 |
540 |
650 |
120 |
390 |
690 |
Эксплуатационные ограничения
Максимально допустимая Vпр при пикировании и болтанке, км/ч 300
Максимально допустимая Vпр для выпуска шасси и щитка, км/ч 200
Vпр сваливания с убранными щитком и шасси, км/ч 120–123
Vпр сваливания на взлетном режиме с выпущенными щитком и шасси, км/ч 97
Максимально допустимые эксплуатационные перегрузки (пу):
положительная +5
отрицательная –2,5
Максимально допустимая скорость встречного ветра на взлете и посадке, м/с 15
Максимально допустимая скорость боковой составляющей ветра на ВПП, м/с:
на взлете 12
на посадке 10
В полетах установить ограничения (за исключением полетов на пилотаж и штопора), град.:
по крену ±30
по тангажу ±20
Прочие ограничения
В учебно-тренировочном варианте количество членов экипажа не должно превышать трех человек.
Запрещается размещение курсантов на диване при одном свободном кресле.
Самолет с экипажем не более двух человек, снабженных спасательными парашютами, позволяет выполнять все фигуры простого и сложного пилотажа. Выполнение перевернутого полета и обратного пилотажа на самолете Як-18Т 36 серии запрещается.
В учебных целях выполнение полетов с неосвещенных ВПП запрещается. Полеты по прямоугольному маршруту производятся с выпущенным шасси. Ночные полеты выполняются по ОПВП только экипажем, состоящим из двух человек – курсант и инструктор.
Из-за отсутствия на самолете штатного кислородного оборудования полеты на высотах более 3 000 м запрещаются.
Весовые и центровочные данные (ограничения)
|
|
Учебно-тренировочный |
Первоначального обучения |
Перегоночный | ||
|
Взлетная масса, кг |
1665 |
1550 |
1665 | ||
|
Полная нагрузка, кг |
443 |
303 |
443 | ||
|
Топливо, кг |
100 |
100 |
260 | ||
|
Экипаж, в том числе: – пилот 2 (1) чел. – курсант 1 (2) чел. |
160 (80) (80) 160 |
160 – |
160 – | ||
|
Снаряжение |
подушки на кресла |
5 |
– |
5 | |
|
парашюты |
– |
25 |
– | ||
|
масло |
18 |
18 |
18 | ||
|
прочее |
3 |
28 |
3 | ||
|
Масса пустого самолета, кг |
1219 |
1219 |
1219 | ||
|
Центровка, % САХ |
на взлете, ш.у. |
20,2 |
14,6 |
17,1 | |
|
на посадке, ш.в., топл. 27 кг |
19,6 |
13,7 |
13,7 | ||
|
пустого самолета, ш.в. |
13,3 |
13,3 |
13,3 | ||
|
Диапазон доп. центровок, % САХ |
13-26 |
13-22 |
13-22 | ||
Рекомендуемая литература: [2]–[5].