Управление организация и планирование геологоразведочных работ

лонны бурильных труб, входящее в состав времени на собственно буре­ ние Т6, всвязи с чем рейсовая скорость снижается на каждые 100 м при­ близительно на 8 % (сравнение показателей 1 и 2). Влияние этого естественного фактора можно уменьшить путем рационального под­ бора скоростей подъема бурильной колонны, а также снижением ее массы за счет использования легкосплавных бурильных труб.

Большинство остальных факторов влияют на рейсовую скорость через величину углубки за рейс Р, которая также определяет время Т6.

Рост углубки за рейс при алмазном бурении в 1,6 раза по сравне­ нию с твердосплавным бурением обеспечивает повышение рейсовой скорости на 37 % при одновременном увеличении механической ско­ рости лишь на 7 % (показатели 2 и 7).

При использовании снарядов со съемными керноприемниками (ССК), также позволяющими существенно увеличить углубку за рейс, рейсовая скорость возрастает на 36% по сравнению с обычным алмаз­ ным бурением при одновременном увеличении механической скорос­ ти на 18% (показатели 5 и 8). Представляет интерес сопоставление дан­ ных по бурению с ССК пород различной степени трещиноватости. Увеличение углубки за каждый цикл с 0,78 до 1,9 и с 1,9доЗм, в соответ­ ствии с уменьшением трещиноватости пород, приводит к росту рей­ совой скорости на 56 и 16% (показатели 8,9 и 10).

При бескерновом бурении углубка за рейс возрастает почти в 2,5 раза, что приводит к значительному (на 68%) росту рейсовой скорости по сравнению с алмазным бурением при прочих равных условиях и одновременному росту механической скорости только на 37 % (пока­ затели 2 и 13).

При бурении скважин установками с плавнорегулируемой часто­ той вращения также повышается рейсовая скорость, так как наряду с ростом механической скорости растет и углубка за рейс на 15—20%. При плавной смене частоты вращения реализуются возможности сво­ евременного выхода снаряда и колонны труб из зоны вибрации и сво­ евременной ликвидации самозаклинивания керна. Рейсовая скорость увеличивается также при снижении времени на спускоподъемные опе­ рации на 6—9%, так как в данном случае можно оптимально исполь­ зовать скорости подъема лебедки у станков с плавнорегулируемым приводом.

Постоянное повышение квалификации буровых рабочих также по­ зволит повысить этот показатель.

Техническая скорость: Ктехн = М / (Тб + Гвсп). Единица ее измере­ ния — м/ст.-см.или м/ст.-мес. Величина технической скорости допол­ нительно зависит от технологии и организации выполнения вспомо­ гательных процессов, на долю которых приходится 20% и более от

времени бурения. Производство вспомогательных процессов зависит не только от членов буровой бригады, но и от других подразделений (геофизического отряда, транспортников, персонала, обслуживающего цементировочный агрегат, и т. п.), поэтому для технической скорости особенно важна четкая координация действия этих служб.

Коммерческая скорость VK0MM= М / ^брв наиболее полно учитывает весь комплекс технических, технологических и организационных факторов, определяющих эффективность бурения, так как при ее рас­ чете принимаются во внимание все элементы, входящие в состав ба­ ланса рабочего времени. Единица измерения коммерческой скорос­ ти — м/ст.-мес. или м/ст.-год.

Аварии на бурении — это непредвиденные прекращения нор­ мального хода бурового процесса, вызванные нарушениями состояния скважины или находящегося в ней бурового инструмента (коронки, колонны труб).

Время на ликвидацию аварий Гла, по среднемноголетним практи­ ческим данным, составляет в общем балансе времени около 5%.

Снижение непроизводительных затрат времени на ремонт обору­ дования, простои и ликвидацию аварий достигается путем постоян­ ного совершенствования организации производства по следующим на­ правлениям:

•соблюдение научно обоснованных технологических режимов бурения скважин; при бурении скважин с установками, имею­ щими плавнорегулируемый привод, снижается вибрация, что резко (в 3 -5 раз) сокращает число обрывов колонны (ава­ рийности) и способствует росту коммерческой скорости; соблюдение графиков планово-предупредительного ремонта оборудования; проведение входного контроля качества бурильных труб и их

соединений, а также систематическая дефектоскопия буриль­ ной колонны и грузоподъемных устройств непосредственно на скважине в процессе бурения; укомплектование буровых установок всем необходимым набо­

ром бурового и вспомогательного инструмента, включая аварий­ ный, а также оснащение их контрольно-измерительной аппа­ ратурой, позволяющей предвидеть наступление аварийных ситуаций в процессе углубки скважины; постоянный контроль за соблюдением технологической дис­

циплины с целью исключения перегрузок буровой колонны и избежания аномальной кривизны ствола скважины; контроль руководства геологического предприятия за своевре­

менной доставкой, заменой и созданием страхового запаса про­

мывочной жидкости на буровой, а также за соблюдением над­ лежащей рецептуры растворов; воспитательная работа среди членов буровых бригад, на­

правленная на укрепление трудовой дисциплины; исключение случаев отвлечения буровых рабочих на по­ сторонние работы.

Величина парковой скорости Кпарк определяется общим уровнем организации и оснащенности геологического производственного под­ разделения в целом, и в частности таких его сторон, как состояние до­ рог от участка работдо базы, состояние оборудования и ремонтной базы ИТ. д.

Парковая скорость измеряется как:

Уп^ттъ+ы- <9Л°)

Единица измерения парковой скорости — м/ст.-год. Ее также мож­ но выразить через М — годовой объем бурения и 7Убал — среднегодовое количество буровых установок на балансе геологической производ­ ственной организации.

Месячная парковая скорость равна У12годовой парковой скорости. Показатель Кпарк учитывает также влияние сезонности буровых работ.

Особого рассмотрения требуют причины, приводящие к росту заба­ лансового времени. В его состав должны включаться только те работы, которые выше были перечислены под индексом I в формуле (9.7). Однако на практике нередки случаи включения в забалансовое время большого количества работ, не связанных с бурением, в основном это отвлечение рабочих буровых бригад на посторонние работы (строитель­ ство дорог к буровым, ЛЭП и т. д.). По сути дела эти работы являются скрытыми потерями времени, они служат причиной существования зна­ чительной, почти троекратной, разницы между величинами Ккомми Кпарк, резко снижающей эффективность бурового процесса.

Качество колонковогоразведочного бурения оценивается по четырем показателям:

1)пересечению рудного тела взаданной проектом точке простран­ ства;

2)обеспечению минимально допустимого угла пересечения ство­ ла скважины с рудным телом;

3)достижению планового линейного и объемного выхода керна;

4)обеспечению возможности проведения исследований и изме­

рений в скважине (каротаж, кернометрия и т. п.).

Учет показателей, характеризующих качество буровых работ, про­ изводится по следующим формулам:

^пзт ^пзт/Яоб j ^мув Ямув/Яоб i ^ПВК Япвк/ 77,36 , Адпи Сдп^/Соб. (9.11)

где Л^, /Гмув, /Гпвк и Арпи—соответственно коэффициенты, учитывающие точность пересечений, минимально допустимый угол встречи, мини­ мально допустимый плановый выход керна, возможность проведения исследований и измерений; /7ПЭТ, Я ^ , Япвк — количество пересечений, выполненных с отклонениями, находящимися в пределах допустимых норм; Свпи — количество скважин, в которых исследования и измере­ ния проведены в установленный срок; Я^ и Об — общее количество пересечений и скважин, законченных за определенный срок или по объекту в целом.

Учет использования буровых установок. Для правильной организации использования буровых установок необходим систематический учет параметров, характеризующих их состояние, интенсивность эксплуата­ ции и степень влияния на экономику геологического производствен­ ного предприятия.

Общее количество буровых установок (по типоразмерам), находя­ щихся на балансе предприятия, можно установить с помощью выра­

причем Яраб = (N mраб + Я" раб) / 2, где Npa6 — количество буровых устано­ вок, находящихся в работе, — на участке или на пути к участку и обрат­ но; NHrи — соответственно число рабочих буровых установок на нача­ ло и конец года; — буровые установки, находящиеся в резерве; на сегодняшний день наличие резервных установок крайне ограничено; Ярем ~ буровые установки, находящиеся в ремонте, в ожидании ремон­ та или в пути к месту ремонта и обратно; учитывая повсеместную боль­ шую степень изношенности бурового оборудования, следует предполо­ жить, что эта величина достигает десятков процентов от Ябал

Для определения уровня использования оборудования, на­ ходящегося на балансе геологической производственной организации, определяются различные коэффициенты использования буровых ус­ тановок:

где 7^ — время нахождения установок на учете за определенный пе­ риод (год); Гмаш— время непосредственной работы буровой установки (с включенным приводом).

Интенсивность использования бурового оборудования оценивается с помощью показателей годового объема бурения, приходящегося на одну установку, В, коэффициентов сменности Ксми сезонности Kct3:

В -^год/ Кш Лфакг / ^калещр -^сез ^раб.м / ( 9 . 1 5 )

где /2фает — количество фактически отработанных смен в учетном пери­ оде; nmtm — календарное количество смен; лрабм — число фактически отработанных месяцев.

Общий уровень использования бурового оборудования можно оце­ нить через коэффициенты использования парка, которые можно вы­ числить как: К»п = Npa6/ N bajl.

Темпы списания изношенного оборудования и замены его новым оцениваются с помощью коэффициентов выбытия Квы&И обновления

^обн*

^■выб -^сп и с/^бал» ^обн -^н ов/^бал> ( 9. 16)

где NCT}liCи NH0B— количество списанного и вновь поступившего обору­ дования за учетный период (год).

В табл. 9.4 приведены нормативные (А^р, Кнм) и среднестатисти­ ческие (Кип, Кш, Ксез) значения коэффициентов использования буро­ вого оборудования.

Стоимость разведочного бурения. Стоимость бурения разведочных скважин складывается из стоимости основного процесса — собствен­ но бурения, стоимостей выполнения вспомогательных и монтажно­ транспортных процессов.

Стоимость станко-смены собственно бурения имеет сложную струк­ туру, состоящую из восьми статей основных расходов. Ниже приводится их краткое содержание с обоснованием затрат на каждую из них.

1.Затраты на заработную плату руководителей и специалистов,

Таблица 9.4

Нормативные KJ) и среднестатистические (Кю1 Аш, коэффициенты использования оборудования

непосредственно принимающих участие в производстве и вобес­ печении бурения скважин (начальник участка, техник-геолог, инженер по бурению, инженер-механик (энергетик) и буровой мастер). Они состоят из основной их зарплаты (ОЗП) и допол­ нительной зарплаты (ДЗП), равной 8,6 % от ОЗП. Абсолютные размеры расходов по этой статье зависят от состава ИТР, доли затрат их труда в процессе бурения и должностных окладов.

2.Затраты на заработную плату рабочих также состоят из основ­ ной и дополнительной (8,6% от основной) зарплаты. Абсолют­ ные размеры этих затрат зависят от квалификации и численно­ сти сменного звена буровой бригады.

3.Отчисления на социальные нужды — ставка единого социаль­ ного налога и страховой тариф на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профес­ сиональных заболеваний (36,8 % от суммы основной и допол­ нительной зарплаты всех категорий работников, занятых на бурении).

4.Расходы по статье «Материалы» включают затраты на породо­ разрушающий инструмент, на приготовление промывочной жидкости и на прочие материалы.

4.1.Расходы на породоразрушающий инструмент зависят от норм расхода буровых коронок и долот различного типа (твердосплавных, алмазных, шарошечных) на бурение скважин с учетом их конструкций (диаметров) и свойств буримых пород.

4.2.Затраты на промывочную жидкость включают расходы на воду и приготовление растворов любого состава: глинистых, малоглинистых, эмульсионных, полимерных и т. п., вклю­ чая стоимость их обработки специальными реагентами и стоимость антивибрационных смазок для труб. При про­ дувке скважин сжатым воздухом или при использовании аэрированных жидкостей для промывки в расходы по этой статье входит также содержание компрессорных установок.

4.3.В состав прочих входят также вспомогательные материалы такие, как метизы, резино-технические изделия, электро­ материалы (лампы и т. д.) и смазочные материалы. Затраты на них зависят от норм расхода и цен.

5.Энергетические затраты определяются установочной мощно­ стью оборудования и режимом его работы. Они складываются из расходов на электроэнергию, получаемую от централизо­ ванных электросетей, или расходов на содержание собствен­

ных стационарных, передвижных электростанций, или инди­ видуального привода от двигателей внутреннего сгорания.

5.1.Стоимость электроэнергии, получаемой от централизован­ ных электросетей, зависит от отпускной цены электроэнер­ гии в данном районе.

5.2.Стоимость электроэнергии, получаемой от собственных электростанций, содержание индивидуального бензиново­ го или дизельного привода включают в расходы на зарпла­ ту обслуживающего персонала, амортизацию силового и энергетического оборудования и горюче-смазочные мате­ риалы по нормам их расхода.

6.Расходы по статье «Амортизация» рассчитываются исходя из состава бурового, насосного, энергетического, силового, грузоподъемного и вспомогательного оборудования (блоки, труборазвороты, емкости), годовой нормы амортизации, начисляе­ мой на полное восстановление (реновацию) и равной для бурового оборудования 20% от его балансовой стоимости и смен­ ности использования оборудования.

7.Статья «Износ» включаетзатраты на износ бурильныхтруб, буро­ вого и вспомогательного инструмента, колонковых труб, снаря­ дов и малоценного инвентаря.

7.1.Затраты на износ бурильных труб зависят от материала бу­ рильных труб (стальные, легкосплавные), их диаметра и типа соединений, норм их ресурса, выраженных в часах чистого бурения, и зависят от глубины скважины (длины колонны).

7.2.Расходы на износ колонковых труб и снарядов также оп­ ределяются нормами их ресурса и типом снарядов (оди­ нарный, двойной, ССК).

7.3.Затраты на износ бурового (буровые ключи, элеваторы) и

вспомогательного (слесарного) инструмента и малоценно­ го инвентаря (ведра, бочки, лопаты) постоянны во време­ ни и зависят лишь от набора предметов и их цены.

8.Статья «Услуги» состоит из затрат на малый и средний ремонт бурового оборудования, бурильных труб и снарядов. В эту ста­ тью входит также сумма, которая идет на изготовление ящиков для керна. 40 % затрат по статье «Услуги» в целом составляет зарплата ремонтникам, остальное—материальные затраты (в основном запчасти).

8.1.Затраты на ремонт оборудования определяются исходя из его состава (см. ст. 6) и сложности ремонта, выраженной в нормо-часах ремонтных работ.

8.2. Затраты на ремонт труб (перенарезку их резьбовых соедине­ ний и правку) зависят от материала, типа и норм износа труб и соединений (см. ст. 7.1 и 7.2), а также норм трудо­ затрат на выполнение ремонтных работ.

9.Затраты на производственный транспорт — это затраты на эксплуатацию автомобиля грузоподъемностью 0,8 т в пределах участка работ. Эти затраты зависят от концентрации и общего расположения скважин на участке (одиночные, групповые), средней технической скорости движения и коэффициента заг­ рузки транспорта с учетом времени на погрузку и выгрузку; 40 % от суммы затрат на транспорт составляет зарплата персонала, 45 % — материальные затраты и 15% —амортизация подвижно­

го состава.

На рис. 9.1 приведена схема влияния основных организационных, горно-геологических и технико-экономических факторов, действую­ щих при выполнении буровых работ на формирование величин расхо­ дов по основным статьям сметной стоимости и себестоимости. Орга­ низационные факторы оказывают прямое влияние на стоимость, остальные факторы наряду с прямым оказывают косвенное воздействие на затраты при бурении через скорости бурения на различных уровнях

ОТ ^ехДО

Показатели табл. 9.5 иллюстрируют наличие и степень зависимости стоимости станко-смены и 1 м бурения от изменения ряда факторов по усредненным данным СНОР-5-2001.

Вариант 1. Сумма основных расходов на 1 ст.-см., скорость буре­ ния, суммарная и постатейные стоимости бурения 1 м скважины рас­ считаны на следующие базовые условия: бурение вертикальных сква­ жин колонковым способом, диаметром 59 мм в твердых породах VIII категории (алмазные коронки) с использованием передвижной буро­ вой установки с питанием электропривода от централизованных элек­ тросетей. В базовом варианте основную долю затрат на бурение со­ ставляют расходы на дорогостоящий алмазный породоразрушающий инструмент — 44% от всех расходов (гр.1).

Вариант 2. Сложному влиянию подвергается стоимость при буре­ нии наклонных скважин. В этом случае снижается скорость бурения по сравнению с бурением вертикальных скважин и одновременно уве­ личиваются затраты по ряду статей расходов. Так, скорость бурения снижена на 10%, увеличиваются затраты на зарплату — добавляются трудозатраты техника-технолога и расходы на повышенный износ ко­ ронок и бурильных труб в наклонном стволе. В результате стоимость станко-смены возрастает на 4 % по сравнению с базовой, а 1 м буре­ ния — на 16% (гр.1 и 2).