ukazanie

309

иначе гор.со = 0 и переход к шагу 10 (при необходимости результаты расчетов по формулам (П1.139 – П1. 140) корректируют с учетом примечаний к п.

П1.3.7);

Шаг 10. Относительные потери перерабатывающей способности сортировочного устройства из-за недостатка числа и вместимости путей накопления

отправочных путей определяются по формулам (П1.37 – П1.38) и табл. П1.6. Шаг 11. Допустимые размеры переработки по условию баланса пере-

рабатывающей способности сортировочного устройства

Шаг 12. Если N N т , технически рациональные размеры переработки принимаются равными Nт = N т и производится переход к шагу 13. Если

после чего повторяются шаги 7 - 11.

Шаг 13. Технически допустимая переработка по плану формирования поездов (для средних суток месяца максимальных перевозок)

где коэффициент суточной неравномерности вагонопотока в месяце максимальных грузовых перевозок

Технически допустимое число разборочных поездов, поступающих в парк k, для разработки графика движения

nр.k [ Nт - Nп ]

mp nр.k k

310

Технически допустимое число формируемых поездов для графика движения по сортировочной системе в целом

Значения Nт.пф , {nт.р.k , k = 1,..., К}, nт.ф для данного числа формируемых назначений kс и kсо заносятся в базу данных.

Шаг 14. Если Пс = 0, kсо > 2 и значение Nт.пф не совпадает с результа-

восстанавливается значение N т [формула (П1.125)] и делается переход к шагу 6.

Шаг 15. Если Псо = 0, kс > 2 и значение Nт.пф не совпадает с результа-

восстанавливается значение N т [формула (П1.125)]и делается переход к шагу 6.

Шаг 16. Если Пс > 0 и Псо > 0, аналогично шагам 14 и 15 организуется перебор значений kсо от текущей величины до 0, а затем значений kс от текущей величины до 2.

Шаг 17. Завершение цикла по вариантам количества работающих в сортировочной системе маневровых локомотивов.

П1.7. Определение натуральных и стоимостных показателей по участковым станциям

П1.7.1. Расчетное время нахождения на станции транзитного вагона без переработки при отсутствии операций по изменению состава поезда

при наличии указанных операций

311

где tтр - действующая норма простоя транзитных вагонов без переработки, ч;

tдоп.тр - технологическая норма времени на дополнительные операции по обмену групп и изменению состава транзитного поезда (для среднесетевых условий tдоп.тр = 0,6 ч).

П1.7.2. Расчетное время нахождения на станции транзитного вагона с переработкой (исключая время накопления)

tпер.расч = tтех.ПП + tож.рсф + tрсф + tформ + tтех.ОП + tож.отпр; (П1.152)

средняя длительность обработки составов разборочных поездов по прибытии, ч; средняя длительность ожидания расформирования составов, ч;

средняя длительность расформирования составов, ч; средняя длительность окончания формирования составов, ч;

средняя длительность обработки составов сформированных поездов по отправлению, ч; средняя длительность ожидания отправления поездов со станции, ч.

Время tож.рсф определяется в зависимости от средней загрузки маневровых локомотивов л.

Значения среднесуточного потока расформировываемых и формируемых поездов nр и nф с достаточной для практических расчетов точностью определяются делением суммы среднесуточного количества транзитных вагонов с переработкой Nс/п и без переработки Nм на средний состав поезда.

Время tож.отпр определяется в зависимости от соотношения

312

Здесь Nтр - среднесуточное количество транзитных вагонов без переработки.

П1.7.3. По всем станциям, которые не принадлежат к числу межгосударственных передаточных, значения tтр, технологические нормы времени на выполнение операций от прибытия разборочного поезда до завершения расформирования tпр и от завершения накопления до отправления поезда своего формирования tот, определенные по технологическим процессам работы станций, не должны превышать значений, указанных в табл. П1.13.

Таблица П1.13

Предельная длительность элементов времени нахождения вагонов на участковых станциях

П1.7.4. Зависящие эксплуатационные расходы, связанные с проследованием по станции одного транзитного вагона без переработки при отсутствии операций по изменению состава поезда

где m - расчетный состав поезда по прибытии.

П1.7.5. Зависящие эксплуатационные расходы, связанные с проследованием по станции одного транзитного вагона с переработкой (исключая расходы по простою под накоплением)

Епер = tпер.расч евч + [МНман / (Nпер + Nм) ] еман . (П1.157)

313

Приложение 2

РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ НОРМАТИВОВ ПО УЧАСТКАМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ

П2.1. Определение натуральных показателей по расчетным участкам

П2.1.1. Размеры движения грузовых поездов по расчетному участку

(туда и обратно по УРЛБ) в соответствии с планом формирования поездов определяются согласно следующим положениям.

Как показано на рис. П2.1, УРЛБ может состоять из одного или нескольких последовательно расположенных физических участков железнодорожной сети. Кроме того, физический участок может принадлежать как одному, так и нескольким перекрывающимся УРЛБ. При этом потоки поездов будут разными для разных УРЛБ на одном физическом участке.

Число грузовых поездов, пропускаемых по каждому физическому участку и по каждому междорожному (межгосударственному, межотделенческому) стыковому пункту, определяется суммированием числа поездов по всем УРЛБ, проходящим через данный участок (стыковой пункт).

Д

Рис. П2.1. Участки обращения локомотивов АБВЕ и ДЕЖ, участки работы

локомотивных бригад АЕ, АВ, БЕ, ЕД и ЕЖ, физические участки

АВ, БВ, ВГ, ГД, ГЕ и ЕЖ.

314

Среднесуточное количество грузовых поездов для каждого УРЛБ

среднесуточные размеры грузового движения без учета сборных, вывозных и ускоренных поездов; размеры движения сборных и вывозных поездов, отправляемых

ежесуточно независимо от количества вагонов в составе; количество ускоренных и других грузовых поездов фиксированных расписаний.

Значение nср определяется по вагонопотокам назначений плана формирования поездов по формуле (3.133).

При отсутствии детализированных данных о мощности и расчетных составах грузовых поездов по каждому назначению, проходящему по данному УРЛБ, значение nср определяется

nнеч (чет)ср = (Nгр + Nпор Nкрж Nсб Nуск) / m, (П2.2)

где Nгр - расчетный груженый вагонопоток, получаемый распределением расчетной междорожной шахматки по кратчайшим маршрутам следования с учетом действующей привязки корреспонденций к межгосударственным передаточным станциям стран СНГ и Балтии, а также закрытия малодеятельных линий, вагонов/сут;

Nпор - расчетный порожний вагонопоток, вагонов/сут;

Nкрж - вагонопотоки, накладываемые (+) и снимаемые ( ) с данного УРЛБ в связи с планируемыми изменениями порядка направления вагонопотоков, вагонов/сут;

Nсб, Nуск - вагонопотоки, осваиваемые сборными (вывозными) и ускоренными поездами;

m - расчетный состав поезда, вагонов, устанавливаемый порядком, указанным в табл. П2.1, в зависимости от соотношения величин:

Qнбр - унифицированная норма веса поездов в рассматриваемом направлении, т;

mн - унифицированная графиковая норма длины состава, вагонов; Pдин - средняя динамическая нагрузка вагонов, определяемая для поездо-

участков по данным отчетов формы ЦО-4 (раздел 3) делением тонно-километров брутто в грузовом движении без одиночно следующих локомотивов на соответствующие вагоно-километры; mф - фактический средний состав поезда, вагонов, получаемый для стыковых пунктов из отчетов формы ДО-1, для поездо-участков -

из отчетов формы ЦО-4 (раздел 3).

315

Таблица П2.1. Порядок определения расчетного состава поезда m

*) m принимается равным mф в случае, когда в графике предусматриваются специализированные нитки для длинносоставных поездов. Минимально необходимое число таких расписаний при этом составляет

где mд – число вагонов в длинносоставном поезде.

П2.1.2. Участковая скорость грузовых поездов определяется по УРЛБ в зависимости от расчетных размеров грузового движения (nгр), числа пассажирских поездов (nпс), удельного веса сборных поездов в общих размерах

грузового движения ( сб) и установленной действующим нормативным графиком участковой скорости движения всех грузовых поездов без учета сборных vуч.г и отдельно для сборных vуч.сб.

Участковая скорость движения по УРЛБ для всех поездов (с учетом сборных)

где уч – коэффициент участковой скорости движения в зависимости от nгр и nпс, определяемый по формулам табл. П2.2;

где уч р.г – расчетный коэффициент участковой скорости движения, определяемый по формулам табл. П2.2 в зависимости от графикового

числа поездов грузовых (nг) и пассажирских (nпс).

При исчислении коэффициентов уч, уч р.г по формулам табл. П2.2

значения nгр, nг, nпс принимаются по физическому участку, протяженность которого в пределах данного УРЛБ является наибольшей. При этом

где f = 1,…,F – номера УРЛБ, проходящих через рассматриваемый физический участок.

В таблице П2.2 приняты следующие обозначения:

Тр, Тр.чп – периоды графика, приходящиеся на пару поездов соответственно при пакетном и частично пакетном графике, мин (для средних условий 36 мин при 1ПАБ, 26 мин при 1АБ, 20 мин при 2ПАБ);

- соотношение ходовых скоростей в грузовом и пассажирском движении (для средних условий 0,75 при электротяге и 0,8 при тепловозной тяге);

Ip – межпоездной интервал грузовых поездов в пакете, мин (для средних условий 8 мин при 2АБ).

П2.1.3. Коэффициент потребности поездных локомотивов на одну

пару грузовых поездов

kп = kп.г - Lуч / (12Vуч.г) + Lуч / (12Vуч.гр) +

+ [(1 - ’тр)(t’ож.пер.р – t’ож.пер.г) + (1 - ”тр)(t”ож.пер.р – t”ож.пер.г)] / 24,

(П2.8)

где kп.г - коэффициент потребности локомотивов для УРЛБ по форме ЦДЛ13 (нормативный график);

Lуч - длина участка, км;

Vуч.г - участковая скорость по нормативному графику, км/ч;

Vуч.гр - участковая скорость при расчетных размерах грузового движения

(см. выше пп. П2.1.1 и П2.1.2), км/ч;

тр - коэффициент транзитности поездопотока по станции, ограничивающей УРЛБ;

tож.пер.р – время ожидания отправления по станции, ограничивающей УРЛБ, для перецепляемого локомотива при расчетных размерах грузового движения;

tож.пер.г – время ожидания отправления по станции, ограничивающей УРЛБ, для перецепляемого локомотива при графиковых размерах грузового движения.

В формуле (П2.10) обозначения с одним и двумя штрихами относятся соответственно к первой и второй станциям, ограничивающим УРЛБ.

Таблица П2.2

Расчетные формулы для определения величины уч

31