Вопрос 36

При сборке конструкций здания из отдельных элементов в месте их соединения образуется стык. Одни стыки обеспечивают прочность соединения деталей, другие - герметичность.

Конструкции стыков - основные типы стыков, выполняемых посредством:

•сварки стальных закладных деталей или арматурных выпусков соединяемых между собой элементов;

• введения фиксирующих штырей одного элемента в соответствующие гнезда другого элемента;

• установки стяжных болтов;

• обжатия зоны стыка с помощью напрягаемой на бетон арматуры.

Жесткие стыки всех типов обычно выполняются с последующим замоноличиванием, начинают приме­нять клеевые стыки на эпоксидных составах.

Закладные детали после сварки защищают от коррозии путем обетонирования всего стыка, окрашиванием масляными красками (стык ригелей и колонн), обмазкой цементным молоком (соединение плит перекрытий и ригелей), покрытием

специальными казенно-цементными составами (соединение перемычек блоков между собой) или металлизацией закладных деталей (стыки крупнопанельных зданий).

При заделке стыков крупноблочных стен полость, образованную фигурными торцами смежных блоков, заливают бетоном. В крупнопанельных стенах закрытую фигурную полость, образованную торцами смежных панелей, заполняют несколькими материалами, каждый из которых выполняет определенную функцию.

Монтаж строительных конструкций - это комплексный механизированный процесс поточной сборки зданий и сооружений, из элементов и конструктивных узлов заводского изготовления. Он состоит из подготовительных и основных процессов.

В подготовительные процессы входят транспортирование, складирование и укрупнительная сборка.

Основные процессы - это подготовка к подъему и подъем конст­рукций, выверка и временное закрепление, проектное соединение деталей между собой (сварка или сбалчивание, замоноличивание стыков и швов), антикоррозионная защита стыков и конструкций

Вопрос 37

Выбор вида транспорта определяется: наличием транспортных магистралей, габаритами и весом конструкций, грузоподъемностью транспорта, взаимным расположением строящихся объектов и заводов изготовителей. На расстояния до 200-300 км целесообразно с помощью автотранспорта. Железнодорожный транспорт - до 1000-1500 км. Водный транспорт наиболее дешев, но при наличии естественных водных путей.

Для сохранения целостности конструкций в процессе транспортирования их стремятся располагать в таком положении, которое создает условия работы конструкции, близкие к проектному. Например, стеновые панели, перегородки и фермы перевозят в вертикальном положении. Такая укладка, кроме того, позволяет вести монтаж: с транспортных средств.

Для сохранности внешнего вида и отделочных покрытий при перевозке применяют специальные кассеты, гребенки, подкладки, прокладки и фиксаторы

При перевозке сборных конструкций по железной дороге используют платформы грузоподъемностью 50, 60 и 120 т, реже — полувагоны, для тяжелых элементов - большегрузные транспортеры.