I) Температура охлаждающей жидкости

Минимальная (при пуске): -30°C

Минимальная (при максимальной нагрузке): 60°C

Максимальная: 105°C

J) Температура топлива

Минимальная: -25°C

Максимальная: 60°C Стр. 2 - 6

Стр. 2 – 7 k) Давление топлива (абсолютное)

Минимальное: 4 бар

ПРИМЕЧАНИЕ: Указатель давления топлива отсутствует. При падении давления ниже установленного предела загорается сигнализатор низкого давления топлива на основном пилотажном индикаторе (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или вспомогательном индикаторе параметров двигателя (SED) (для самолетов с этим индикатором).

Максимальное: 7 бар

ПРИМЕЧАНИЕ: Указатель давления топлива отсутствует. При превышении установленного предела давления загорается предупредительный сигнализатор давления топлива ECU A/B FAIL (неисправность блока управления A/B) на основном пилотажном индикаторе (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или ECU A/B (блок управления A/B) на панели сигнализации White Wire (для самолетов, оснащенных этой панелью).

L) Напряжение

Минимальное: 24,1 В

Максимальное: 32,0 В

M) Сила тока

Максимальная: 70 A

n) Изготовитель воздушного винта: mt-Propeller

o) Модель воздушного винта: MTV-6-R/190-69

p) Диаметр воздушного винта: 190 см (6 футов 3 дюйма)

q) Угол установки лопасти винта (при 0,75 R): Малый шаг 14,5° ± 0,2°

Большой шаг 35° ± 1,0°Стр. 2 - 7

Стр. 2 – 8 r) Регулятор оборотов воздушного винта:

Электрический регулятор mt-Propeller P-853-16

s) Масло двигатель: SHELL HELIX ULTRA (и др. ) 5W30;

SHELL HELIX ULTRA (и др. ) 5W40 Стр. 2 – 8

Стр. 2 – 9 ВНИМАНИЕ: Могут быть использован только моторные масла, соответствующие спецификации Mb 229.5

NOTE Не рекомендуется смешивать разные по SAE классов масла.

t) Масло редуктора (воздушного винта) : SHELL SPIRAX GSX 75W-80

SHELL SPIRAX GXME 75W-80

u) Охлаждающая жидкость :

BASF Glysantin Protect Plus / G48 с дистиллированной водой в пропорции с 1/1.

- Температура замерзания охлаждающей жидкости -38°C (-36°F).

- В пропорции 40% / 60% (MÄM 40-638 is ' carried out) Т замерзания -53 °C (-63°F)

ВНИМАНИЕ: При низком уровне охлаждающей жидкости или масла в редукторе необходимо установить причину и устранить неисправность. Устранение неисправности должно производиться только персоналом, имеющим соответствующий допуск.

v) Максимальная высота повторного запуска двигателя в полете:

барометрическая высота 16 400 футов

немедленный повторный запуск, барометрическая высота выше 10 000 футов;

повторный запуск в течение двух минут, высота до 10 000 футов Стр. 2 – 9,1 0

Стр. 2 – 11 2.5 ОБОЗНАЧЕНИЯ ПРИБОРОВ ДВИГАТЕЛЯ

Описание обозначений приборов двигателя и

значение цветовой кодировки приведены в следующей таблице.
Индикация	Красная дуга/полоса	Желтая дуга/полоса	Зеленая дуга/полоса	Желтая дуга/полоса	Красная дуга/полоса
	Нижний диапазон, эксплуатация запрещена	критический диапазон	нормальный рабочий диапазон (об/мин)	критический диапазон (об/мин)	Верхний диапазон эксплуатация запрещена (об/мин)
Обороты двиг.	--	-	до 2100	2100...2300	свыше 2300
Давл. масла	Менее 0,9 бар	0,9...2,5 бар	2,5...6,0 бар	6,0...6,5 бар	свыше 6,5 бар
Т масла	менее-30С	-30...50С	50...135С	135...140°С	свыше 140°С
Т Охл. жидк.	менее -30С	-30...60С	60...100С	100...105С	свыше 105С
Т редуктора	менее -30С	-30...35С	35...115С	115...120°С	свыше 120С
Нагрузка	-	-	до 92 %	92...100 %	-
Т топлива	менее -25С	-25...-20°С	-20...55С	55...60С	свыше 60С
Т топлива	below -30°C	-30° to +4°C	+5° to 55°C	55...60С	свыше 60С
Амперметр	-	-	до 60 А	60...70 А	свыше 70 А
Вольтметр	менее 24,1 Б	24,1...25 В	25...30 Б	30...32 Б	свыше 32 Б
Количество топлива	менее 1 ам. галл	-	1...14 ам. галл	-	-

With Diesel Fuel according to EN 590 Т топл мин -30С, Изм. Supplement O04 Стр. 2 - 11

Стр. 2 – 12,13