8.2. Блок-схема офс структуры логистики некоторых предприятий.

Краткая характеристика компании «Rothm & Haas’ Co» (США).

Компания «Rothм & Haas’ Co» производит химикаты на 1 млрд. $ ежегодно и осуществляет коммерческие операции во всех странах мира. Реструктуризация компании была проведена в 1991 году с целью объединить все функции распределения под руководством производственно–операционного управляющего. Компания имеет 8 производственных предприятий, 5 региональных складов, центральное подразделение логистики содержит 200 служащих. Бюджет на все виды логистической деятельности – 120 млрд. $. Компания имеет все виды транспортных средств, чтобы отправить продукцию в любую точку земного шара. На рис. 8.1. представлена обобщенная ОФС логистики в компании «Rothм & Haas’ Co».

Краткая характеристика Компании «Child World» (США).

«Child World» осуществляет оптовую и розничную торговлю разнообразными детскими товарами, т.е. осуществляет все коммерческо–сбытовые операции. Она является второй по величине и мощности своих технологий сетью по продаже игрушек и детских товаров в США. Эксплуатируются 153 магазина, которые располагаются в 28 штатах северо–востока, северо–запада и юга США. Компания предлагает выбор свыше 18000 наименований детских товаров: игрушки, детская мебель, детская электроника, велосипеды и спорттовары. Торговая стратегия компании основана на предложении широчайшего выбора материалов, товаров по конкурентоспособным ценам. Особенное значение имеет обслуживание различного вида заказчиков, включая индивидуальное обслуживание.

Копания распределяет товары в розничные магазины через 6 оптово–торговых центров, которые располагаются в 6 штатах США. Компания полагает, что большие региональные оптово–торговые центры позволяют ей удерживать устойчивую позицию и обеспечивают устойчивую работу широкой сети магазинов. Доставка товаров происходит с использованием комбинации целевой поставки по целевым направлениям. Снижение транспортных издержек достигается решением проблемы холостого пробега транспорта с помощью обратного перевоза товаров. Особое внимание уделяется организации частных целевых индивидуальных перевозок. На рис. 8.2. изображена обобщенная блок–схема ОФС логистики в компании «Child World» (США).

Рис. 8.1.Обобщенная блок–схема организационно–функциональной структуры компании Child World.

Рис. 8.2.Обобщенная блок–схема организационно–функциональной структуры компании Rohm&Haas.

06.11.08. Лекция №9. Поиск экономических компромиссов.

При разработке ОФС необходимо решить задачиэкономической оптимизации ЛД. Задачи поиска экономического компромисса одни из важных.

Компромисс - нахождение решения при наличии нескольких альтернативных возможностей принятия решения.

Экономический компромисс - некоторое оптимальное экономическое решение (как правило минимальная величина затрат) на выполнение двух взаимосвязанных ЛФ.

Экономический компромисс- это соглашение по определенным вопросам ЛД, достигнутое путем взаимных уступок на основе определенного качественного или количественного экономического показателя, т.е. критерия экономической эффективности, например, “затраты – выгоды”. Для научно-обоснованного разрешения экономических компромиссов в ЛД необходимо использовать математические методы оптимизации.

Оптимизация- это процедура принятия решений по выбору наилучшего в некотором смысле или в соответствии с некоторым критерием оценки эффективности варианта из множества возможных вариантов решений.В математическом смысле оптимизация- это вычислительная процедура определения наибольшего или наименьшего, т.е. оптимального (экстремального) значения какой-либо функции экономических компромиссов в ЛС. Указанные экономические компромиссы должны быть формализованы в виде специальных математических зависимостей: “экономический показатель эффективности функционирования ЛС”, “независимая управляющая переменная, характеризующая структуру или параметры ЛС”, или например математическая зависимость “затраты - прибыль от продаж - эксплуатационные затраты”. Указанные специальные математические зависимости называют целевыми функциями, или критериями эффективности функционирования ЛС. В качестве целевых функций, или критериев эффективности ЛС при оптимальном разрешении экономических компромиссов используют общие затраты (издержки) ЛС, т.е. общие логистические затраты.

Экономические компромиссы - высшая форма экономической деятельности специалиста логистика, которая состоит в принятии наилучшего оптимального решения на стыке не менее двух видов ЛД или двух видов ЛФ, взаимодействующих друг с другом. На рис. 9.1. представлена блок-схема взаимодействий различных видов предпринимательской деятельности и различных видов затрат в ЛС при поиске экономических компромиссов.

Рис. 9.1. Блок-схема взаимодействий различных видов предпринимательской деятельности и различных видов затрат в логистической системе при поиске экономических компромиссов.

Приведем краткую характеристику основных видов экономических компромиссов в ЛС при решении задач распределительно-транспортной логистики, складской логистики и разместительно-запасовой логистики.

На рис. 9.2. представлены типовые экономические целевые функции, используемые для поиска оптимальных экономических компромиссов в логистических системах для двух взаимосвязанных видов ЛД.

Экономические компромиссы - категория, применяемая в процессе принятия решения по комплексу вопросов предпринимательской деятельности. Она выражается в расчетах, отражающих интересы различных подразделений фирм-участниц ЛП. Однако, когда принятие решений находится под воздействием большого числа переменных, гармонизация интересов достигается не путем расчетов, а сравнением качественных характеристик деятельности фирмы. Для принятия правильных решений нужно учитывать потребности смежных функций на спряжениях.

Рис. 9.2. Типовые экономические целевые функции для оптимального разрешения экономических компромиссов в логистической системе: а) экономический компромисс при выборе вида транспорта – “затраты на транспорт” - “затраты на складирование”; б) экономический компромисс при определении числа складов поставки товара: “затраты на складирование” - “затраты на транспортирование”; в) экономический компромисс при определении оптимального объема ТМ запасов на складе: “затраты на складирование” - “затраты при наличии или отсутствии складов”; г) экономический компромисс при решении вопроса об оптимальной партии запуска новой продукции: “затраты на складирование” - “затраты на производство готовой продукции”.