7.2. Расчет расходных ставок для перспективного варианта анализа при стабильной пропускной способности
При перспективном варианте анализа себестоимости перевозок рассматривается изменение расходов в разрезе нескольких лет, но когда не производится развитие технических средств, рост объема перевозок не вызывает реконструкции участка или не связан со значительным приростом основных средств.
При этомварианте перечень расходов, зависящих отобъема работы, расширяется и доля их в общей сумме расходов увеличивается.
Исходной информацией для определения зависящих расходов служатданные отчетаформы6-желопроизводственно-финансовой деятельности дорог за год, где дается распределение эксплуатационных расходов по статьям номенклатуры, отраслевым хозяйствам и видам движения.
Кроме основных, в отчете содержатся данные по общим для всех отраслей хозяйства и общехозяйственным расходам.
Доля зависящих расходов по отдельным статьям номенклатуры в основном варианте устанавливается методами математической статистики, используя данные всех железных дорог, которые рассматриваютсякакхарактеризующиеразличныестадииразвития одного объекта по мере роста объема работы.
Кромеосновных, кзависящимотноситсячастьрасходов, общихдля всехотраслейхозяйства, инекоторыеобщехозяйственныерасходы. Доля зависящих основных расходов, общих для всех отраслей хозяйства (кромеотчисленийнасоциальныенуждыст. 459), приведенавтабл. 7.2.
216
Таблица 7.2
Доля зависящих основных расходов, общих для всех отраслей хозяйства (кроме отчислений на социальные нужды), в перспективном варианте без развития пропускной способности
№ статьи |
Наименование статей расходов |
Доля зависящих |
|
расходов |
расходов, % |
||
|
|||
457 |
Затраты по оплате труда производственного персонала за не- |
60 |
|
проработанное время |
|||
|
|
||
458 |
Скидка со стоимости форменной одежды, выданной производ- |
100 |
|
ственному персоналу |
|||
|
|
||
461 |
Техника безопасности, производственная санитария и охрана |
60 |
|
труда |
|||
|
|
||
462 |
Командировки работников, не относящихся к аппарату управ- |
100 |
|
ления |
|||
|
|
||
466 |
Износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов про- |
100 |
|
изводственного назначения |
|||
|
|
||
469 |
Содержание и эксплуатация оборудования и объектов приро- |
100 |
|
доохранного назначения |
|||
|
|
||
472 |
Эксплуатация автомобилей |
100 |
Расходы по указанным статьям тесно связаны с фондом оплаты труда производственного персонала либо непосредственно (отчисления на социальные нужды производственного персонала, затратыпооплатетрудапроизводственногоперсонала), либочерезконтингент работников (расходы по технике безопасности, командировки, скидка со стоимости форменной одежды).
217
Устанавливаются данные расходы (кроме отчислений на социальные нужды) в процентах к производственной заработной плате на основе анализа связей этих расходов с размерами оплаты труда, устраняя по возможности влияние инфляционных процессов.
Единый социальный налог установлен федеральным законом и составляет 38,5 %.
Процент начислений, общих для всех отраслей хозяйства и общехозяйственных расходов на производственную заработную плату, определяется следующим образом:
Езав К = общ 100 + ∑Нсн,
Фхоз −Фохоз −Фоххоз
где Еобщзав — зависящие основные расходы, общиедлявсехотраслей хозяйства (безстатьи
459), тыс. руб.; Фхоз — фонд оплаты труда в целом по отраслевому хозяйству, тыс. руб.;
Фохоз — фонд оплаты труда по отраслевому хозяйству, учитываемый в составе расходов,
общих для всех отраслей хозяйства, тыс. руб.; Фоххоз — фонд оплаты труда по отраслевому
хозяйству, учитываемый в составе общехозяйственных расходов, тыс. руб.; ∑ Нсн —
единый социальный налог в процентах к фонду оплаты труда (38,5 %).
В средних условиях для рассматриваемого варианта анализа процент начисления общих и общехозяйственных расходов по отдельным отраслевым хозяйствам приведен в табл. 7.3.
218
Таблица 7.3
Процент начисления основных, общих для всех отраслей хозяйства расходов
Наименование хозяйства |
Начисления, % |
|
|
Пассажирское |
49 |
Грузовой и коммерческой работы |
48 |
Перевозок |
45 |
Локомотивное |
62 |
Вагонное |
65 |
Пути |
70 |
Сигнализации и связи |
48 |
Электрификации и электроснабжения |
60 |
Технологические центры |
42 |
Втабл. 7.4—7.27 приводится порядок расчета единичных расходных ставок для перспективного варианта анализа без развития пропускной способности (основной вариант) для рассматриваемой железной дороги.
Воснову расчета единичных расходных ставок взяты данные из приложений, составленных на основе статистической и бухгалтерскойотчетностейобобъемных, качественныхифинансовыхпоказателях (формы ЦО-1, ЦО-2, ЦО-5, ЦО-12, ЦО-22, ЦО-25, ЦО-27,
ГО-10, ТХО-2, 6-жел, АГО-1).
219
Таблица 7.4
Расчет зависящих расходов на 1 вагоно-километр
|
|
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие зави- |
|
|||
№ |
|
|
|
зависящих |
зависящих расхо- |
сящие расходы, тыс. |
Общая величи- |
|||
|
Наименование статьи |
расходов, % |
дов, тыс. руб. |
руб. |
|
на зависящих |
||||
статьи |
|
|
ост. |
|
расходов, |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
ФОТ |
|
в т. ч. |
начисления, |
|
тыс. руб. |
|
|
|
|
|
элем. |
всего |
всего |
||||
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
% |
|
|
|
|
Проверка правильности погруз- |
|
|
|
|
|
|
|
|
047 |
ки |
и крепления грузов в |
50 |
100 |
10583,5 |
9345,5 |
48 |
4485,8 |
15069,3 |
|
|
|
проходящих поездах |
|
|
|
|
|
|
|
|
050-052 |
|
Техническое |
обслуживание, |
100 |
100 |
14954,0 |
7172,0 |
48 |
3442,6 |
18396,6 |
|
текущий, плановый и капиталь- |
|||||||||
|
ный ремонты контейнеров |
|
|
|
|
|
|
|
||
054 |
|
Обслуживание вагонов с жив- |
40 |
100 |
0,0 |
0,0 |
48 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ностью |
|
||||||||
|
|
Корректировка расходов по ка- |
|
|
|
|
|
|
|
|
058 |
|
питальному ремонту контейне- |
- |
100 |
–5146,0 |
0,0 |
48 |
0,0 |
–5146,0 |
|
|
ров парка МПС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
234 |
|
Техническое |
обслуживание |
75 |
100 |
77086,5 |
69067,5 |
65 |
44893,9 |
121980,4 |
|
грузовых вагонов на станциях |
|||||||||
|
|
Текущий ремонт грузовых ва- |
|
|
|
|
|
|
|
|
235 |
гонов с отцепкой (ТР-2) и вы- |
75 |
100 |
22065,3 |
13898,3 |
65 |
9033,9 |
31099,2 |
||
|
полняемый на |
предприятиях |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
других отраслей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
Продолжение табл. 7.4
|
|
|
|
|
|
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие зави- |
|
|||
№ |
|
|
|
|
|
|
|
зависящих |
зависящих расхо- |
сящие расходы, тыс. |
Общая величи- |
|||
|
Наименование статьи |
|
расходов, % |
дов, тыс. руб. |
руб. |
|
на зависящих |
|||||||
статьи |
|
|
|
ост. |
|
расходов, |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
|
в т. ч. |
начисления, |
|
тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
элем. |
всего |
всего |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
% |
|
|
236— |
с |
Перестановка грузовых вагонов |
100 |
100 |
0,0 |
0,0 |
65 |
0,0 |
0,0 |
|||||
237 |
одной колеи на другую |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
238 |
|
Деповской |
ремонт |
грузовых |
100 |
100 |
177329,0 |
65028,0 |
65 |
42268,2 |
219597,2 |
|||
|
|
вагонов парка МПС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
239 |
|
Корректировка |
расходов |
по |
- |
100 |
62840,0 |
0,0 |
65 |
0,0 |
62840,0 |
|||
|
деповскому |
ремонту |
грузовых |
|||||||||||
|
|
вагонов парка МПС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Комплексный |
профилактиче- |
|
|
|
|
|
|
|
||||
240 |
ский ремонт автотормозов цис- |
100 |
100 |
1966,0 |
737,0 |
65 |
479,1 |
2445,1 |
||||||
|
терн, полувагонов, вагонов- |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
зерновозов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Корректировка |
расходов |
по |
|
|
|
|
|
|
|
|||
241 |
|
комплексному |
профилактиче- |
- |
100 |
-1214,0 |
0,0 |
65 |
0,0 |
-1214,0 |
||||
|
скому |
ремонту |
автотормозов |
|||||||||||
|
|
цистерн, полувагонов, вагонов- |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
зерновозов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Затраты на капитальный ре- |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
242 |
|
монт |
грузовых |
вагонов парка |
100 |
100 |
419189,0 |
2129,0 |
65 |
1383,9 |
420572,9 |
|||
|
|
МПС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
221
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 7.4 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие |
Общая величи- |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зависящих |
|
||||||
|
№ |
|
|
|
|
|
|
|
расходов, % |
зависящих расходов, |
зависящие расходы, |
на зависящих |
|
|||
|
статьи |
|
|
Наименование статьи |
|
|
|
тыс. руб. |
тыс. руб. |
расходов, |
|
|||||
|
|
|
|
|
ост. |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
|
|
|
|
тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
элем. |
всего |
в т. ч. |
начисления, |
всего |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
% |
|
|
|
|
|
|
Деповской |
ремонт |
грузовых |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
244 |
се |
вагонов, находящихся на балан- |
100 |
100 |
933,0 |
372,0 |
65 |
241,8 |
1174,8 |
|
|||||
|
|
предприятий основной дея- |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
тельности железных дорог |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Затраты на капитальный ремонт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
245 |
на |
грузовых вагонов, находящихся |
100 |
100 |
11,0 |
1,0 |
65 |
0,7 |
11,7 |
|
|||||
|
балансе предприятий основ- |
|
||||||||||||||
|
|
ной |
деятельности |
железных |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
дорог |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
246 |
|
Корректировка |
расходов |
по |
– |
100 |
–251341,0 |
0,0 |
65 |
0,0 |
–251341,0 |
|
|||
|
|
капитальному ремонту грузо- |
|
|||||||||||||
|
|
вых вагонов парка МПС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
Обслуживание, осмотр, текущий, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
247— |
|
деповской и капитальный ремон- |
100 |
100 |
0,7 |
0,7 |
65 |
0,5 |
1,2 |
|
|||||
|
250 |
ты |
внутреннего |
оборудования |
|
|||||||||||
|
автономных |
рефрижераторных |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
вагоновипоездов(секций) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
275— |
|
Ремонт со сменой элементов ко- |
100 |
100 |
93286,0 |
2642,0 |
65 |
1717,3 |
95003,3 |
|
|||||
|
276 |
|
лесныхпаргрузовыхвагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Корректировка |
расходов |
по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
277 |
|
ремонту со |
сменой |
элементов |
– |
100 |
88398,0 |
0,0 |
65 |
0,0 |
88398,0 |
|
|||
|
|
колесных пар грузовых вагонов |
|
|||||||||||||
|
|
парка МПС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Итого расходов |
|
|
|
|
710941,0 |
170393,0 |
- |
107947,7 |
818888,7 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
222
Расчет единичных расходных ставок выполнен отдельно в грузовом и пассажирском движении.
В табл. П. 3 Приложения приведены доли зависящих от объема перевозок расходов по отдельным статьям номенклатуры, определенные на основе исследований ученых МИИТа и ВНИИЖТа. Эти величины должны периодически пересматриваться в связи с изменением условий хозяйствования, структуры расходов, из-за влияния инфляционных процессов в экономике страны.
А. ГРУЗОВОЕ ДВИЖЕНИЕ
1. Расчет расходной ставки на 1 вагоно-километр
Вагоно-километры вагонов грузового парка в грузовом и хозяйственном движении в поездах без учета пробега вагонов на маневрах составляют 2612,3 млн.
Расходная ставка с учетом специализированных перевозок:
818888,7 103 = 0,3135 руб.
2612,3 106
Величина этой расходной ставки учитывает все расходы, связанные с пробегом вагонов. Для решения ряда технико-экономичес- ких задач необходима расходная ставка на измеритель вагоно-кило-
223
метр без учета расходов по специализированным видам перевозок (перевозка скоропортящихся грузов, мелких отправок в контейне-
рах — статьи 50, 51, 52, 54, 58, 247, 248, 249, 250).
Расходная ставка без учета специализированных перевозок составит 0,3084 руб.
Расходы по статьям 247 и 248 связаны с двумя измерителями «вагоно-километр» (70 %) и «грузовая отправка» (30 %). Необходимость такого распределения обусловлена структурой оборота рефрижераторного подвижного состава.
Расходы по статье 54 также распределяются по 50 % на два измерителя «вагоно-километр» и «грузовая отправка».
Принеобходимостиможновыделитьрасходыпоконтейнерным перевозкамирассчитатьрасходнуюставкуна1 контейнеро-километр.
Общая величина зависящих расходов, связанная с перевозками в контейнерах, составляет 13250,6 тыс. руб., а измеритель “кон- тейнеро-километры” на всем пути следования — 1022476 тыс.
Расходнаяставкана1 контейнеро-километрсоставит0,013 руб. Кромерасходнойставкинаизмеритель“вагоно-километрвпо- ездах” можно рассчитать аналогичную расходную ставку на маневрах. При этом следует иметь в виду, что износ вагонов на маневрах, по данным профессора В.Н. Орлова, на 60 % выше, чем в поездах.
224
Вагоно-километры на маневрах приближенно можно определить следующим образом:
nSман = mc 0,3 Vман МТмангр ,
где mc — средний состав грузового поезда, ваг.; 0,3 — коэффициент, характеризующий отношение средней массы маневрового состава к средней массе грузового поезда брутто; Vман — средняя скорость маневровых передвижений, км/ч; МТмангр — маневровые локомотиво-часы, приходящиеся на грузовые перевозки.
На рассматриваемой дороге величина вагоно-километров на маневрах:
60,5·0,3·7·2520,2=320,2 млн.
Приведенные вагоно-километры составят: 2612,3+320,2·1,6=3124,6 млн.
Таким образом, расходная ставка на 1 вагоно-километр:
в поездах: 818888,7 103 = 0,2621 руб. 3124,6 106
на маневрах: 0,2621 1,6 = 0,419 руб.
2. Расчет расходной ставки на 1 вагоно-час грузового вагона
Вагоно-часы вагонов грузового парка рассчитывают следующим образом:
2612,3 106 |
24 |
= 397,8 млн, |
|
157,6 |
|||
|
|
где 157,6 — среднесуточный пробег грузовых вагонов, км.
225
|
Расчет зависящих расходов на 1 вагоно-час грузового вагона |
Таблица 7.5 |
|||||||||
|
|
||||||||||
|
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие |
Общая вели- |
|||||
№ |
Наименование |
зависящих рас- |
зависящих расходов, |
зависящие расходы, |
чина завися- |
||||||
статьи |
статьи |
|
|
ходов, % |
тыс. руб. |
тыс. руб. |
|
щих расхо- |
|||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
ФОТ |
ост. элем. |
|
|
|
|
|
дов, тыс. руб. |
|
|
|
|
всего |
в т.ч. ФОТ |
начисления, % |
|
всего |
||||
053 |
Амортизация |
кон- |
- |
|
100 |
38761,0 |
0,0 |
48 |
|
0,0 |
38761,0 |
|
тейнеров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
243 |
Амортизация |
грузо- |
- |
|
100 |
992312,0 |
0,0 |
65 |
|
0,0 |
992312,0 |
выхвагонов |
|
|
|
||||||||
|
Амортизация |
реф- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
251 |
рижераторного под- |
- |
|
100 |
229,0 |
0,0 |
65 |
|
0,0 |
229,0 |
|
|
вижногосостава |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого расходов |
|
|
1031302,0 |
0,0 |
- |
|
0,0 |
1031302,0 |
||
Расходная ставка на 1 вагоно-час вагонов грузового парка:
1031302,0 103 = 2,59 руб.
397,8 106
Расходная ставка на 1 контейнеро-час:
38761 103 = 0,85 руб.,
45348,3 103
где 45348,3 103 — контейнеро-часы.
226
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7.6 |
|
|
Расчет зависящих расходов на 1 бригадо-час поездных бригад |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Удельный вес |
Величина основ- |
Основные общие |
Общая ве- |
||||
|
|
зависящих рас- |
|||||||
№ |
Наименование |
ходов, % |
ных зависящих |
зависящие расхо- |
личина за- |
||||
расходов, тыс. руб. |
ды, тыс. руб. |
висящих |
|||||||
статьи |
статьи |
|
|
||||||
ФОТ |
ост. |
|
|
|
|
расходов, |
|||
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
элем. |
всего |
в т.ч. |
начисления |
всего |
тыс. руб. |
||
|
|
|
|
|
ФОТ |
% |
|
|
|
|
Сопровождение |
|
|
|
|
|
|
|
|
072 |
поездов кондуктор- |
100 |
100 |
1307,0 |
1307,0 |
45 |
588,2 |
1895,2 |
|
|
скими бригадами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого расходов |
|
1307,0 |
1307,0 |
- |
588,2 |
1895,2 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Расчет расходной ставки на 1 бригадо-час поездных бригад
На рассматриваемой дороге кондукторами обслуживаются сборные поезда. Общее время работы поездных бригад в отчетности не приводится, и его величину определяют умножением по- ездо-часов сборных поездов на коэффициент дополнительной работы поездных бригад, который показывает соотношение между общим временем работы поездных бригад на участках и временем работы их во главе поездов и устанавливается по среднемесячному пробегу бригад и общему времени их работы.
227
Бригадо-часы поездных бригад составляют:
|
1221,2 103 |
+ |
277,9 103 |
|
1,35 |
= 72 103, |
|
30 |
22 |
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
где 1221,2 103 — электровозо-километры пробега во главе сборных поездов;
277,9 103 — тепловозо-километрыпробегавоглавесборныхпоездов; 30 и22 — соответственно
участковые скорости движения сборных поездов при электро- и теплотяге, км/ч; 1,35 — коэффициент дополнительной работы поездных бригад.
Расходная ставка при этих условиях:
1895,2 103 = 26,32 руб.
72 103
4. Расчет расходной ставки на 1 электровозо-километр
Электровозо-километры общего пробега в грузовом и хозяйственном движении по дороге составляют 44157 тыс.
Расходная ставка на 1 электровозо-километр:
174259,2 103 = 3,95 руб.;
44157 103
то же без расходов на контактную сеть (статьи 406, 412, 415):
(174259,2 103 – 48506,1 103 ) = 2,85 руб. 44157 103
228
Расходнаяставкавчастирасходовпоконтактнойсетисоставляет 1,10 руб.
Расходынасмазкуэлектровозов, работающихвгрузовомихозяйственном движении, входят в статьи 91 и 92, где учитываются такжерасходыпосодержаниюэлектровозныхбригадиэлектроэнергия для тяги поездов.
Расходыпоэтимстатьямсоставляют527819 тыс. руб., втомчисле оплататрудаэлектровозныхбригад107858 тыс. руб., расходынаэлектроэнергию длятягипоездов417301 тыс. руб. Такимобразом, расходы на смазку электровозов, работающих в грузовом и хозяйствен-
ном движении, составят 527819–107858–417301 = 2660 тыс. руб.
Эти расходы являются полностью зависящими от объема перевозок.
Вотчете формы 6-жел расходы по экипировке электровозов, работающих в грузовом и хозяйственном движении и на маневрах (ст. 138), не подразделяются по видам работ. Целесообразно это сделать пропорционально приведенным электровозо-километрам. Коэффициент приведения для маневровых электровозов — 0,5, для работающих в грузовом и хозяйственном движении — 1.
Вотчетности общий пробег специальных маневровых локомотивов не подразделяется на грузовое и пассажирское движение. Целесообразно это распределение производить пропорционально величинеамортизационныхотчисленийпоманевровымлокомотивам,
отнесенных на грузовые и пассажирские перевозки.
229
Общийпробегманевровыхэлектровозовсоставляет311,1 тыс. ло- комотиво-километров, втомчислевгрузовомихозяйственном— 289,0 тыс. (92,9 %), в пассажирском движении — 22,1 тыс. (7,1 %).
Расходыпостатье«Экипировка электровозов» вгрузовомихозяйственном движении составляют 7407 тыс. руб., в том числе оплата труда
— 5979 тыс. руб. Изнихпопоезднымэлектровозамвсего7407·103·0,997 = = 7385 тыс. руб., втомчислеФОТ— 5961 тыс. руб., поманевровымэлектровозамвсего22 тыс. руб., втомчислеФОТ— 18 тыс. руб.
Приведенные электровозо-километры:
Электровозо-километры общего пробега |
44157·103 (99,7 %) |
в грузовом и хозяйственном движении |
|
Приведенные электровозо-километры общего |
|
пробега специальных маневровых электрово- |
|
зов, работающих в грузовом и хозяйственном |
289,0·103·0,5=144,5·103 (0,3 %) |
движении |
|
|
|
Итого |
44301,5·103 (100 %) |
Зависящие от объема перевозок расходы по экипировке в части фондаоплатытрудасоставляют80 %, апоостальнымэлементамрасходов — 100 %, т.е. по поездным электровозам зависящие расходы составляют 5961·0,8 + (7385–5961) = 6192,8 тыс. руб., а по маневровым: 18·0,8+(22– – 18) =18,4 тыс. руб.
230
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7.7 |
|
||
|
|
|
Расчет зависящих расходов на 1 электровозо-километр |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Удельный вес |
Величина основ- |
Основные общие |
Общая |
|
|
|||
|
|
|
|
зависящих |
ных зависящих |
зависящие расходы, |
|
|
||||
|
№ |
|
|
расходов, % |
расходов, |
тыс. руб. |
величина |
|
|
|||
|
|
Наименование статьи |
зависящих |
|
|
|||||||
|
статьи |
|
|
|
тыс. руб. |
|
|
|
|
|||
|
|
|
ФОТ |
ост. |
|
|
расходов, |
|
|
|||
|
|
|
|
элем. |
всего |
в т.ч. |
начисления, |
всего |
тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
% |
|
|
|
|
|
Часть ст. |
Смазка электровозов в грузовом и хозяйственном дви- |
- |
100 |
2660,0 |
0,0 |
62 |
0,0 |
2660,0 |
|
|
|
|
091, 092 |
жении |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
093 |
Устранение отказов электровозов, работающих в гру- |
100 |
100 |
2399,0 |
1162,0 |
62 |
720,4 |
3119,4 |
|
|
|
|
зовом движении, в межремонтные периоды |
|
|
|||||||||
|
094— |
Текущий ремонт электровозов, работающих в грузовом |
100 |
100 |
49014,0 |
27853,0 |
62 |
17268,9 |
66282,9 |
|
|
|
|
100 |
движении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
101 |
Затраты на капитальный ремонт электровозов, рабо- |
100 |
100 |
44452,0 |
144,0 |
62 |
89,3 |
44541,3 |
|
|
|
|
тающих в грузовом движении |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
138 |
Экипировка электровозов |
80 |
100 |
6192,8 |
4768,8 |
62 |
2956,7 |
9149,5 |
|
|
|
|
|
Техническое обслуживание и текущий ремонт кон- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
406 |
тактной сети и линий электропередач районами кон- |
35 |
35 |
8368,6 |
7145,3 |
60 |
4287,2 |
12655,8 |
|
|
|
|
|
тактной сети |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
412 |
Затраты на капитальный ремонт контактной сети и |
30 |
30 |
13571,1 |
900,0 |
60 |
540,0 |
14111,1 |
|
|
|
|
|
линий электропередач (электросетей) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
415 |
Амортизация контактной сети, линий электропередач |
- |
30 |
21739,2 |
0,0 |
60 |
0,0 |
21739,2 |
|
|
|
|
(электросетей) и устройств наружного освещения |
|
|
|||||||||
|
|
|
Итого расходов |
|
|
148396,7 |
41973,1 |
- |
25862,5 |
174259,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
231
5. Расчет расходной ставки на 1 тепловозо-километр
Тепловозо-километрыобщегопробегавгрузовомихозяйствен- ном движении составляют 25972,8 тыс.
Расходная ставка на 1 тепловозо-километр:
361602,5 103 = 13,92 руб.
25972,8 103
Зависящие расходы по статьям 153 и 154 в части расходов на смазку тепловозов, работающих в грузовом и хозяйственном движении, определяются аналогично соответствующим расходам по электровозам: 596520 – 118407 – 433264 = 44849 тыс. руб.
Распределение расходов по экипировке тепловозов, работающих в грузовом и хозяйственном движении, на поездные и маневровые локомотивы производится аналогично соответствующим расходам по электровозам.
Общий пробег маневровых тепловозов составляет 17057,5 тыс. локомотиво-километров, в том числе в грузовом и хозяйственном —
16324,2 тыс. (95,7 %), в пассажирском движении — 733,5 тыс. (4,3 %).
Расходы по экипировке тепловозов, работающих в грузовом и хозяйственном движении, распределяются между поездными и маневровымитепловозамипропорционально приведенным тепло- возо-километрам.
232
Расходы по статье «Экипировка тепловозов» в грузовом и хозяйственном движении составляют 12744 тыс. руб., в том числе оплата труда — 10095 тыс. руб. Из них на поездные тепловозы относится всего 12744·103·0,761 = 9698 тыс. руб., в том числе ФОТ
— 10095·103·0,761 = = 7682 тыс. руб., по маневровым тепловозам всего 3046 тыс. руб., в том числе ФОТ — 2413 тыс. руб.
Зависящие от объема перевозок расходы по экипировке поезд-
ных тепловозов составят: 7682·0,8+(9698–7682)=6189,4 тыс. руб., а по маневровым — 2413·0,8+(3046–2413) = 2563,4 тыс. руб.
Приведенные тепловозо-километры:
Тепловозо-километры общего пробега в грузовом и хозяйственном движении
Приведенные тепловозо-километры общего пробега специальных маневровых тепловозов, работающих в грузовом и хозяйственном движении
25972,8·103 (76,1 %)
16324,0·103·0,5=8162,0·103 (23,9 %)
Итого |
34134,8·103 (100 %) |
6. Расчет расходной ставки на 1 электровозо-час
На этот измеритель относятся расходы по амортизационным отчислениямпоездныхэлектровозов,работающихвгрузовомихозяйственном движении, по эксплуатируемому и неэксплуатируемому парку.
233
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7.8 |
||
|
|
|
Расчет зависящих расходов на 1 тепловозо-километр |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Удельный вес |
Величина основ- |
Основные общие |
Общая |
|
|||
|
|
|
|
зависящих |
ных зависящих |
|
|||||
|
№ |
|
|
расходов, % |
расходов, |
зависящие расходы, |
величина |
|
|||
|
|
Наименование статьи |
тыс. руб. |
зависящих |
|
||||||
|
статьи |
|
|
|
тыс. руб. |
|
|||||
|
|
|
ФОТ |
ост. |
|
|
расходов, |
|
|||
|
|
|
|
|
в т.ч. |
начисления, |
|
|
|||
|
|
|
|
элем. |
всего |
всего |
тыс. руб. |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
% |
|
|
|
|
Часть |
Смазка тепловозов в грузовом и хозяйст- |
- |
100 |
44849,0 |
0,0 |
62 |
0,0 |
44849,0 |
|
|
|
ст. 153, |
|
|||||||||
|
154 |
венном движении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
155 |
|
Устранение отказов тепловозов, работаю- |
100 |
100 |
2621,0 |
1097,0 |
62 |
680,1 |
3301,1 |
|
|
щих в грузовом движении, в межремонтные |
|
|||||||||
|
|
периоды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
156— |
Текущий ремонт тепловозов, работающих в |
100 |
100 |
81308,0 |
37541,0 |
62 |
23275,4 |
104583,4 |
|
|
|
162 |
грузовом движении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
163 |
Затраты на капитальный ремонт тепловозов, |
100 |
100 |
195388,0 |
2434,0 |
62 |
1509,1 |
196897,1 |
|
|
|
|
работающих в грузовом движении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
197 |
Экипировка тепловозов |
80 |
100 |
8161,6 |
6145,6 |
62 |
3810,3 |
11971,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого расходов |
|
|
332327,6 |
47217,6 |
- |
29274,9 |
361602,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
234
Электровозо-часыпоездныхэлектровозоврассчитываютсясле- дующим образом:
42709,8 103 24 = 2197,8 103, 466,4
где 42709,8 103 — электровозо-километры линейного пробега в грузовом и хозяйственном движении; 466,4 — среднесуточный пробег поездного электровоза, км.
Расходная ставка в среднем по всему парку поездных электровозов составит:
187017 103 = 85,09 руб.,
2197,8 103
где 187017 103 — расходы по амортизации поездных электровозов, работающих в грузовом и хозяйственном движении (ст. 102).
По эксплуатируемому парку электровозов расходная ставка:
187017 103 − 77209 103 = 49,96 руб., 2197,8 103
где 77209 103 — расходы по амортизации неэксплуатируемого парка поездных электровозов, работающих в грузовом и хозяйственном движении.
7. Расчет расходной ставки на 1 тепловозо-час
На этот измеритель относятся расходы по амортизационным отчислениямпоездныхтепловозов, работающихвгрузовомихозяйственном движении, по эксплуатируемому и неэксплуатируемому парку.
235
Тепловозо-часы поездных тепловозов рассчитываются следующим образом:
21798,8 103 24 = 1393,3 103, 375,5
где 21798,8 103 — тепловозо-километрылинейногопробегавгрузовомихозяйственном движении; 375,5 — среднесуточный пробег поездного тепловоза, км.
Расходная ставка в среднем по всему парку поездных тепловозов составит:
137739 103 = 98,86 руб.,
1393,3 103
где 137739 103 — расходы по амортизации поездных тепловозов, работающих в грузовом и хозяйственном движении (ст. 164).
8. Расчетрасходнойставкина1 бригадо-час электровозныхбригад
С измерителем бригадо-час электровозной бригады связаны расходы по фонду оплаты труда бригады, работающей в грузовом и хозяйственном движении (часть статей 91 и 92).
Бригадо-часыэлектровозныхбригадопределяютсяследующим образом:
35028 103 |
1,6 + |
1221,2 103 + 5557,4 103 |
2 = 1770,6 103, |
|
42,5 |
30 |
|||
|
|
где 35028 103 — линейныйпробегэлектровозоввгрузовомдвижениибезучетапробега в сборных поездах и по системе многих единиц; 1221,2 103 и 5557 ,4 103 — то же
236
соответственно в сборных поездах и в хозяйственном движении; 42,5 и 30 — соответственно участковыескоростиэлектровозоввгрузовомихозяйственномдвижении(сучетомодиночного следованиялокомотивов), км/ч; 1,6 и2 — коэффициенты, учитывающиедополнительноевремя работы электровозных бригад соответственно в грузовом и хозяйственном движении. Коэффициенты представляют собой отношение общего времени работы бригад к времени работы их во главе поездов и исчисляются по данным о среднемесячном пробеге и общем времени работы бригады по видам тяги и видам перевозок.
Расходная ставка на 1 бригадо-час электровозной бригады составит:
174730 103 = 98,68 руб.
1770,6 103
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7.9 |
|
Расчет зависящих расходов на 1 бригадо-час электровозных бригад |
|||||||
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие |
|
|||
№ |
Наименование |
зависящих |
зависящих расходов, |
зависящие расходы, |
Общаявели- |
|||
расходов, % |
тыс. руб. |
тыс. руб. |
чиназавися- |
|||||
статьи |
статьи |
|
|
щихрасходов, |
||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
ФОТ |
ост. элем. |
всего |
в т.ч. ФОТ |
начисле- |
всего |
тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
ния, % |
|
|
|
Работа электро- |
|
|
|
|
|
|
|
Часть ст. |
возов в грузовом |
100 |
- |
107858,0 |
107858,0 |
62 |
66872,0 |
174730,0 |
091, 092 |
и хозяйственном |
|
|
|
|
|
|
|
|
движении |
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого расходов |
|
107858,0 |
107858,0 |
- |
66872,0 |
174730,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
237
9. Расчет расходной ставки на 1 бригадо-час тепловозных бригад
С измерителем “бригадо-час тепловозной бригады” связаны расходы по фонду оплаты труда этой бригады, работающей в грузовом и хозяйственном движении (часть статей 153 и 154).
Бригадо-часы тепловозных бригад определяются следующим образом:
15393,2 103 |
1,7 + |
277,9 103 + 5911,7 103 |
2 = 1304,0 103, |
|
35,3 |
22 |
|||
|
|
где15393,2·103 — линейныйпробегтепловозоввгрузовомдвижениибезучетапробегав сборных поездах и по системе многих единиц; 277,9·103 и 5911,7·103 — то же соответственно в сборныхпоездах и хозяйственномдвижении; 35,3 и22 — соответственноучастковыескорости тепловозоввгрузовомихозяйственномдвижении(сучетомодиночногоследования), км/ч; 1,7 и 2 — коэффициенты, учитывающие дополнительное время работы тепловозных бригад соответственно вгрузовомихозяйственномдвижении.Коэффициентыпредставляютсобойотношение общего времени работы бригад к времени работы их во главе поездов и исчисляются по данным о
среднемесячномпробегеиобщемвремениработыбригадыпотипамтягиивидамперевозок.
Расходная ставка на 1 бригадо-час тепловозной бригады составит:
191819,3 103 = 147,10 руб.
1304,0 103
238
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7.10 |
|
Расчет зависящих расходов на 1 бригадо-час тепловозных бригад |
|||||||
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие |
|
|||
|
|
зависящих |
Общая вели- |
|||||
№ |
Наименование |
расходов, % |
зависящих расходов, |
зависящие расходы, |
чина завися- |
|||
статьи |
статьи |
|
|
тыс. руб. |
тыс. руб. |
щих расхо- |
||
|
ост. |
|||||||
|
|
ФОТ |
|
|
|
|
дов, тыс. руб. |
|
|
|
элем. |
всего |
в т.ч. ФОТ |
начисле- |
всего |
||
|
|
|
|
|
|
ния, % |
|
|
Часть |
Работа тепловозов в |
100 |
- |
118407,0 |
118407,0 |
62 |
73412,3 |
191819,3 |
ст. 153, |
грузовом и хозяйс- |
|||||||
154 |
венном движении |
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого расходов |
|
|
118407,0 |
118407,0 |
- |
73412,3 |
191819,3 |
10. Расчет расходной ставки на 1 грузовую отправку
Количество грузовых отправок рассчитывают делением отправленных(погруженных) тоннгрузанасреднийвесгрузовойотправкив
тоннах:
82779 103 = 1103,7 103. 75
Расходная ставка при этом составит:
162711,2 103 = 147,42 руб.
1103,7 103
239
Без учета расходов по специализированным перевозкам (статьи 40, 46, 49, 54, 232, 247, 248) расходная ставка составит:
162711,2 103 − 5142,8 103 = 142,76 руб. 1103,7 103
Для решения ряда технико-экономических задач требуется расчет расходной ставки на 1 отправленный вагон. Расходы, относимые на 1 отправленный вагон, являются частью расходов, относимых на 1 грузовую отправку.
11. Расчет расходной ставки на 1 отправленный вагон
Количество отправленных вагонов составляет 1466,1 тыс. Расходная ставка на 1 отправленный вагон грузового парка:
63565,4 103 = 43,36 руб.
1466,1 103
Следовательно, расходная ставка на 1 грузовую отправку после исключения расходов на 1 отправленный вагон грузового парка составит:
162711,2 10 3 − 63565 ,4 103 = 89,83 руб. 1103,7 10 3
240
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7.11 |
|
|
|
|
|
|
|
Расчет зависящих расходов на 1 грузовую отправку |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
|
|
|
|
||
|
№ |
|
|
|
|
|
|
зависящих рас- |
Основные общие завися- |
Общая величина |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
ходов, % |
зависящих расхо- |
щие расходы, тыс. руб. |
зависящих |
|
||||
|
статьи |
|
Наименование статьи |
|
|
|
дов, тыс. руб. |
|
|
расходов, |
|
||||
|
|
|
|
ост. |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
|
|
|
|
тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
элем. |
всего |
в т.ч. |
начисления, |
всего |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
% |
|
|
|
|
040 |
Прием к отправлению |
и |
45 |
100 |
47248,3 |
39120,3 |
48 |
18777,7 |
66026,0 |
|
||||
|
|
выдача грузов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
041 |
Содержание весов и весо- |
45 |
100 |
743,7 |
358,7 |
48 |
172,2 |
915,9 |
|
|||||
|
|
вых приборов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
042— |
Перегрузка грузов с одной |
100 |
100 |
49,0 |
40,0 |
48 |
19,2 |
68,2 |
|
|||||
|
043 |
колеи на другую |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
045— |
Подготовка |
грузовых |
ва- |
70 |
100 |
2941,9 |
830,9 |
48 |
398,9 |
3340,8 |
|
|||
|
гонов и контейнеров к пе- |
|
|||||||||||||
|
046 |
ревозкам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
048— |
Специальные операции по |
40 |
100 |
1127,2 |
689,2 |
48 |
330,9 |
1458,1 |
|
|||||
|
мелким отправкам и с кон- |
|
|||||||||||||
|
049 |
тейнерами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
054 |
Обслуживание |
вагонов |
с |
40 |
100 |
0,0 |
0,0 |
48 |
0,0 |
0,0 |
|
|||
|
|
живностью |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
055 |
Общеотраслевые |
расходы |
100 |
100 |
6409,0 |
6409,0 |
48 |
3076,3 |
9485,3 |
|
||||
|
по грузовым перевозкам |
|
|||||||||||||
|
056 |
Операции |
с |
грузами |
на |
100 |
100 |
0,0 |
0,0 |
48 |
0,0 |
0,0 |
|
||
|
пограничных станциях |
|
|
||||||||||||
|
057 |
Расходы по оказанию ус- |
100 |
100 |
2360,0 |
1973,0 |
48 |
947,0 |
3307,0 |
|
|||||
|
луг клиентуре |
|
|
|
|
||||||||||
|
060 |
|
Погрузочно-разгрузочные |
40 |
100 |
20650,8 |
4120,8 |
48 |
1978,0 |
22628,8 |
|
||||
|
операции |
для |
предпри- |
|
|||||||||||
|
|
ятий железных дорог |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
241
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 7.11 |
||
|
|
|
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
|
|
|
|
||
|
№ |
|
|
|
зависящих рас- |
Основные общие завися- |
Общая величина |
|
||||
|
|
|
|
ходов, % |
зависящих расхо- |
щие расходы, тыс. руб. |
зависящих |
|
||||
|
статьи |
|
Наименование статьи |
|
|
дов, тыс. руб. |
|
|
расходов, |
|
||
|
|
|
ост. |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
ФОТ |
|
|
|
|
тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
элем. |
всего |
в т.ч. |
начисления, |
всего |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
% |
|
|
|
|
230 |
|
Промывка крытых и изо- |
80 |
100 |
1425,8 |
624,8 |
65 |
406,1 |
1831,9 |
|
|
|
|
термических вагонов |
|
|||||||||
|
231 |
|
Подготовка |
цистерн под |
85 |
100 |
12715,0 |
3202,0 |
65 |
2081,3 |
14796,3 |
|
|
налив |
|
|
|||||||||
|
232 |
|
Приспособление грузовых |
80 |
100 |
139,4 |
34,4 |
65 |
22,4 |
161,8 |
|
|
|
|
вагонов для спецперевозок |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Текущий ремонт порожних |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
233 |
вагонов при подготовке под |
75 |
100 |
13086,3 |
11771,3 |
65 |
7651,3 |
20737,6 |
|
||
|
|
погрузку (ТР-1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
247— |
|
Обслуживание, осмотр и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
248 |
|
текущий ремонт оборудо- |
100 |
100 |
0,3 |
0,3 |
65 |
0,2 |
0,5 |
|
|
|
|
вания АРВ и АРП |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
420 |
|
Содержание |
технологиче- |
100 |
100 |
11560,0 |
10655,0 |
60 |
6393,0 |
17953,0 |
|
|
|
ских центров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого расходов |
|
|
120456,7 |
79829,7 |
— |
42254,5 |
162711,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
242
Таблица 7.12
Расчет зависящих расходов на 1 отправленный вагон
|
|
|
Удельный вес |
Величина основ- |
Основные общие зави- |
|
|
|||
|
|
|
зависящих рас- |
ных зависящих |
|
Общая величина |
||||
№ |
|
|
ходов, % |
расходов, тыс. |
сящие расходы, тыс. |
|
зависящих |
|||
статьи |
|
Наименование статьи |
|
ост. |
руб. |
руб. |
|
|
расходов, |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
ФОТ |
|
|
|
|
|
тыс. руб. |
|
|
|
|
элем. |
всего |
в т. ч. |
начисления, |
всего |
|
||
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
% |
|
|
|
042 |
Перегрузка грузов с одной колеи |
100 |
100 |
49,0 |
40,0 |
48 |
19,2 |
68,2 |
||
на другую |
||||||||||
043 |
Перегрузка грузов с одной колеи на |
100 |
100 |
0,0 |
0,0 |
48 |
0,0 |
0,0 |
||
другуюнапограничныхстанциях |
||||||||||
045— |
Подготовка грузовых вагонов и |
70 |
100 |
2941,9 |
830,9 |
48 |
398,9 |
3340,8 |
||
046 |
контейнеров к перевозкам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
054 |
|
Обслуживаниевагоновсживностью |
40 |
100 |
0,0 |
0,0 |
48 |
0,0 |
0,0 |
|
|
Погрузочно-разгрузочные опе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
060 |
рации, осуществляемые для |
40 |
100 |
20650,8 |
4120,8 |
48 |
1978,0 |
22628,8 |
||
|
предприятий основной деятель- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ности железных дорог |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
230 |
Промывка крытых и изотерми- |
80 |
100 |
1425,8 |
624,8 |
65 |
406,1 |
1831,9 |
||
|
ческих вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
231 |
Подготовкацистернподналив |
85 |
100 |
12715,0 |
3202,0 |
65 |
2081,3 |
14796,3 |
||
232 |
|
Приспособление грузовых ваго- |
80 |
100 |
139,4 |
34,4 |
65 |
22,4 |
161,8 |
|
нов |
для специальных перевозок |
|||||||||
|
Текущий ремонт порожних ва- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
233 |
гонов при подготовке под по- |
75 |
100 |
13086,3 |
11771,3 |
65 |
7651,3 |
20737,6 |
||
|
грузку (ТР-1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого расходов |
|
|
51008,2 |
20624,2 |
- |
12557,2 |
63565,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
243
Б. ПАССАЖИРСКОЕ ДВИЖЕНИЕ
1. Расчет расходной ставки на 1 вагоно-километр
Вагоно-километры вагонов пассажирского парка составля-
ют 632,6 млн.
Расходная ставка:
286017,1 103 = 0,4521 руб. 632,6 106
Таблица 7.13
Расчет зависящих расходов на 1 вагоно-километр
|
|
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие |
Общая вели- |
|||
|
|
|
|
зависящих |
||||||
№ |
Наименование |
расходов, % |
зависящих расходов, |
зависящие расходы, |
чина зави- |
|||||
статьи |
статьи |
|
|
|
тыс. руб. |
тыс. руб. |
сящих рас- |
|||
|
ФОТ |
ост. |
|
|
|
|
ходов, тыс. |
|||
|
|
|
|
элем. |
всего |
в т.ч. ФОТ |
начисле- |
всего |
руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ния, % |
|
|
021-024 |
Техническое |
об- |
60 |
100 |
58497,4 |
28628,4 |
49 |
14027,9 |
72525,3 |
|
служивание |
пас- |
|||||||||
|
сажирскихвагонов |
|
|
|
|
|
|
|
||
25 |
Деповский |
ремонт |
100 |
100 |
43411,0 |
12923,0 |
49 |
6332,3 |
49743,3 |
|
пассажирских, |
|
|||||||||
|
багажныхвагонов |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Затраты на капи- |
|
|
|
|
|
|
|
||
026-028 |
тальный |
ремонт |
100 |
100 |
119653,0 |
15402,0 |
49 |
7547,0 |
127200,0 |
|
|
пассажирских |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
багажных вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
||
244
Продолжение табл. 7.13
|
|
|
|
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие |
|
|||
№ |
Наименование |
|
зависящих |
зависящих расхо- |
зависящие расходы, |
Общая вели- |
||||||
|
расходов, % |
дов, тыс. руб. |
тыс. руб. |
чина завися- |
||||||||
статьи |
|
статьи |
|
|
|
ост. |
щих расхо- |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
|
|
|
|
дов, тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
в т.ч. |
начисления, |
|
|||
|
|
|
|
|
|
элем. |
всего |
всего |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
% |
|
|
032 |
Перестановка |
пасса- |
|
100 |
100 |
37,0 |
0,0 |
49 |
0,0 |
37,0 |
||
жирских вагонов с од- |
|
|||||||||||
|
нойколеинадругую |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Ремонт |
со |
сменой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
033 |
элементов |
колесных |
|
100 |
100 |
25767,0 |
970,0 |
49 |
475,3 |
26242,3 |
||
|
пар |
пассажирских |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
256- |
Техническое обслужи- |
|
75 |
100 |
6995,1 |
5037,1 |
65 |
3274,1 |
10269,2 |
|||
259 |
вание пассажирских и |
|
||||||||||
|
багажныхвагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Деповской |
ремонт |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
260 |
пассажирских, |
ба- |
|
100 |
100 |
0,0 |
0,0 |
65 |
0,0 |
0,0 |
||
|
гажных вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
261- |
Затраты на капиталь- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ный ремонт |
пасса- |
|
100 |
100 |
0,0 |
0,0 |
65 |
0,0 |
0,0 |
|||
262 |
жирских и багажных |
|
||||||||||
|
вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
265 |
Перестановка |
пасса- |
|
100 |
100 |
0,0 |
0,0 |
65 |
0,0 |
0,0 |
||
жирских вагонов с од- |
|
|||||||||||
|
нойколеинадругую |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Ремонт |
|
со |
сменой |
|
|
|
|
|
|
|
|
266 |
колесных |
пар |
пасса- |
|
100 |
100 |
0,0 |
0,0 |
65 |
0,0 |
0,0 |
|
|
жирских вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Итого расходов |
|
|
254360,5 |
62960,5 |
- |
31656,6 |
286017,1 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
245
Окончание табл. 7.13
|
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие |
|
|||
№ |
Наименование |
|
зависящих |
зависящих расходов, |
зависящие расходы, |
Общаявели- |
|||
|
расходов, % |
тыс. руб. |
тыс. руб. |
чиназавися- |
|||||
статьи |
статьи |
|
|
ост. |
щихрасхо- |
||||
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
ФОТ |
|
|
|
|
дов, тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
начисле- |
|
|||
|
|
|
элем. |
всего |
в т.ч. ФОТ |
всего |
|||
|
|
|
|
|
|
|
ния, % |
|
|
|
Перестановка пасса- |
|
|
|
|
|
|
|
|
265 |
жирских вагонов с од- |
|
100 |
100 |
0,0 |
0,0 |
65 |
0,0 |
0,0 |
|
нойколеинадругую |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ремонт со сменой ко- |
|
|
|
|
|
|
|
|
266 |
лесных пар пассажир- |
|
100 |
100 |
0,0 |
0,0 |
65 |
0,0 |
0,0 |
|
скихвагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого расходов |
|
|
254360,5 |
62960,5 |
- |
31656,6 |
286017,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Расчет расходнойставки на1 вагоно-часпассажирского вагона
Вагоно-часы вагонов пассажирского парка приписки дороги на всем пути следования:
467,2 106 24 = 19 106 , 590
где467,2 106 — вагоно-километры вагонов пассажирского парка приписки дороги на всем пути следования; 590 — среднесуточный пробег вагонов пассажирского парка, км.
246
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7.14 |
|
|
Расчет зависящих расходов на 1 вагоно-час |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Удельный |
Величина основ- |
Основные общие |
|
|||
|
|
|
вес завися- |
Общая величи- |
|||||
№ |
Наименование |
щих расхо- |
ных зависящих |
зависящие расхо- |
|||||
дов, % |
расходов, тыс. руб. |
ды, тыс. руб. |
на зависящих |
||||||
статьи |
статьи |
|
расходов, |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
ФОТ |
ост. |
|
|
|
|
тыс. руб. |
|
|
|
элем. |
всего |
в т.ч. |
начисле- |
всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
ния, % |
|
|
029, |
Амортизация |
пасса- |
|
|
|
|
|
|
|
030 |
жирских вагонов, кро- |
- |
100 |
791473,0 |
0,0 |
49 |
0,0 |
791473,0 |
|
|
ме багажных |
|
|
|
|
|
|
|
|
031 |
Амортизация |
багаж- |
- |
100 |
12201,0 |
0,0 |
49 |
0,0 |
12201,0 |
|
ных вагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Амортизация |
пасса- |
|
|
|
|
|
|
|
263 |
жирских вагонов, кро- |
- |
100 |
24061,0 |
0,0 |
65 |
0,0 |
24061,0 |
|
|
ме багажных |
|
|
|
|
|
|
|
|
264 |
Амортизация |
багаж- |
- |
100 |
0,0 |
0,0 |
65 |
0,0 |
0,0 |
ных вагонов |
|
||||||||
|
Итого расходов |
|
|
827735,0 |
0,0 |
- |
0,0 |
827735,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расходная ставка составит:
827735,0 103 = 43,57 руб.
19 106
247
3. Расчет расходной ставки на 1 вагоно-час пассажирского вагона в движении
Таблица 7.15
Расчет зависящих расходов на 1 вагоно-час пассажирского вагона в движении
|
|
|
|
Удельныйвес |
Величина основных |
Основные общие |
|
|||
№ |
Наименование |
зависящих |
зависящих расходов, |
зависящие расходы, |
Общаявели- |
|||||
ста- |
расходов, % |
тыс. руб. |
тыс. руб. |
чиназавися- |
||||||
статьи |
|
|
|
щихрасходов, |
||||||
тьи |
|
|
ост. |
|
|
|
|
|||
|
|
|
ФОТ |
|
|
|
|
тыс. руб. |
||
|
|
|
|
|
начисле- |
|
||||
|
|
|
|
элем. |
всего |
в т.ч. ФОТ |
всего |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
ния, % |
|
|
|
Стирка и ремонт по- |
|
|
|
|
|
|
|
||
013 |
стельного белья и дезин- |
80 |
80 |
34645,6 |
5015,2 |
49 |
2457,4 |
37103,0 |
||
|
фекция постельных при- |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
надлежностей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
014 |
Содержание инвентаря и |
80 |
80 |
6139,2 |
582,4 |
49 |
285,4 |
6424,6 |
||
оборудования |
пассажир- |
|||||||||
|
скихвагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Снабжение |
|
поездов |
|
|
|
|
|
|
|
015 |
постельным |
|
бельем, |
80 |
80 |
7672,8 |
4216,8 |
49 |
2066,2 |
9739,0 |
|
мягким и другим ин- |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
вентарем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
018 |
Сопровождение |
багаж- |
100 |
100 |
1678,0 |
1678,0 |
49 |
822,2 |
2500,2 |
|
|
ныхвагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
019 |
Обслуживание |
вагонов |
100 |
100 |
243870,0 |
196031,0 |
49 |
96055,2 |
339925,2 |
|
|
впассажирскихпоездах |
|
|
|
|
|
|
|
||
020 |
Экипировка |
пассажир- |
50 |
100 |
16588,5 |
5828,5 |
49 |
2856,0 |
19444,5 |
|
|
скихвагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
255 |
Экипировка |
пассажир- |
50 |
100 |
755,5 |
379,5 |
65 |
246,7 |
1002,2 |
|
|
скихвагонов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого расходов |
|
|
311349,6 |
213731,4 |
- |
104789,1 |
416138,7 |
||
248
Вагоно-часывдвижениивагоновпассажирскогопаркаприпис- ки дороги на всем пути следования составят:
467,2 106 = 8,0 106 , 58,6
где467 ,2 106 — вагоно-километрывагоновпассажирскогопаркаприпискидорогинавсем
путиследования; 58,6 — средняямаршрутнаяскоростьдвиженияпассажирскихпоездов, км/ч.
Расходная ставка:
416138,7 103 = 52,02 руб.
8,0 106
4. Расчет расходной ставки на 1 электровозо-километр
Общий пробег электровозов в пассажирском движении по дороге составляет 43600,7 тыс.
Расходная ставка на 1 электровозо-километр:
178980,5 103 = 4,10 руб., 43600,7 103
тожебезрасходовнаконтактнуюсеть(частьстатей406, 412, 415):
(178980,5 −14636,7) 103 = 3,78 руб. 43600,7 103
249
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7.16 |
|||
|
|
Расчет зависящих расходов на 1 электровозо-километр |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие |
|
Общая вели- |
|
|||
|
№ |
|
|
зависящих |
|
|
||||||
|
Наименование статьи |
расходов, % |
зависящих расхо- |
зависящие расходы, |
|
чина завися- |
|
|||||
|
статьи |
|
ост. |
дов, тыс. руб. |
тыс. руб. |
|
щих расходов, |
|
||||
|
|
|
|
ФОТ |
|
|
|
|
|
тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
всего |
в т.ч. ФОТ |
начисления, % |
всего |
|
|
|||
|
|
|
|
|
элем. |
|
|
|
||||
|
Часть |
Смазка электровозов в пас- |
- |
100 |
1761,0 |
0,0 |
62 |
0,0 |
1761,0 |
|
||
|
ст. 108 |
сажирском движении |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Устранение отказов электро- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
109 |
возов, работающих в пасса- |
100 |
10 |
1158,0 |
545,0 |
62 |
337,9 |
1495,9 |
|
||
|
жирском движении в межре- |
|
||||||||||
|
|
монтные периоды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
110- |
Текущий ремонт и техническое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
обслуживание |
электровозов, |
100 |
100 |
45177,0 |
30213,0 |
62 |
18732,0 |
63909,0 |
|
||
|
116 |
работающих |
в пассажирском |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
117 |
Затраты на капитальный ре- |
100 |
100 |
96030,0 |
1567,0 |
62 |
971,5 |
97001,5 |
|
||
|
монт электровозов, работаю- |
|
||||||||||
|
|
щихвпассажирскомдвижении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
138 |
Экипировка электровозов |
80 |
100 |
324,8 |
247,8 |
62 |
153,6 |
478,4 |
|
||
|
Часть |
Техническое обслуживание и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
текущий ремонт контактной |
35 |
35 |
4601,9 |
3853,9 |
60 |
2312,3 |
6914,2 |
|
|||
|
ст. 406 |
сети и линий электропередач |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
районами контактной сети |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Часть |
Затраты на капитальный ре- |
30 |
30 |
3255,0 |
217,8 |
60 |
130,7 |
3385,7 |
|
||
|
ст. 412 |
монт контактной сети и линий |
|
|||||||||
|
|
электропередач(электросетей) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Часть |
Амортизация |
контактной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сети, линий |
электропередач |
- |
30 |
4336,8 |
0,0 |
60 |
0,0 |
4336,8 |
|
||
|
ст. 415 |
(электросетей) и устройств |
|
|||||||||
|
|
наружного освещения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого расходов |
|
|
156644,5 |
36644,5 |
- |
22336,0 |
178980,5 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
Расходнаяставкавчастирасходовпоконтактнойсетисоставляет 0,32 руб.
Расходынасмазкуэлектровозов, работающихвпассажирскомдвижении, входят в статью 108, где учитываются также расходы по содержанию электровозных бригад и на электроэнергию для тяги поездов.
Расходы по этой статье составляют 355979 тыс. руб., в том числе оплата труда электровозных бригад — 77926 тыс. руб., расходы на электроэнергию для тяги поездов — 276292 тыс. руб. Таким образом, расходы на смазку электровозов, работающих в пассажирс-
ком движении, составят 355979 – 77926 – 276292 = 1761 тыс. руб.
Эти расходы являются полностью зависящими от объема перевозок.
В отчете формы 6-жел расходы по экипировке электровозов, работающих в пассажирском движении и на маневрах (ст. 138), не подразделяются по видам работ. Целесообразно это сделать пропорционально приведенным электровозо-километрам. Приведение
Приведенные электровозо-километры:
Электровозо-километры общего пробега в пассажир- |
|
ском движении |
43600,7 103 (99,95 %) |
Электровозо-километры общего пробега специальных |
|
маневровых электровозов, работающих в пассажир- |
22,1 103(0,05 %) |
ском движении |
|
Итого |
43622,8 103 (100 %) |
251
электровозо-километров пассажирских и специальных маневровых электровозов производится с коэффициентом 1.
Общий пробег маневровых электровозов в пассажирском движении составляет 22,1 тыс. электровозо-километров.
Расходы по статье «Экипировка электровозов» в пассажирском
движении составляют 387 тыс. руб., в том числе оплата труда — 310 тыс. руб. Изнихпопоезднымэлектровозамвсего: 387 1030,9995
= 386,8 тыс. руб., в том числе ФОТ — 309,8 тыс. руб., по маневровым электровозам — всего 0,2 тыс. руб., в том числе ФОТ — 0,2 тыс. руб.
Зависящие от объема перевозок расходы по экипировке в части фонда оплаты труда составляют 80 %, а по остальным элементам расходов — 100 %, т. е. по поездным электровозам зави-
сящие расходы составят 309,8 0,8 + (386,8 – 309,8) = 324,8 тыс.
руб., а по маневровым 0,16 тыс. руб.
В пассажирском движении расходы по текущему содержанию, капитальномуремонтуиамортизацииконтактнойсетиилинийэлек-
Приведенные электровозо-километры линейного пробега:
Электровозо-километры |
линейного |
42075,6 103 (26,03 %) |
пробега в пассажирском движении |
||
Приведенные секцие-километры элек- |
298780,1 103 0,4=119512,0 103 (73,97 %) |
|
тропоездов |
|
|
Итого |
|
161587,6 103 (100 %) |
252
тропередач распределяются между электровозами и электропоезда- мипропорциональноприведеннымэлектровозо-километрамлиней- ногопробегаисекцие-километрам(1 секцие-километрсоответствует 0,4 электровозо-километрам).
Таким образом, 26,03 % зависящих от объема перевозок расходов по статьям 406, 412, 415 (текущее содержание, капитальный ремонт и амортизация контактной сети и линий электропередач в пассажирском движении) относятся на измеритель «электровозо-кило- метры», а 73,97 % — на «секцие-километры электропоездов».
5. Расчетрасходнойставкина1 секцие-километрэлектропоездов
Секцие-километры электропоездов по дороге составляют
298780,1 тыс.
Расходная ставка на 1 секцие-километр электропоездов:
1072186,1 103 = 3,59 руб.,
298780,1 103
тожебезрасходовнаконтактнуюсеть(частьстатей406, 412, 415):
(1072186,1 − 41573,1) 103 = 3,45 руб. 298780,1 103
253
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7.17 |
||
|
|
Расчет зависящих расходов на 1 секцие-километр электропоездов |
|
|
|||||||
|
|
|
|
Удельный |
Величина основ- |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
вес завися- |
ных зависящих |
Основные общие |
Общая |
|
|||
|
№ |
Наименование статьи |
щих расхо- |
расходов, тыс. |
зависящие расхо- |
величина |
|
||||
|
статьи |
дов, % |
руб. |
ды, тыс. руб. |
зависящих |
|
|||||
|
|
|
|
ост. |
|
|
расходов, |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
ФОТ |
|
в т.ч. |
начисле- |
|
тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
элем. |
всего |
всего |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
ния, % |
|
|
|
|
Часть |
Смазка электросекций |
- |
100 |
2695,0 |
0,0 |
62 |
0,0 |
2695,0 |
|
|
|
ст. 122 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
123, 124 |
Обслуживаниеиуборкаэлектросекций |
10 |
100 |
42161,0 |
34114,0 |
62 |
21150,7 |
63311,7 |
|
|
|
125 |
Устранение |
отказов электросек- |
100 |
100 |
2895,0 |
1396,0 |
62 |
865,5 |
3760,5 |
|
|
|
ций в межремонтные периоды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
126— |
Текущий ремонт и техническое |
100 |
100 |
206673,0 |
82105,0 |
62 |
50905,1 |
257578,1 |
|
|
|
132 |
обслуживание электросекций |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
133 |
Затраты на |
капитальный ремонт |
100 |
100 |
700399,0 |
4627,0 |
62 |
2868,7 |
703267,7 |
|
|
электросекций |
|
|||||||||
|
Часть |
Техническое обслуживание и теку- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щий ремонт контактной сети и ли- |
35 |
35 |
13071,5 |
10945,9 |
60 |
6567,5 |
19639,0 |
|
||
|
ст. 406 |
ний электропередач районами кон- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тактнойсети |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Часть |
Затраты на |
капитальный ремонт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ст. 412 |
контактной сети и линий электро- |
30 |
30 |
9245,4 |
618,3 |
60 |
371,0 |
9616,4 |
|
|
|
|
передач (электросетей) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Часть |
Амортизация контактной сети, линий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
электропередач (электросетей) и уст- |
30 |
30 |
12317,7 |
0,0 |
60 |
0,0 |
12317,7 |
|
||
|
ст. 415 |
ройствнаружногоосвещения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого расходов |
|
|
989457,6 |
133806,2 |
- |
82728,5 |
1072186,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
254
Расходная ставка в части расходов по контактной сети составляет 0,14 руб.
Расходынасмазкуэлектропоездоввходятвстатью122, гдеучитываются также расходы по содержанию электропоездных бригад и на электроэнергию для тяги электропоездов.
Расходыпоэтойстатьесоставляют565782 тыс. руб., втомчисле оплата труда электропоездных бригад — 140268 тыс. руб., расходы на электроэнергию — 422819 тыс. руб. Таким образом, расходы на смазкуэлектропоездовсоставят: 565782–140268–422819=2695 тыс. руб.
6. Расчет расходной ставки на 1 тепловозо-километр
Тепловозо-километры общего пробега в пассажирском движении составляют 6119,6 тыс.
Приведенные тепловозо-километры:
Тепловозо-километры общего пробега в грузовом и хо- |
6119,6 103 (89,3 %) |
зяйственном движении |
|
Тепловозо-километры общего пробега специальных |
|
маневровых тепловозов, работающих в пассажирском |
733,5 103 (10,7 %) |
движении |
|
Итого |
6853,1 103 (100 %) |
255
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7.18 |
|
|
|
|
|
|
Расчет зависящих расходов на 1 тепловозо-километр |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие |
|
|
|||
|
№ |
|
|
|
|
|
|
зависящих |
зависящих расхо- |
зависящие расходы, |
Общая величи- |
|
|||
|
ста- |
Наименование статьи |
расходов, % |
дов, тыс. руб. |
тыс. руб. |
на зависящих |
|
||||||||
|
тьи |
|
|
|
|
|
|
|
ост. |
|
|
|
|
расходов, тыс. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
|
|
начисления, |
|
руб. |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
элем. |
всего |
в т.ч. ФОТ |
всего |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
% |
|
|
|
|
Часть |
Смазка |
тепловозов |
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
ст. |
пассажирском |
движе- |
- |
100 |
2070,0 |
0,0 |
62 |
0,0 |
2070,0 |
|
||||
|
168 |
нии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Устранение отказов теп- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
169 |
ловозов, |
работающих |
в |
100 |
100 |
196,0 |
18,0 |
62 |
11,2 |
207,2 |
|
|||
|
пассажирском |
движении |
|
||||||||||||
|
|
в межремонтные перио- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
ды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Текущий |
ремонт |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
170176— |
техническое |
обслужи- |
100 |
100 |
23600,0 |
15662,0 |
62 |
9710,5 |
33310,5 |
|
||||
|
вание тепловозов, ра- |
|
|||||||||||||
|
|
ботающих |
в |
пасса- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
жирском движении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Затраты |
на |
капиталь- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
ный |
ремонт |
|
теплово- |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
177 |
зов, |
работающих |
в |
100 |
100 |
46620,0 |
754,0 |
62 |
467,5 |
47087,5 |
|
|||
|
|
пассажирском |
движе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
нии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
197 |
Экипировка |
|
теплово- |
80 |
100 |
356,1 |
257,9 |
62 |
159,9 |
516,0 |
|
|||
|
зов |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
Итого расходов |
|
|
72842,1 |
16691,9 |
- |
9981,1 |
82823,2 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
256
Расходная ставка на 1 тепловозо-километр:
82823,2 103 = 13,53 руб.
6119,6 103
Зависящиерасходыпостатье168 вчастирасходовнасмазкутепловозов, работающих в пассажирском движении, определяются аналогично соответствующим расходам по электровозам: 55525·103 –
– 16472·103 – 36983·103 = 2070 тыс. руб.
Распределение расходов по экипировке тепловозов, работающих в пассажирском движении, на поездные и маневровые локомотивыпроизводитсяаналогичносоответствующимрасходампоэлектровозам.
Общий пробег маневровых тепловозов в пассажирском движении 733,5 тыс.
Расходы по экипировке тепловозов, работающих в пассажирском движении, распределяются между поездными и маневровыми тепловозами пропорционально приведенным тепловозо-кило- метрам с коэффициентом 1.
Расходы по статье «Экипировка тепловозов» в пассажирском
движении составляют 471 тыс. руб., в том числе оплата труда — 361 тыс. руб. Из них на поездные тепловозы относится всего 471 1030,893 =
257
420,6 тыс. руб., в том числе ФОТ: 361 103 0,893=322,4 тыс. руб., по маневровым тепловозам — всего 50,4 тыс. руб., в том числе ФОТ —
38,6 тыс. руб.
Зависящие от объема перевозок расходы по экипировке поез-
дных тепловозов составят: 322,4 0,8 + (420,6 – 322,4) = 356,1 тыс. руб., а по маневровым: 38,6 0,8 + (50,4 – 38,6) = 42,7 тыс. руб.
7. Расчет расходной ставки на 1 секцие-километр дизельных поездов и автомотрис
Секцие-километры дизельных поездов и автомотрис состав-
ляют 12283,9 тыс.
Расходная ставка на 1 секцие-километр дизельных поездов и автомотрис:
86372,2 103 = 7,03 руб.
12283,9 103
Расходы на смазку дизельных поездов и автомотрис входят в статью 181, где учитываются также расходы по содержанию бригад и на топливо для тяги дизельных поездов и автомотрис.
Расходы по этой статье составляют 46450 тыс. руб., в том числе оплата труда бригад — 12321 тыс. руб., расходы на топливо — 29641 тыс. руб. Таким образом, расходы на смазку элект-
ропоездов составят: 46450 – 12321 – 29641 = 4488 тыс. руб.
258
Таблица 7.19
Расчет зависящих расходов на 1 секцие-километр дизельных поездов и автомотрис
|
|
|
|
|
|
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
зависящих |
Общая вели- |
|||||
№ |
Наименование |
|
|
расходов, % |
зависящих расходов, |
зависящие расходы, |
чина завися- |
|||||||
статьи |
|
статьи |
|
|
|
|
|
тыс. руб. |
тыс. руб. |
щих расходов, |
||||
|
|
|
|
|
ост. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
|
|
|
|
тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
элем. |
всего |
в т.ч. |
начисле- |
всего |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
ния, % |
|
|
Часть |
Смазка |
|
дизельных |
|
- |
100 |
4488,0 |
0,0 |
62 |
0,0 |
4488,0 |
|||
ст. 181 |
поездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
182 |
Обслуживание вагонов |
|
100 |
100 |
2143,0 |
2131,0 |
62 |
1321,2 |
3464,2 |
|||||
|
вдизельныхпоездах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
183 |
Экипировка |
и |
уборка |
|
100 |
100 |
2725,0 |
2575,0 |
62 |
1596,5 |
4321,5 |
|||
|
дизельныхпоездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
184 |
Устранение |
|
отказов |
|
100 |
100 |
75,0 |
38,0 |
62 |
23,6 |
98,6 |
|||
дизельных |
поездов |
в |
|
|||||||||||
|
межремонтныепериоды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
185- |
Текущий ремонт и тех- |
|
100 |
100 |
26119,0 |
14028,0 |
62 |
8697,4 |
34816,4 |
|||||
ническоеобслуживание |
|
|||||||||||||
191 |
дизельныхпоездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
192 |
Затраты |
на |
капиталь- |
|
100 |
100 |
37840,0 |
2167,0 |
62 |
1343,5 |
39183,5 |
|||
ный |
ремонт |
дизель- |
|
|||||||||||
|
ныхпоездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Итого расходов |
|
|
|
73390,0 |
20939,0 |
- |
12982,2 |
86372,2 |
||||
185— |
Текущий |
ремонт |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
техническое |
обслужи- |
|
100 |
100 |
26119,0 |
14028,0 |
62 |
8697,4 |
34816,4 |
|||||
191 |
вание |
дизельных по- |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
ездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
192 |
Затраты |
на |
капиталь- |
|
100 |
100 |
37840,0 |
2167,0 |
62 |
1343,5 |
39183,5 |
|||
ный |
ремонт |
дизель- |
|
|||||||||||
|
ныхпоездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Итого расходов |
|
|
|
73390,0 |
20939,0 |
- |
12982,2 |
86372,2 |
||||
259
8. Расчет расходной ставки на 1 электровозо-час
Электровозо-часы поездных электровозов составляют:
42075,6 103 24 = 2150,4 103, 469,6
где 42075,6 103 — электровозо-километры линейного пробега в пассажирском
движении; 469,6 — среднесуточный пробег поездного электровоза, км.
Расходнаяставкавсреднемповсемупаркупоездныхэлектровозов:
118041 103 = 54,89 руб.,
2150,4 103
где 118041 103 — расходы по амортизации поездных электровозов, работающих в пассажирском движении (ст. 118).
9. Расчет расходной ставки на 1 секцие-час электропоездов
Секцие-часы электропоездов составляют:
298780,1 103 24 = 18853,5 103, 380,34
где 298780,1 103 — секцие-километры электропоездов; 380,34 — среднесуточный пробег электросекции, км.
260
Расходная ставка:
377219 103 = 20,01 руб.,
18853,5 103
где 377219 103 — расходы по амортизации электросекций (ст. 134).
10. Расчет расходной ставки на 1 тепловозо-час
Тепловозо-часы поездных тепловозов составляют:
5850,8 103 24 = 391,5 103, 358,7
где 5850,8 103 — тепловозо-километрылинейногопробегавпассажирскомдвижении;
358,7 — среднесуточный пробег поездного тепловоза, км.
Расходная ставка в среднем по всему парку поездных электровозов:
19120 103 = 48,84 руб.,
391,5 103
где 19120 103 — расходы по амортизации поездных тепловозов, работающих в пассажирском движении (ст. 178).
261
11. Расчет расходной ставки на 1 секцие-час дизель-поездов и автомотрис
Секцие-часы дизель-поездов и автомотрис:
4642,5 103 24 + 7641,4 103 24 = 1109,0 103, 176,88 382,77
где 4642,5 103 — секцие-километры дизельных поездов; 7641,4 103 — секциекилометры автомотрис; 176,88 — среднесуточный пробег дизельных поездов, км; 382,77 — среднесуточный пробег автомотрис, км.
Расходная ставка составит:
33159 103 = 29,90 руб.,
1109,0 103
где 33159 103 —расходыпоамортизациисекцийдизельныхпоездовиавтомотрис(ст. 193).
12. Расчетрасходнойставкина1 бригадо-часэлектровозныхбригад
Бригадо-часыэлектровозныхбригадвпассажирскомдвижении:
41612,6 103 1,6 = 1018 103, 65,4
где 41612,6 103 — линейныйпробегэлектровозоввпассажирскомдвижениибезучета пробегапосистемемногихединиц, локомотиво-км; 65,4 — участковаяскоростьэлектровозов
262
в пассажирском движении (с учетом одиночного следования локомотивов), км/ч; 1,6 — коэффициент, учитывающий дополнительное время работы электровозных бригад в пассажирском движении.
Расходная ставка на 1 бригадо-час электровозных бригад составит:
126240,1 103 = 124,01 руб.
1018 103
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7.20 |
|
Расчет зависящих расходов на 1 бригадо-час электровозных бригад |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие |
|
|||
|
|
зависящих |
зависящих расхо- |
зависящие расхо- |
Общая величи- |
|||
№ |
Наименование статьи |
расходов, % |
дов, тыс. руб. |
ды, тыс. руб. |
на зависящих |
|||
статьи |
|
|
ост. |
|
|
|
|
расходов, тыс. |
|
|
ФОТ |
|
в т.ч. |
начисле- |
|
руб. |
|
|
|
элем. |
всего |
всего |
||||
|
|
|
|
|
ФОТ |
ния, % |
|
|
Часть |
Работа электровозов в |
100 |
- |
77926,0 |
77926,0 |
62 |
48314,1 |
126240,1 |
ст. 108 |
пассажирскомдвижении |
|||||||
|
Итого расходов |
|
|
77926,0 |
77926,0 |
- |
48314,1 |
126240,1 |
263
13. Расчет расходной ставки на 1 бригадо-час электропоездных бригад
Бригадо-часы электропоездных бригад в пассажирском движении составят:
56371,5 103 1,7 = 1991,9 103, 48,11
где 56371,5 103 — поездо-километры электропоездов; 48,11 — участковая скорость электропоезда в пассажирском движении, км/ч; 1,7 — коэффициент, учитывающий дополнительное время работы электропоездных бригад в пассажирском движении.
Расходнаяставкана1 бригадо-часэлектропоездныхбригадсо- ставит:
227234,2 103 = 114,08 руб.
1991,9 103
14. Расчет расходной ставки на1 бригадо-час тепловозных бригад
Бригадо-часы тепловозных бригад в пассажирском движении составят:
5849,9 103 1,7 = 248,6 103, 40,0
где 5849,9 103 — линейный пробег тепловозов в пассажирском движении без учета пробега по системе многих единиц, локомотиво-км; 40,0 — участковая скорость тепловозов
264
в пассажирском движении (с учетом одиночного следования локомотивов), км/ч; 1,7 — коэффициент, учитывающий дополнительное время работы тепловозных бригад в пассажирском движении.
Расходнаяставкана1 бригадо-частепловозныхбригадсоставит:
26684,6 103 = 107,34 руб.
248,6 103
15. Расчет расходной ставки на 1 бригадо-час дизель-поездных бригад
Бригадо-часы бригад дизельных поездов и автомотрис:
1902,7 103 |
1,7 + |
4305,8 103 |
1,7 = 266,1 103, |
|
40,69 |
39,23 |
|||
|
|
где 1902,7 103 — поездо-километры дизельных поездов; 40,69 — участковая скорость
дизельных поездов, км/ч; 4305,8 103 — поездо-километры автомотрис; 39,23 — участковая скоростьавтомотрис, км/ч; 1,7 — коэффициент, учитывающийдополнительноевремяработы бригад дизельных поездов и автомотрис.
Расходная ставка на 1 бригадо-час бригад дизельных поездов и автомотрис составит:
19960 103 = 75,01 руб.
266,1 103
265
Таблица 7.21
Расчет зависящих расходов на 1 бригадо-час электропоездных бригад
|
|
Удельный вес |
Величинаосновных |
Основные общие |
Общая ве- |
|||
|
|
зависящих |
||||||
№ |
Наименование |
расходов, % |
зависящихрасходов, |
зависящие расходы, |
личина за- |
|||
статьи |
статьи |
|
|
тыс. руб. |
тыс. руб. |
висящих |
||
|
|
|||||||
ФОТ |
ост. |
|
|
|
|
расходов, |
||
|
|
|
|
начисления, |
|
|||
|
|
элем. |
всего |
в т.ч. ФОТ |
всего |
тыс. руб. |
||
|
|
|
|
|
|
% |
|
|
Часть |
Работа электросек- |
100 |
- |
140268,0 |
140268,0 |
62 |
86966,2 |
227234,2 |
ст. 122 |
ций |
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого расходов |
|
140268,0 |
140268,0 |
- |
86966,2 |
227234,2 |
|
Таблица 7.22
Расчет зависящих расходов на 1 бригадо-час тепловозных бригад
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие |
|
|||
№ |
Наименование |
зависящих |
зависящих расходов, |
зависящие расходы, |
Общаявели- |
|||
расходов, % |
тыс. руб. |
тыс. руб. |
чиназавися- |
|||||
статьи |
статьи |
|
ост. |
щихрасхо- |
||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
ФОТ |
|
|
начисления, |
|
дов, тыс. руб. |
|
|
|
элем. |
всего |
в т.ч. ФОТ |
всего |
|||
|
|
|
|
|
|
% |
|
|
Часть |
Работа тепловозов |
|
|
|
|
|
|
|
ст. 168 |
в пассажирском |
100 |
- |
16472,0 |
16472,0 |
62 |
10212,6 |
26684,6 |
|
движении |
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого расходов |
|
|
16472,0 |
16472,0 |
- |
10212,6 |
26684,6 |
266
16. Расчетрасходнойставкинаодногоотправленногопассажира
Количество отправленных пассажиров по дороге — 389 млн, в том числе в пригородном сообщении — 361,2 млн человек, в дальнем следовании — 27,8 млн человек.
В среднем на одного отправленного пассажира расходная ставка составит:
164221,5 103 = 0,42 руб.
389 106
Из расходов на одного отправленного пассажира только расходы по статье «Продажа билетов во внутригосударственном сообщении» распределяются между пригородным сообщением и дальним следованием пропорционально приведенным по затра-
Таблица 7.23
Расчет зависящих расходов на 1 бригадо-час дизельных поездов и автомотрис
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие за- |
Общая ве- |
|||
№ |
Наименование |
зависящих рас- |
зависящих расходов, |
висящие расходы, |
личина |
|||
ходов, % |
зависящих |
|||||||
статьи |
статьи |
|
|
тыс. руб. |
тыс. руб. |
расходов, |
||
ФОТ |
ост. |
|||||||
|
|
элем. |
|
|
|
|
тыс. руб. |
|
|
|
всего |
в т.ч. ФОТ |
начисления, % |
всего |
|||
Часть |
Работа дизель- |
100 |
- |
12321,0 |
12321,0 |
62 |
7639,0 |
19960,0 |
ст. 181 |
ных поездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого расходов |
|
|
12321,0 |
12321,0 |
- |
7639,0 |
19960,0 |
267
там на продажу билетов пассажиро-километрам. Все остальные статьи расходов связаны только с дальним следованием.
Зависящиерасходынаодногоотправленногопассажиравпригородном сообщении составляют 92914,5 тыс. руб., в дальнем следовании — 71307 тыс. руб.
Расходная ставка соответственно:
в пригородном сообщении:
92914,5 103 = 0,26 руб;
361,2 106
в дальнем следовании:
71307 103 = 2,57 руб.
27,8 106
В. ГРУЗОВОЕ И ПАССАЖИРСКОЕ ДВИЖЕНИЕ
1. Расходная ставка на 1 кВтЧч электроэнергии
С измерителем “1 кВт ч электроэнергии” связаны расходы на электроэнергию для тяги поездов и работы электросекций. Расходная ставка на 1 кВт ч электроэнергии равна цене за 1 кВт ч и составляет 0,385 руб., а общая величина расходов на электроэнергию для
268
тяги поездов в грузовом и хозяйственном движении — 417301 тыс. руб., в пассажирском движении — 276292 тыс. руб., при работе электросекций — 422819 тыс. руб., на маневрах — 8620 тыс. руб.
2. Расходная ставка на 1 кг условного топлива
На измеритель “1 кг условного топлива” относятся расходы на топливо для тяги поездов и работы секций дизель-поездов. Расходная ставка на 1 кг условного топлива равна цене топлива и составляет 1,996 руб., а общая величина расходов на топливо для тяги поездов вгрузовомихозяйственном движении — 433264 тыс. руб., в пассажирском — 36983 тыс. руб., при работе дизель-поездов — 29641 тыс. руб., на маневрах — 142739 тыс. руб.
3. Расчет расходной ставки на 1 тонно-километр брутто вагонов и локомотивов
Расходы, относимые на данный измеритель, принимают по отчету ф. 6-жел дороги, а величину измерителя получают суммированием тонно-километров брутто вагонов по отчету ЦО-1 в грузовом, пассажирском и хозяйственном движении и тонно-километров, выполненных локомотивами. Тонно-километры брутто локомотивов находятсяумножениемлинейногопробеганасреднийвеслокомотивастендером в рабочем состоянии по видам перевозок и сериям локомотивов.
269
Таблица 7.24
Расчет зависящих расходов на одного отправленного пассажира
|
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие |
Общая ве- |
|||
№ |
Наименование |
|
зависящих |
зависящих расходов, |
зависящие расходы, |
личина за- |
|||
|
расходов, % |
висящих |
|||||||
статьи |
статьи |
|
|
|
тыс. руб. |
тыс. руб. |
расходов, |
||
|
ФОТ |
ост. |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
элем. |
всего |
в т.ч. ФОТ |
начисления, % |
всего |
тыс. руб. |
|
|
Продажа билетов во |
|
|
|
|
|
|
|
|
001 |
внутригосударствен- |
|
40 |
100 |
94129,0 |
49522,0 |
49 |
24265,8 |
118394,8 |
|
ном сообщении |
|
|
|
|
|
|
|
|
002 |
Продажа билетов в меж- |
|
40 |
100 |
734,8 |
726,8 |
49 |
356,1 |
1090,9 |
|
дународномсообщении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прием и выдача бага- |
|
|
|
|
|
|
|
|
003 |
жа во внутригосудар- |
|
40 |
100 |
4992,6 |
4717,6 |
49 |
2311,6 |
7304,2 |
|
ственном сообщении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прием и выдача бага- |
|
|
|
|
|
|
|
|
004 |
жа в международном |
|
40 |
100 |
130,8 |
130,8 |
49 |
64,1 |
194,9 |
|
сообщении |
|
|
|
|
|
|
|
|
010 |
Затраты по услугам, ока- |
|
80 |
100 |
26136,8 |
22652,8 |
49 |
11099,9 |
37236,7 |
зываемымпассажирам |
|
||||||||
|
Итого расходов |
|
|
126124,0 |
77750,0 |
- |
38097,5 |
164221,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
270
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов по рассматриваемой дороге во всех видах движения составят 247457 млн.
Расходная ставка на 1 тонно-километр брутто в среднем по дороге:
1069966,2 103 = 0,0043238 руб.
247457 106
Расходы по статьям 322, 323, 330, 334 и 382 включают расходы как по главным, так и станционным путям. На измеритель “1 тонно-километрбрутто” относятсязависящиерасходыпоэтимстатьям, связанные с главными путями.
Распределение расходов на главные и станционные пути осуществляется по Временным методическим рекомендациям по калькулированиюсебестоимостиперевозокнажелезнодорожномтранспорте пропорционально приведенной их длине.
Приведенная длина определяется с учетом норм расхода рабочей силы на текущее содержание 1 км главных и станционных путей, стоимости 1 км главных и станционных путей и других факторов.
Отнесение расходов по текущему содержанию пути и одиночной смене материалов верхнего строения пути (ст. 322 и 323) производитсяпропорциональноприведеннойразвернутойдлинеглавных и станционных путей, включая подъездные.
271
Таблица 7.25
Расчет зависящих расходов на 1 тонно-километр брутто вагонов и локомотивов
|
|
|
|
|
Удельный вес |
Величина основных |
Основные общие за- |
|
|||
|
|
|
|
|
зависящих |
зависящих расходов, |
висящие расходы, |
Общая вели- |
|||
№ |
Наименование статьи |
расходов, % |
тыс. руб. |
тыс. руб. |
чина завися- |
||||||
статьи |
|
|
|
|
|
ост. |
|
|
|
|
щих расхо- |
|
|
|
|
|
ФОТ |
|
в т.ч. |
начисления, |
|
дов, тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
элем. |
всего |
всего |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
% |
|
|
Часть |
Текущее |
содержание |
|
|
|
|
|
|
|
||
пути |
и |
постоянных |
40 |
40 |
143298,4 |
123244,4 |
70 |
86271,1 |
229569,50 |
||
ст. 322 |
устройств |
на |
главных |
||||||||
|
путях |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Часть |
Одиночная |
смена ма- |
|
|
|
|
|
|
|
||
териалов ВСП, попол- |
40 |
40 |
26880,0 |
0,8 |
70 |
0,6 |
26880,60 |
||||
ст. 323 |
нение и замена балла- |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
ста на главных путях |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Часть |
Отчисления в резерв на |
60 |
60 |
214294,2 |
0,0 |
70 |
0,0 |
214294,20 |
|||
ст. 330 |
капитальный |
ремонт |
|||||||||
|
ВСП на главных путях |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Часть |
Амортизация |
ВСП на |
60 |
60 |
578799,6 |
0,0 |
70 |
0,0 |
578799,60 |
||
ст. 334 |
главных путях |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Часть |
Техническое |
обслужи- |
|
|
|
|
|
|
|
||
вание |
электрической |
40 |
40 |
14740,8 |
11836,4 |
48 |
5681,5 |
20422,30 |
|||
ст. 382 |
централизации стрелок |
||||||||||
|
на главных путях |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Итого расходов |
|
|
978013,0 |
135081,6 |
- |
91953,2 |
1069966,2 |
||
272
Отчисления в резерв на капитальный ремонт верхнего строения пути (ст. 330) распределяются также пропорционально приведенной развернутой длине главных и станционных путей, но исключая подъездные пути.
Расходы по амортизации верхнего строения пути (ст. 334) подразделяются на относящиеся к главным и станционным путям (без подъездных). Но коэффициент приведения длины станционных путейвданномслучаеравен0,5. Онучитываетменьшуюстоимостьстанционныхпутейиболеенизкуюнормуамортизационныхотчислений.
Для распределения расходов по статьям путевого хозяйства на главныеистанционныепутииспользуютсяданныетабл. 7.26. Приэтом на главные пути из расходов статьи 322 «Текущее содержание пути и постоянныхустройств» приходится: 0,757 · 473245 = 358246,5 тыс. руб., втомчислефондоплатытруда: 0,757 · 407016 = 308111,1 тыс. руб. Следовательно, на станционные пути относится 114998,5 тыс. руб., в том числе фонд оплаты труда — 98904,9 тыс. руб. Расходы по станционным путям связаны с измерителем «локомотиво-час специального маневрового локомотива».
Зависящие расходы по главным путям статьи 322 составят: 358246,5 · 0,4 = 143298,4 тыс. руб., в том числе ФОТ — 308111,1·0,4 = = 123244,4 тыс. руб. (0,4 — удельный вес зависящих расходов по данной статье в части главных путей).
273
Зависящие расходы по станционным путям статьи 322 равны
114998,5 · 0,2 = 22999,8 тыс. руб., в том числе ФОТ 98904,9 · 0,2 =
=19781,0 тыс. руб. (0,2 — удельный весзависящихрасходовподанной статье в части станционных путей).
Аналогичным образом производится распределение расходов статей 323, 330 и 334 между главными и станционными путями по данным табл. 7.26, а также выделение из них зависящей от объема перевозок части (см. табл. 7.25 и табл. 7.27).
После распределения расходов статей на относящиеся к главным и станционным путям производится их распределение между видами перевозок и, при необходимости, типами тяги.
Расходы по техническому обслуживанию электрической централизации стрелок (ст. 382) распределяются на главные и станционные пропорциональноколичествустрелочныхпереводов. Общеечислоцентрализованных стрелок надороге составляет 18188 (форма АГО-1), из них 6768 — на главных путях (37,2 %), 11420 (62,8 %) — на станционных. Следовательно, на главные пути по статье 382 относятся 36851,8 тыс. руб., в том числе ФОТ — 29590,7 тыс. руб.; на станционные пути
— 62212,2 тыс. руб., из них ФОТ — 49954,3 тыс. руб.
Зависящие расходы по статье 382 в части главных путей соста-
вят 36851,8 0,4 = 14740,8 тыс. руб., в том числе ФОТ — 29590,7·0,4 =
=11836,4 тыс. руб. (0,4 — удельный вес зависящих расходов по дан-
274
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 7.26 |
||
|
|
Распределение расходов статей путевого хозяйства |
|
|
|
|||||
|
|
между главными и станционными путями |
|
|
|
|||||
|
|
Разверну- |
Статьи 322 и 323 |
Статья 330 |
|
Статья 334 |
|
|||
|
|
тая длина и |
Коэффици- |
|
Коэффици- |
|
|
Коэффици- |
|
|
Показатели |
количество |
ент для |
Приведен- |
ент для рас- |
Приведен- |
|
ент для |
Приведен- |
|
|
стрелоч- |
расчета |
ная длина, |
чета приве- |
ная длина, |
|
расчета |
ная длина, |
|
||
|
|
|
|
|||||||
|
|
ных пере- |
приведен- |
км |
денной дли- |
км |
|
приведен- |
км |
|
|
|
водов |
ной длины |
|
ны |
|
|
ной длины |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Главный |
первый |
9106,9 |
1 |
9106,9 |
1 |
9106,9 |
|
1 |
9106,9 |
|
путь, км |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Главный путь, кро- |
4127,7 |
0,75 |
3095,8 |
0,75 |
3095,8 |
|
1 |
4127,7 |
|
|
ме первого, км |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Стрелочные пере- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
воды на главных |
6768 |
0,05 |
338,4 |
0,05 |
338,4 |
|
- |
- |
|
|
путях, ед. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого по глав- |
- |
- |
12541,1 |
- |
12541,1 |
|
- |
113234,6 |
|
|
ным путям |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Удельный |
вес |
- |
- |
75,7 % |
- |
78,7 % |
|
- |
80,2 % |
|
главных путей |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Станционные пути, |
6533,2 |
0,4 |
2613,3 |
0,4 |
2613,3 |
|
0,5 |
3266,6 |
|
|
км |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подъездные пути, |
1572 |
0,4 |
628,8 |
- |
- |
|
- |
- |
|
|
км |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрелочные перево- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ды на станционных |
15607 |
0,05 |
780,4 |
0,05 |
780,4 |
|
- |
- |
|
|
путях, ед. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
по стан- |
- |
- |
4022,5 |
- |
3393,7 |
|
- |
3266,6 |
|
ционным путям |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Удельный |
вес |
- |
- |
24,3 % |
- |
21,3 % |
|
- |
19,8 % |
|
станционных путей |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Всего |
- |
- |
16563,6 |
- |
15934,8 |
|
- |
15501,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
275
ной статье в части главных путей). В части станционных путей: 62212,2 · 0,2 = 12442,4 тыс. руб., из них ФОТ: 49954,3 0,2 = = 9990,8 тыс. руб. (0,2 — удельный вес зависящих расходов по данной статье в части станционных путей).
Расходная ставка на 1 тонно-километр брутто при грузовом и пассажирском движении неодинакова из-за различного числа остановок поездов, скоростей движения, веса поезда и других факторов.
Распределениерасходовпостатьям322, 323, 330, 334, отнесенных на измеритель «1 тонно-километр брутто вагонов и локомотивов», по видам движения производится пропорционально приведенным тон- но-километрам брутто, выполненным в каждом виде движения. При- веденныетонно-километрыбруттоопределяютсякаксумматонно-ки- лометров брутто в грузовом и хозяйственном движении и умноженных на 0,8 тонно-километров брутто в пассажирском движении.
Расходы по статье 382 по видам движения распределяются пропорциональнорасходампоманевровойработепостатьям5, 70, 77, 78.
По видам тяги расходные ставки на 1 тонно-километр брутто неодинаковы ввиду различных масс локомотивов, грузонапряженности, технической вооруженности путевого хозяйства и пр.
276
4. Расчет расходной ставки на 1 локомотиво-час специального маневрового локомотива
Расходная ставка на 1 локомотиво-час маневровой работы включает расходы по работе специальных маневровых локомотивов, их ремонту, экипировке и амортизационные отчисления на их восстановление, а также расходы по текущему содержанию и одиночной смене материалов верхнего строения пути станционных путей, их ремонту и амортизации. Кроме того, учитываются расходы по содержанию станционного штата, занятого на маневрах; расходы по содержанию электрической централизации стрелочных переводов на станционных путях; по техническому обслуживанию устройств механизированных и автоматизированных горок, а также амортизационные отчисления и отчисления в резерв на капитальный ремонт подъездных путей.
Локомотиво-часыманевровыхлокомотивовсоставляют2633,2тыс. Расходная ставка:
805762,9 103 = 306,00 руб.
2633,2 106
277
Зависящиерасходы, связанныесработойсоставительскихбригад, определяются как сумма расходов по статьям 5, 70, 77, 78 («Маневровая работа на станциях») и равны 130394,3 тыс. руб.
Бригадо-часы составительских бригад соответствуют локомо- тиво-часам маневровых локомотивов.
Расходная ставка на 1 бригадо-час составительских бригад составляет:
130394,3 103 = 49,52 руб.
2633,2 103
Расходы, отнесенныенаотдельныеизмерители, приведенывтабл. 7.28, а расходные ставки на единицу измерителей — в табл. 7.29.
278
Таблица 7.27
Расчет зависящих расходов на 1 локомотиво-час специального маневрового локомотива
|
|
|
|
Удельный вес зави- |
Величина основных |
Основные общие за- |
Общая |
|||||
№ |
Наименование |
сящих расходов, % |
зависящих расходов, тыс. |
висящие расходы, |
величина |
|||||||
|
|
|
|
руб. |
тыс. руб. |
зависящих |
||||||
статьи |
статьи |
|
|
|
|
|||||||
ФОТ |
|
ост. элем. |
|
|
|
|
|
расходов, |
||||
|
всего |
|
в т.ч. ФОТ |
начисления, |
всего |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
% |
|
тыс. руб. |
137 |
Работа |
электровозов |
100 |
|
100 |
10896,0 |
|
2221,0 |
62 |
1377,0 |
12273,0 |
|
|
на маневрах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Часть |
Экипировка |
электро- |
80 |
|
100 |
18,6 |
|
14,6 |
62 |
9,1 |
27,7 |
|
ст. 138 |
возов |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Устранение |
отказов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
139 |
маневровых |
электро- |
100 |
|
100 |
518,0 |
|
208,0 |
62 |
129,0 |
647,0 |
|
|
возов в |
межремонт- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ные периоды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Текущий |
ремонт и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
140— |
техническое обслужи- |
100 |
|
100 |
105,0 |
|
85,0 |
62 |
52,7 |
157,7 |
||
146 |
вание |
маневровых |
|
|
||||||||
|
электровозов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Затраты |
на капиталь- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
147 |
ный ремонт маневро- |
100 |
|
100 |
0,0 |
|
0,0 |
62 |
0,0 |
0,0 |
||
|
вых электровозов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
148 |
Амортизация |
манев- |
- |
|
100 |
169,0 |
|
0,0 |
62 |
0,0 |
169,0 |
|
ровых электровозов |
|
|
||||||||||
|
Итого по электровозным депо |
|
11706,6 |
|
2528,6 |
- |
1567,8 |
13274,4 |
||||
196 |
Работа тепловозов на |
100 |
|
100 |
230143,0 |
|
75078,0 |
62 |
46548,4 |
276691,4 |
||
|
маневрах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Часть |
Экипировкатепловозов |
80 |
|
100 |
2606,1 |
|
1961,3 |
62 |
1216,0 |
3822,1 |
||
ст. 197 |
|
|
||||||||||
279
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 7.27 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Удельный вес зави- |
Величина основных |
Основные общие за- |
Общая |
|||||
|
№ |
|
|
|
|
|
сящих расходов, % |
зависящих расходов, тыс. |
висящие расходы, |
величина |
|
||||
|
|
Наименование статьи |
|
|
|
руб. |
тыс. руб. |
зависящих |
|
||||||
|
статьи |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
ост. элем. |
всего |
|
в т.ч. ФОТ |
начисления, |
всего |
расходов, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
% |
|
тыс. руб. |
|
|
|
Устранение |
отказов |
ма- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
198 |
невровых тепловозов в |
100 |
100 |
670,0 |
|
325,0 |
62 |
201,5 |
871,5 |
|
||||
|
|
межремонтные периоды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
199— |
Текущий ремонт и тех- |
100 |
100 |
49799,0 |
|
24997,0 |
62 |
15498,1 |
65297,1 |
|
||||
|
205 |
ническое обслуживание |
|
|
|||||||||||
|
маневровых тепловозов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
206 |
Затраты на капитальный |
100 |
100 |
58034,0 |
|
22,0 |
62 |
13,6 |
58047,6 |
|
||||
|
ремонт маневровых теп- |
|
|
||||||||||||
|
|
ловозов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
207 |
Амортизация |
маневро- |
- |
100 |
58392,0 |
|
0,0 |
62 |
0,0 |
58392,0 |
|
|||
|
|
вых тепловозов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Итого по тепловозным депо |
|
399644,1 |
|
102383,3 |
- |
63969,6 |
463613,7 |
|
||||
|
005 |
Маневровая |
|
работа |
на |
85 |
100 |
3732,7 |
|
3662,7 |
49 |
1794,7 |
5527,4 |
|
|
|
пассажирских станциях |
|
|
||||||||||||
|
070, |
Маневровая |
|
работа |
на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
077, |
грузовых, |
сортировоч- |
85 |
100 |
86877,0 |
|
84422,0 |
45 |
37989,9 |
124866,9 |
|
|||
|
078 |
ных, остальных и погра- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
ничных станциях |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Отчисления |
в резерв на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
314 |
капитальный |
ремонт |
30 |
30 |
2166,0 |
|
0,0 |
70 |
0,0 |
2166,0 |
|
|||
|
|
подъездных путей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
315 |
Амортизация |
подъезд- |
- |
30 |
13226,4 |
|
0,0 |
70 |
0,0 |
13226,4 |
|
|||
|
|
ных путей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
280
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 7.27 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Удельный вес зави- |
Величина основных |
Основные общие за- |
Общая |
|
||||
|
№ |
|
|
|
|
|
|
|
сящих расходов, % |
зависящих расходов, тыс. |
висящие расходы, |
величина |
|
||||
|
|
|
Наименование статьи |
|
|
|
|
руб. |
тыс. руб. |
зависящих |
|
||||||
|
статьи |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ФОТ |
ост. элем. |
всего |
|
в т.ч. ФОТ |
начисления, |
всего |
расходов, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
% |
|
тыс. руб. |
|
|
Часть |
Текущее содержание пути |
|
20 |
20 |
22999,8 |
|
19781,0 |
70 |
13846,7 |
36846,5 |
|
|||||
|
ст. 322 |
и постоянных |
устройств |
|
|
|
|||||||||||
|
|
по станционным путям |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Часть |
Одиночная |
смена мате- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
риалов ВСП, пополнение |
|
20 |
20 |
4314,2 |
|
0,1 |
70 |
0,1 |
4314,3 |
|
||||||
|
ст. 323 |
и |
замена |
балласта |
по |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
станционным путям |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Часть |
Отчисления |
в |
резерв |
на |
|
30 |
30 |
28999,2 |
|
0,0 |
70 |
0,0 |
28999,2 |
|
||
|
ст. 330 |
капитальный ремонт ВСП |
|
|
|
||||||||||||
|
|
по станционным путям |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Часть |
Амортизация |
ВСП |
по |
|
|
30 |
71448,0 |
|
0,0 |
70 |
0,0 |
71448,0 |
|
|||
|
ст. 334 |
станционным путям |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
Техническое |
|
обслужива- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
370 |
ние |
|
устройств |
механизи- |
|
85 |
100 |
20158,8 |
|
8506,8 |
48 |
4083,3 |
24242,1 |
|
||
|
рованных и автоматизиро- |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
ванных горок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Часть |
Техническое |
|
обслужива- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
ние |
|
электрической |
цен- |
|
20 |
20 |
12442,4 |
|
9990,8 |
48 |
4795,6 |
17238,0 |
|
|||
|
ст. 382 |
трализации |
стрелок |
по |
|
|
|
||||||||||
|
|
станционным путям |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Итого расходов по другим хозяйствам |
266364,5 |
|
126363,4 |
- |
62510,3 |
328874,8 |
|
||||||||
|
|
|
|
Итого расходов |
|
|
677715,2 |
|
231275,3 |
- |
128047,7 |
805762,9 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
281
