3.9.1 Обледенение

Непреднамеренное попадание в зону обледенения

1. Покинуть зону обледенения (изменив высоту полета или развернув самолет для возвратав зону с более высокой температурой).

2. Обогрев ППД .................................................ON (вкл.)

3. Обогрев кабины ............................................ON (вкл.)

4. Вентиляция кабины ......................................DEFROST (оттаивание)

5. РУД .......................................................увеличить мощность, периодически изменять мощность для предотвращения обледенения лопастей воздушного винта

6. ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника) ........ OPEN (откр.)

7. Аварийные окна ............................................открыть при необходимости

ВНИМАНИЕ Обледенение ведет к снижению скорости сваливания.

8. Диспетчер УВД..............................................известить, если ожидается возникновение аварийной ситуации

ВНИМАНИЕ: При отказе обогрева ППД подготовиться к отказу указателя воздушной скорости. Стр. 3 - 46

Стр. 3 – 47 3.9.2 ПОДОЗРЕНИЕ НА НАЛИЧИЕ ОКИСИ УГЛЕРОДА В КАБИНЕ

Окись углерода (CO) представляет собой газ, образующийся в процессе горения. Окись углерода токсична и не имеет запаха. Тем не менее, поскольку она обычно попадает в кабину вместе с выхлопными газами, ее присутствие можно определить. Большая концентрация окиси углерода в замкнутом пространстве может быть смертельной. Появление окиси углерода в кабине возможно только в результате какого-либо дефекта.

При появлении в кабине запаха, похожего на запах выхлопных газов, необходимо принять следующие меры:

CABIN HEAT (обогрев кабины) .........................OFF (выкл.)

Вентиляция ........................................................открыть

Аварийные окна .................................................открыть

Передняя часть фонаря ...................................снять с замков, сдвинуть вверх

и зафиксировать в положении «зазор для охлаждения»

ВНИМАНИЕ: Максимальная продемонстрированная воздушная скорость при открытой передней части фонаря в полете составляет 117 узлов (приборная).

ПРИМЕЧАНИЕ

В случае подозрения на наличие окиси углерода в атмосфере кабины переднюю часть фонаря кабины можно снять с замков во время полета. Это позволит частично открыть фонарь для улучшения вентиляции. Фонарь останется открытым в этом положении. Влияние на пилотажные характеристики незначительно. Стр. 3 - 47

Стр. 3 – 48 3.9.3 НЕ ЗАПЕРТЫ ДВЕРИ

Воздушная скорость ...........................немедленно уменьшить

Фонарь .................................................визуально проверить, убедиться, что закрыт

Задняя дверь ...................................визуально проверить, убедиться, что закрыта

Не заперт фонарь

Воздушная скорость ..........................................менее 140 узлов (приборная)

Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

Не заперта задняя дверь

Воздушная скорость .....................................менее 140 узлов (приборная)

Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не пытаться запереть заднюю дверь в полете. Возможно отпирание предохранительного замка и открытие двери.

Обычно это приводит к отделению двери от самолета.

ПРИМЕЧАНИЕ. При потере задней двери самолет можно безопасно довести до ближайшего пригодного для посадки аэродрома. Стр. 3 – 48

Стр. 4A – 1 РАЗДЕЛ 4A4 НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Стр.

4А.1 ВВЕДЕНИЕ ......................................................................................... 4A-2

4A.2 ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ...... 4А-2

4А.3 ПИЛОТАЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ........................................................... 4A-3

4А.4 ЕЖЕДНЕВНАЯ ПРОВЕРКА ............................................................................. 4A-3

4А.5 КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ .... 4A-4

4А.5.1 ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПРОВЕРКА ................................................................... 4A-4

4А.5.2 ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ ............................................................ 4A-12

4А.5.3 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ............................................................................... 4A-14

4А.5.4 ПЕРЕД РУЛЕНИЕМ .................................................................................. 4A-17

4А.5.5 РУЛЕНИЕ ................................................................................................... 4A-19

4А.5.6 ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ ..................................................................................... 4A-20

4А.5.7 ВЗЛЕТ ........................................................................................................ 4A-25

4А.5.8 НАБОР ВЫСОТЫ ...................................................................................... 4A-27

4А.5.9 КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ ............................................................................ 4A-28

4А.5.10 ПЕРЕКАЧКА ТОПЛИВА ........................................................................... 4A-29

4А.5.11 СНИЖЕНИЕ .............................................................................................. 4A-30

4А.5.12 ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА ........................................................ 4A-31

4А.5.13 УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ ......................................................................... 4A-33

4А.5.14 ПОСЛЕ ПОСАДКИ .................................................................................... 4A-34

4А.5.15 ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ...................................................................... 4A-35

4А.5.16 ПОСЛЕПОЛЕТНАЯ ПРОВЕРКА .............................................................. 4A-36

4А.5.17 ПОСТАНОВКА НА СТОЯНКУ .................................................................. 4A-36

4А.5.18 ПОЛЕТ В УСЛОВИЯХ ДОЖДЯ ............................................................... 4A-37

4А.5.19 ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ .......................................................................... 4A-37

4А.5.20 ПОЛЕТ НА БОЛЬШОЙ ВЫСОТЕ ............................................................ 4A-39 Стр.4A–1

Стр. 4A – 2 4A.1 ВВЕДЕНИЕ

В разделе 4A приводятся контрольные карты действий, а также описания процедур нормальной эксплуатации самолета.