- •Министерство транспорта российской федерации
- •Оглавление
- •Принятые сокращения
- •1. Основные сведения о самОлеТе Як-18т 36 серии
- •1.1. Конструктивные особенности кабины самолета Як-18т 36 серии
- •1.2. Геометрические характеристики самолета (рис. 2)
- •1.3. Характеристики и ограничения силовой установки Основные данные силовой установки
- •Режимы работы двигателя
- •Ограничения силовой установки
- •1.4. Летные данные и эксплуатационные ограничения Основные летные данные самолета (в стандартных условиях)
- •Взлетно-посадочные характеристики самолета
- •Эксплуатационные ограничения
- •Прочие ограничения
- •Весовые и центровочные данные (ограничения)
- •Вопросы для самопроверки
- •2. Предполетная подготовка
- •2.1. Принятие решения на вылет
- •2.2. Организация предполетной подготовки в увау га
- •Операции, выполняемые членами экипажей под руководством дежурного командира в процессе предполетной подготовки
- •Прохождение медицинского осмотра
- •Подготовка к полету в адп
- •Подготовка на метеостанции (амсг)
- •Подготовка в штурманской комнате
- •Принятие решения на вылет
- •2.3. Предполетный осмотр самолета Предварительные работы
- •Осмотр самолета
- •2.4. Заправка самолета топливом и маслом
- •2.5. Подготовка кабины пилотов, проверка оборудования Перед посадкой в кабину
- •После посадки в кабину
- •2.6. Подготовка к запуску
- •2.7. Запуск двигателя
- •2.8. Прогрев и опробование двигателя
- •2.9. Перечень параметров, регистрируемых бортовым регистратором «барс-2м»
- •Разовые сигналы
- •Вопросы для самопроверки
- •3. Выполнение полета по прямоугольному маршруту
- •3.1. Технология работы экипажа самолета Як-18т 36 серии при полете по прямоугольному маршруту (Обязанности курсанта – командира самолета)
- •После посадки в кабину
- •Перед запуском двигателя
- •Подготовка к выруливанию и руление
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •Взлет и набор высоты
- •Горизонтальный полет
- •Расчет захода на посадку
- •Выполнение посадки
- •3.2. Порядок останова двигателя
- •3.3. Визуальная ориентировка и осмотрительность
- •3.4. Характерные ошибки на посадке, их причины и исправление
- •Основные правила, исключающие появление ошибок на посадке
- •Вопросы для самопроверки
- •4. Технология работы экипажа самолета Як-18т 36 серии при выполнении полета по маршруту (обязанности курсанта – командира самолета) После посадки в кабину
- •Перед запуском
- •Подготовка к выруливанию и руление
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •Взлет и набор высоты
- •Действия экипажа за 1-2 мин до пролета ппм
- •Действие над ппм
- •После пролета ппм
- •Предпосадочная подготовка (за 10–15 мин до расчетного времени посадки)
- •Перед входом в круг
- •Вписывание в точку 3 или 4-го разворота
- •Выполнение полета по пм
- •На снижении и посадке
- •Вопросы для самопроверки
- •5. Полет в зону. Пилотаж
- •5.1. Технология работы экипажа самолета Як-18т 36 серии при выполнении полета в зону (обязанности курсанта – командира самолета) После посадки в кабину
- •Перед запуском
- •Подготовка к выруливанию и руление
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •Взлет и набор высоты
- •После окончания задания в зоне
- •Перед входом в круг
- •Выполнение полета по пм
- •На посадочной прямой
- •5.2. Выполнение задания в зоне
- •5.3. Фигуры простого пилотажа Вираж с креном до 45°
- •Вираж с креном 60°
- •Восьмерка
- •Спираль
- •5.4. Поведение самолета на больших углах атаки
- •5.5. Штопор самолета
- •Ввод самолета в штопор
- •Вывод самолета из штопора
- •Непроизвольный срыв самолета в штопор
- •Посадка при боковом ветре
- •6.2. Действия в сложных и аварийных ситуациях Посадка с убранным шасси
- •Посадка при невыпуске одной основной опоры шасси
- •Посадка при невыпуске передней опоры шасси
- •Посадка с убранным посадочным щитком
- •Вынужденная посадка на сушу
- •Вынужденное покидание самолета с парашютом
- •Вопросы для самопроверки
- •Рекомендуемая литература
- •Библиографический список
- •Карта контрольной проверки самолет Як-18т 36-й серии
- •Карта контрольной проверки (ккп) Як-18т 36 серии
- •Фразеология радиообмена при полете по пм
- •Действия при изменении режима полета
- •5. Над ппм:
- •6. Перед входом в круг:
- •Фразеология радиообмена при полете в зону
Выполнение полета по пм
|
№ |
Действия |
Доклад по СПУ |
Радиообмен | |
|
1. |
Команда |
Внимание, осмотреться |
| |
|
2. |
На третьем |
|
Э: 466, на третьем, 450 метров. Д: 466, понял, четвертый 450 доложить. Э: 466, четвертый 450 доложу | |
|
3. |
Команда |
Внимание, осмотреться |
| |
|
4. |
На 4-м запрашивает у РП (Д) разрешение на снижение к 1-му развороту |
|
Э: 466, на 4-м 450, разрешите к первому 300. Д: 466, снижайтесь к первому 300. Э: 466, к первому 300 | |
|
5. |
На 1-м развороте |
|
Э: 466, на первом, 300, заход ПВП. Д: 466, заход ПВП разрешаю, выполняйте первый. Э: 466, заход ПВП разрешили, выполняю первый | |
|
6. |
После выпуска шасси перед 3-м разворотом |
Контроль по карте |
| |
|
7. |
Команда экипажу |
Контроль параметров |
| |
|
8. |
При подходе к 3-му развороту |
Осмотреться |
| |
|
9. |
После осмотра |
Слева (справа) впереди свободно. Выполняем третий |
| |
|
10. |
Доклад РП (Д) |
|
Э: 466, на 3-м, шасси выпущены. Д: 466, понял | |
|
11. |
После осмотра |
Слева (справа) впереди свободно. Выполняем четвертый |
| |
На посадочной прямой
До высоты 100 м докладываем руководителю полетов (диспетчеру) о готовности к посадке (посадке-взлету или заходу с уходом).
При достижении 50 м контролирует направление, скорость, отсутствие препятствий на полосе.
При достижении 30 м контролирует скорость.
|
№ |
Действия |
Доклад по СПУ |
Радиообмен |
|
1. |
После выполнения 4-го разворота, выпуска ПЩ |
|
Э: 466 на прямой, шасси выпущено, к посадке готов. Д: 466, посадку разрешаю. Э: 466, посадку разрешили |
|
2. |
Информация экипажу (в случае принятия решения об уходе на 2-й круг) |
Садимся (Уходим, взлетный) |
|
|
3. |
После посадки |
|
Э: 466, посадка. Д: 466, посадка 44, освобождение влево, РД 2. Э: 466, влево, РД 2. |
|
4. |
После освобождения ВПП |
|
Э: 466, полосу по 2-й освободил. Д: 466, работайте с Рулением 121,8. Э: 466, с Рулением 121,8 |
|
5. |
На связь с диспетчером руления |
|
Э: Ульяновск-Руление, 44466, после освобождения, РД 2, разрешите предварительный на первую. Д: 44466, Ульяновск-Руление, ВПП 20, за бортом, влево по магистральной на 1-ю предварительный разрешаю. Э: 466, за бортом предварительный на 1-ю занимаю |
Фразеология радиообмена при полете в зону приведена в прил. 8.
5.2. Выполнение задания в зоне
Самолет Як-18Т с двигателем М-14П позволяет выполнять все фигуры простого и сложного пилотажа. Состав экипажа и высота полетов в зону определяются полетным заданием.
При выполнении полетов на пилотаж полетная масса самолета не должна превышать 1550 кг, количество членов экипажа – не более двух человек.
При пилотаже вывод из фигур заканчивать на высоте не ниже 1000 м.
При правильном выполнении фигур пилотажа nу не превышает 3,5–4 ед.
Предупреждения:
1. Перед выполнением пилотажа сбалансировать самолет на Vпр = 180 км/ч и установить частоту вращении коленчатого вала двигателя 70 %.
2. Для предотвращения недопустимой раскрутки двигателя при выполнении фигур простого и сложного пилотажа не превышать скорости 300 км/ч.
З. При выполнении фигур пилотажа возможно загорание светосигнализаторов «Скорость мала» и «Срыв» в мигающем режиме, а также срабатывание звуковой сигнализации в шлемофонах пилотов.
При выполнении фигур пилотажа, в случае непреднамеренного уменьшения скорости полета и загорании светосигнализаторов «Скорость мала» и «Срыв» с одновременным появлением звукового сигнала в шлемофонах, необходимо отдать штурвал управления от себя до пропадания световой и звуковой сигнализации.
Перед выполнением каждой фигуры пилотажа необходимо осмотреться и наметить ориентир для ввода самолета и вывода на рабочий курс после завершения фигуры.