2.6. Подготовка к запуску

Запуск двигателя можно производить как от бортовой аккумуляторной батареи, так и от аэродромного источника питания. Перед запуском двигателя необходимо:

– на пыльных аэродромах место стоянки самолета полить водой;

– проверить, отвязан ли самолет, поставлены ли колодки под его колеса и имеются ли около самолета огнетушители;

– проверить, сняты ли струбцины с рулей;

– проверить, сняты ли чехлы с ПВД;

– убедиться, что вблизи нет людей, транспорта и предметов, которые могут попасть под винт;

– закрыть заслонку маслорадиатора, а зимой – жалюзи капота двигателя;

– убедиться, что РУШВ находится в положении «Малый шаг»;

– установить РУД в положение 1/3 полного хода (28–38 %);

– убедиться, что ПК находится в открытом положении (полностью от себя);

– при t_нв ниже нуля рычаг управления подогревом воздуха, поступающего в карбюратор, установить в положение «Вкл.» (полностью вниз);

– убедиться в том, что:

1) магнето выключено (переключатели находятся в нижнем положении);

2) выключатель «Аккум. – Аэр. пит.» выключен;

3) АЗС «Зажиг.» выключен;

– подать команду авиатехнику: «Провернуть винт» (на 3–4 оборота).

Примечание. При закрытом ПК и выключенном АЗС «Зажиг.» пилот может сам провернуть винт нажатием кнопки «Запуск», предварительно расконтрив ее и, открыв кран воздушной сети, также, открыв ПК, можно шприцем залить бензин в цилиндры двигателя;

– в процессе проворачивания винта установить шприц «Заливка мотора» в положение «Цилиндр» и залить летом 2–3 шприца, а зимой – 3–5 шприцев бензина в цилиндры двигателя;

– установить шприц «Заливка мотора» в положение «Магистр.», и создать Р_б перед карбюратором 0,2–0,5 кгс/см², не допуская резких движений шприцем и превышения в магистрали давления выше указанного.

Предупреждения:

1. Запрещается проворачивать винт при горячем двигателе (Т_гц ≥ 80° С).

2. Не разрешается заливать бензин больше указанного количества, т. к. он может смыть масло со стенок цилиндров и вызвать задир поршней или скопиться в нижних цилиндрах, что может привести к гидравлическому удару.

2.7. Запуск двигателя

Перед запуском двигателя пилот, запускающий двигатель, удостоверяется в безопасности людей и отсутствии посторонних предметов, которые могут быть повреждены или представлять опасность при запуске, и включает проблесковые маяки. При невозможности лично убедиться в безопасности запуска необходимо получить информацию по переговорному устройству, по радио или визуально с помощью установленных сигналов от авиатехника, руководящего с земли запуском двигателей.

Для запуска двигателя пилоту необходимо:

– подать команду авиатехнику «От винта» и, получив ответ «Есть от винта», включить выключатели «Аккум. – Аэр. пит.»;

– включить АЗС «Зажиг.», «Сигн. шасси», «Приб. двигат.», ЭУП, АГБ-1 и АГБ-2;

– расконтрить пусковую кнопку «Запуск», повернув против часовой стрелки фиксатор, нажать пусковую кнопку.

Примечание. Продолжительность непрерывного нажатия кнопки не должна превышать 3 с;

– после того как винт провернется на 3–5 оборотов, включить магнето, установив переключатели в верхнее положение;

– после того как двигатель устойчиво заработает, пусковую кнопку отпустить и установить РУД на частоту вращения 38–41 %, одновременно наблюдая за Р_м по показанию манометра.

Примечание. Если в течение 15–20 с после запуска Р_м не достигнет 1,0 кгс/см², немедленно выключить двигатель и выяснить причину;

– после запуска двигателя законтрить рукоятку заливочного насоса, поставить пусковую кнопку на предохранитель, включить генератор и произвести прогрев двигателя.

Примечание. Если двигатель после двух попыток не запускается, запуск прекратить и выяснить причину.

Предупреждение. Перед повторным запуском, соблюдая все меры предосторожности, повернуть винт на 4–6 полных оборотов для удаления из цилиндров бензина от предыдущего запуска (если он производился с заливкой) во избежание гидравлического удара.