ukazanie

груженых маршрутов на станции (комплексе) выгрузки j, определяемые согласно П4.4;

Епор.j(некольц), Епор.j (кольц) - затраты, связанные с нахождением и обработкой порожних вагонов на станции (комплексе) выгрузки j соответственно при некольцевых и при кольцевых маршрутах, определяемые согласно пп. П4.5.3 – П4.5.6

П4.5.3. Логистические последовательности операций на этапе обра-

зования порожних маршрутов для сопоставления различных технологических схем организации немаршрутного и маршрутного отправления порожних вагонов определяются для каждого маршрутопогашающего комплекса путем задания путей на сетевых графиках, охватывающих практически возможные варианты поездообразования для порожних вагонов (рис. П4.4 –

П4.6).

Общее время и затраты на этапе образования порожних маршрутов, приходящиеся на один отправляемый вагон, определяются суммированием элементов времени и затрат по соответствующему варианту последовательности операций.

П4.5.4. Время и затраты на формирование порожнего маршрута (кольцевого или некольцевого) на подъездном пути:

П4.5.5. Время и затраты на вывод выгруженных вагонов на станцию примыкания:

маневровыми локомотивами ветвевладельца – выгруженных групп

где tперед - продолжительность рейса с вагонами с железнодорожного пути необщего пользования до станции примыкания (учитывается, если маршрут организуется на одном пути необщего пользования или погрузочном пункте), ч;

маневровыми локомотивами ветвевладельца – выгруженных и сформированных составов

369

Формирование порожнего маршрута на станции примыкания

Операции по отправлению

Продвижение порожних вагонов

Рис. П4.4. Сетевой график поездообразования для порожних вагонов (кольцевые маршруты)

371

Включение порожних вагонов в поезда по плану формирования

Операции по отправлению

Продвижение порожних вагонов

Рис. П4.6. Сетевой график поездообразования для порожних вагонов (некольцевые маршруты, приватные вагоны)

маневровыми локомотивами железной дороги – выгруженных групп

где mмпер - среднее число вагонов, одновременно передаваемых с железнодорожного пути необщего пользования при маршрутном прибытии под выгрузку;

маневровыми локомотивами железной дороги – выгруженных и сформированных составов

П4.5.6. Время и затраты на операции с выгруженными вагонами на станции примыкания:

отправление порожнего маршрута (кольцевого или некольцевого), выведенного с подъездного пути

формирование некольцевых маршрутов на станции примыкания (накопление вагонов по родам подвижного состава) и отправление

tпорфо.2=tож.рсф+tрсф+ (30,4 спор mпор.f / погр.fj Nijf) + tож.оф + tоф + tотпр,

где tож.рсф, tрсф - продолжительность соответственно ожидания и расформирования на станции примыкания порожних вагонов, одновременно передаваемых с подъездного пути при выгрузке группами, ч;

374

Элементы времени и удельных расходов на этапе продвижения порожних вагонов определяются в соответствии с Приложениями 1 и 2.

Попутные станции переработки от станции отправления маршрутов до каждой станции назначения устанавливаются на основе действующих сетевого и дорожных планов формирования поездов.

П4.6.2. Сопоставляемое время нахождения вагонов в пути следования

для собственных и арендованных порожних вагонов при некольцевых маршрутах

для собственных и арендованных порожних вагонов и для порожних вагонов общего парка при кольцевых маршрутах, не являющихся технологическими,

для собственных и арендованных порожних вагонов и для порожних вагонов общего парка при технологических маршрутах

П4.6.3. Сопоставляемые удельные (на один вагон) затраты на порожнем рейсе

для собственных и арендованных порожних вагонов при некольцевых маршрутах

для собственных и арендованных порожних вагонов при кольцевых, в том числе при технологических маршрутах

для порожних вагонов общего парка при кольцевых, в том числе при технологических маршрутах

где Т – среднее время задержки регулировочных порожних вагонов в пути следования в связи с их занятием под погрузку на транзитной же-

лезной дороге, Т = 6 ч;

375

Kтд - число транзитных железных дорог на порожнем рейсе от станции выгрузки до станции погрузки.

П4.6.3. Время и затраты на продвижение немаршрутизированных порожних вагонов (собственные и арендованные вагоны, некольцевые маршруты):

следование по участкам

Епоруч = tгруч евч (ij) + Lуч евкм(ij) + [Lуч / mпор ] [(елкм + 12 kп елч / Lуч) +

+ (1+ )ебч / Vуч.I]+ Lуч (qт(f)+ Рлок / mпор) eбр + [апор Lуч qт(f) /10000] eэн;

376

П4.6.4. Время и затраты на продвижение порожних вагонов в кольцевых маршрутах

время следования по участкам –

технологические маршруты

где tслед.х - графиковое время следования поезда х по жестко специализированному расписанию, ч;

остальные кольцевые маршруты

удельные затраты на перемещение по участкам:

собственные и арендованные вагоны

Епоруч = tгруч евч (ij) + Lуч евкм(ij) + [Lуч / mпор ] [(елкм + 12 kп елч / Lуч) +

+ (1+ )ебч / Vуч.I]+ Lуч (qт(f)+ Рлок / mпор) eбр + [апор Lуч qт(f) /10000] eэн;

(П4.156)

вагоны общего парка, направление движения по участку совпадает с

направлением следования вагонов данного типа по регулировке (Ррег.f =1) –

Епоруч =0;

вагоны общего парка, направление движения по участку не совпадает с направлением следования вагонов данного типа по регулировке (Ррег.f =0) –

определяется как удвоенное значение затрат, полученных по формуле

(П4.156).

смена локомотивов и бригад

пограничные, таможенные операции и ожидание отправления на погранпереходах

П4.7. Расчет характеристик этапа погашения порожних маршрутопотоков (для оценки эффективности кольцевых маршрутов)

П4.7.1. Сопоставляемое время нахождения вагонов на станциях погрузки [см. формулу (3.44)]

где Тгруж.i – время нахождения вагонов груженых маршрутов на станции (комплексе) погрузки i, определяемое согласно разделу П4.2;

время нахождения порожних вагонов на станции (комплексе) погрузки i соответственно при некольцевых и при кольцевых маршрутах, определяемое согласно пп.

П4.7.3 – П4.7.8;

дополнительный простой вагонов в ожидании отправления маршрута из-за отсутствия гарантированного обеспечения тяговыми и графиковыми ресурсами (для технологического

маршрута tотпр = 0; для остальных кольцевых и некольцевых

маршрутов допускается принимать tотпр = 2 ч).

П4.7.2. Сопоставляемые удельные (на один вагон) затраты на станциях погрузки

где Егруж.i – затраты, связанные с нахождением и обработкой вагонов груженых маршрутов на станции (комплексе) погрузки i, определяемые согласно разделу П4.2;