10.3. Расчет расходов, связанных с простоями подвижного состава

474

Расходыпопростоюлокомотивов. Величина расходов, приходя-

щаяся на 1 час простоя локомотива зависит от его типа и серии, а также характера простоев. Тип и серия локомотивов определяют величину расходных ставок на калькуляционные измерители «локомо- тиво-километры» и «локомотиво-часы».

Характер простоев локомотивов оказывает влияние на величину расходов. Например, при простое локомотивов в нерабочем состоянии (запасе) учитываются только амортизационные отчисления, при простое вдепо без бригады — расходы на реновацию, ремонт локомотивов и частично энергетические затраты; если же оценивается простой на станционных путях или перегонах, то учитываются расходы на амортизацию, ремонт локомотивов, содержание локомотивных бригад, электроэнергию или топливо.

При анализе расходов следует учитывать, что время простоя локомотивных бригад сверх графика не по их вине оплачивается в размере70 % применяемыхтарифныхставокоплаты, чтосоставляетпримерно 45 % расходной ставки на 1 бригадо-час, рассчитанной для перспективного варианта анализа. Более значительное изменение расходной ставки объясняется тем, что в нее включают доплаты и премии локомотивным бригадам, которые при простое не выплачиваются.

Расходы,приходящиесяна1час простоялокомотива,могутменяться в зависимости от нормы расхода электроэнергии или топлива на 1 час простоя, который зависит от характера простоя и серии локомотива.

475

Расходныеставкинаизмерители«локомотиво-километры» и«ло- комотиво-часы» корректируются в зависимости от серии локомотива.

При расчете расходов, связанных с простоем электровозов, рас- ходнуюставкунаэлектровозо-километрыследуетприниматьбезуче- та расходов по содержанию и амортизации контактной сети, на которые простой электровозов не влияет.

Методика и результаты расчета расходов на 1 час простоя локомотива по среднедорожным данным приведены в табл. 10.15.

Расходы по простою грузовых и пассажирских поездов. Расходы,

связанные с простоем поездов, зависят от состава поезда в вагонах, его категории (участковый, сборный, дальний, пригородный и т.д.), типа и серии локомотива, а также длительности простоя. При длительных простоях двигатели обычно выключаются, что необходимо учитывать при расчете расхода электроэнергии или топлива.

Для сборных поездов необходимо учитывать расходы, связанные с измерителем «бригадо-часы кондукторских бригад», для пассажирских поездов — с измерителем «вагоно-часы в движении».

По измерителю «локомотиво-километры» рассчитывают расходы, связанные с условным пробегом.

Методика и результаты расчета расходов на 1 час простоя грузового и пассажирского поездов по среднедорожным данным приведены в табл. 10.16 и 10.17.

476

Таблица 10.16

Методика и расчет расходов, связанных с простоем грузового поезда в течение1 часа (электровозная тяга)

* Если поезд сборный.

477