1.2. Геометрические характеристики самолета (рис. 2)

Общие данные

Длина самолета, мм 8690 ± 20

Ширина колеи шасси, мм 3120 ± 20

База шасси на стоянке, мм 1955 + 6

Расстояние от конца лопасти винта до земли, мм 68

Стояночный угол самолета, град. 2

Крыло

Размах крыла, мм 11 160

Поперечное V крыла (по линии 1/4 хорд) 7°20'

Угол установки крыла, град. 2

Отклонение элеронов, град.:

• вверх 22–1

• вниз 15–1

Угол отклонения посадочного щитка, град.

Горизонтальное оперение

Размах горизонтального оперения, мм 3540

Поперечное V горизонтального оперения, град. 0

Отклонение руля высоты, град.:

• вверх 25–1°30'

• вниз 25°–1°30'

Вертикальное оперение

Отклонение руля направления, град.:

• влево 27–1

• вправо 27–1

Рис. 2. Общий вид самолета

1.3. Характеристики и ограничения силовой установки Основные данные силовой установки

Условное обозначение двигателя М-14П

Система охлаждения воздушная

Число цилиндров и их расположение 9, звездообразное, в один ряд

Порядок нумерации цилиндров против часовой стрелки (со стороны задней крышки), считая верхний цилиндр первым

Высотность двигателя невысотный

Режимы работы двигателя

Наименование режима	Мощность у земли, л. с.	Частота вращения колен вала, %	Давление за нагнетателем, мм рт. ст.	Удельный расход топлива, г/л. с.∙∙ ч
Взлетный	360–2 % (приведенная)	99–4 на земле 99в полете	Р0 + 125–15	285–315
Номинальный I	290–2 % (приведенная)	82	Р0 + 95–15	280–310
Номинальный II	240–2 % (приведенная)	70	Р0 + 75–15	265–300
Крейсерский I	0,75 II номинала	64	735+15	210–230
Крейсерский II	0,6 II номинала	59	670+15	215–235
Малый газ		Не более 26

Ограничения силовой установки

Время непрерывной работы двигателя, мин:

• на взлетном режиме не более 5

• на максимально допустимой частоте вращения (101 %) не более 1

• на остальных режимах неограниченно

Приемистость двигателя от малого газа (26 %) до взлетного режима при V = 0, Н = 0, с не более 3

Максимальный заброс частоты вращения при даче приемистости в полете

(продолжительность не более 1 с и время за ресурс – 30 мин), % 109

Сорт топлива и октановое число бензин Б-91/115

Давление топлива перед карбюратором, кгс/см²:

• на рабочих режимах 0,2 – 0,5

• на минимальной частоте вращения не менее 0,15

Сорт масла (для летней и зимней эксплуатации) МС-20 или МК-22

Давление масла в главной магистрали, кгс/см²:

• на рабочих режимах 4–6

• на минимальной частоте вращения не менее 1

Температура масла на входе в двигатель, °С:

• рекомендуемая 50–65

• минимально допустимая 40

• максимальная при длительной работе двигателя не более 75

• максимально допустимая в течение не более 15 мин непрерывной работы двигателя не более 85

Температура головок цилиндров, °С:

• рекомендуемая 140–190

• минимально допустимая для нормальной работы двигателя 120

• минимальная при длительной работе двигателя 140

• максимальная при длительной работе двигателя 220

Температура воздуха на входе в карбюратор, °С +10...+45

Система запуска двигателя воздушная

Винт воздушный:

• условное обозначение AV803-1-K-C/CL-412

• тип винта тянущий, автоматический, изменяемого в полете шага

• направление вращения левое

• диаметр винта, мм 2504

• число лопастей, шт. 3

• углы установки лопастей на радиусе 950 мм, град. 12°30'...35°30'

• диапазон поворота лопастей, град. 23

• вес винта, кг 63,0